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从想法上来说，做不做高端其实就是从0到1的简单事，想了，去做就行了。

但做起产品来，又是从1到100的难事，牌怎么打，技术和市场都要照顾妥当。

所以，长安汽车在拿对于国内市场相对稳妥的UNI-T和UNI-K两款SUV试水之后，KTV这个顺子组合中最后一块拼图也是系列首款轿车UNI-V终于赶在传统春节之前开启了预售，也算是不负潜在用户的期待。

那么，这款可能是打着V字Victory旗号的轿车究竟能在市场上占据多少领地、是否能复刻前两款车型的成功？

分析一下，便见分晓。

价格不重要，“多退少不补”很关键

根据官方近日在预售会上公布的信息，定位1.5T产品系列顶配车型的UNI-V最终预售价格定在了13.39万元。

另外，新车上市车企要为其造势已经成为传统，当前下定的用户除了让人眼花缭乱的权益之外，可以根据最终上市价格享受“多退少不补”的政策，从某种意义上来说也算是对产品诱惑力的一种加成。

就其顶配13.39万元的这种价格定位来说，竞争力和诱惑力还是相当充分的，特别是在考虑到思域、领克03等运动家轿的定价区间之后，更为凸显一些。

当然，相比不少潜在用户也注意到了长安官方信息中对“1.5T旗舰版”的强调，考虑到UNI-V是基于方舟架构的首款轿车，或许未来还会有2.0T甚至iDD混动版本的到来，这也是放在未来值得期待的惊喜。

颜值可能是最大看点

看完价格之后，是时候回过头来看下产品，毕竟能不能复刻两款SUV的市场热度，最终还是要靠产品来实现。

UNI-V最为出众的亮点，莫过于出众的颜值表现，这从UNI-T开始就是UNI序列的传统。

首先在其上，经典的UNI序列家族设计还是整体设计核心，无界格栅、扁平化LOGO、颇显立体效果的前保险杠等为这台“新物种”提供了不少视觉上的冲击力和辨识度。

另外，UNI-V毕竟是一台轿车，压低的车头似乎与UNI序列的这种略显“激进”的设计方案更为搭调，也算是家族设计的一种升华。

在传承之外，UNI-V也实现了家轿设计的突破。

UNI-V定位A+级五门掀背COUPE，强大的运动元素显然是主打。

因此，流畅的侧面线条、无边框车门、运动尾翼等都出现在这台轿车之上。

在这之中，需要重点提及的是尾翼的搭载，采用电控方式调节的这套尾翼最多可以提供25kg的极限下压力，同时让风阻系数降低0.007，从某种意义上来说，也是让设计不止于颜值。

内饰部分对熟悉UNI-K的看官们来说应该不算陌生，出众的科技感配合接近上下平底的方向盘很好地融合了极致运动和现代科技。

当然多块高清屏幕之下的诸如4.7s开机、高速车联网、宽体仪表等也都是特点明显的配置，与造型“中看还要中用的”设计重心保持呼应。

1.5T之外，是配置上的全面

本次开启预售的UNI-V搭载的动力总成也算是长安汽车的看家法宝了。

其搭载的这台1.5T发动机最大额定功率138kW，峰值扭矩300N·m，并且在高压直喷以及AGILE敏捷燃烧技术加持下，在1500rpm下就能爆发出最大扭矩，这对加速性能的提升显然是相当重要的。

传动系统上匹配的是一台同样来自长安自有的7DCT变速箱，高传动效率和短换挡时间是其突出的特点，从某种程度上来说要比AT变速箱和CVT变速箱更适合出现在运动产品之上。

另外搭配DTV动态扭矩矢量控制系统以及X-Pedal系统，驾驶质感还是很能突出自身特点的。

当然，运动在年轻人的生活之中只能算是一部分，该有的配置还是很必要的。

根据官方信息，高阶辅助驾驶、自动泊车、540°全景影像等都会出现在这台自主高端轿车上，海量游戏和游戏模式也能在出行中为副驾同乘人去除出行的枯燥。

搭配2750mm轴距营造的舒适空间，满足多元化家用也没有任何压力。

结束语：

其实，UNI序列的每一款产品的特质都非常凸显，UNI-T主打的是品牌的牌面，UNI-K核心是顶尖的豪华，本次开启预售的UNI-V则是运动，“KTV”每一张牌显然都不同。当然，产品打造到位之后，接下来要等的就是市场的态度，本次长安官方给出的“多退少不补”的政策算是开了个好头，是否能在随后拿下市场的认可及销量加成，就要让我们敬请期待了。