凤凰网汽车

作者 |王一萍

编辑 |王鑫

1月12日，工信部召开新闻发布会，介绍2021年汽车工业发展情况。据中国汽车工业协会数据显示，2021年，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。其中，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%。

凭借超过2627万辆的年销量数据 ，中国汽车不仅结束了连续三年的下降局面，同时也也在汽车产销总量上连续13年位居全球第一。与此同时，中国的汽车也在‘电动化、网联化、智能化’方面取得了巨大的进步，逐步以质量取胜，这体现了我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。

针对中国汽车在2021年取得的良好成绩，中汽协指出这主要源于中国新能源汽车拉动汽车市场整体向上，市场占有率提升至13.4%；中国汽车出口表现出色，年度出口首次超过200万辆；中国汽车品牌技术不断突破，同比增长23.1%等因素。

新能源拉动中国汽车销量达2627.5万辆

中汽协数据显示，2021年汽车生产量和销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。

从全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长，二季度增速有所回落，三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降。但随着汽车芯片供应的压力逐步缓解，四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。

另外，新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。

在汽车消费层级上，伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。12月，高端品牌乘用车销量完成37.6万辆，同比增长28.8%。2021年，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。

除此之外，2021年中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0个百分点。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与上年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。在主要外国品牌中，法系乘用车销量增速最为明显，德系、日系和韩系均呈下降。

出口突破200万辆背后的四大特点

据中汽协相关数据显示，2021年中国汽车出口达到201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。与此同时，这是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋的相关预计，2022年，我国汽车出口增速在20%左右，我国汽车出口将迎来快速增长期。同时，付炳锋指出，2021年中国汽车出口量快速增长的背后呈现出四大特点。

第一，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万 辆，同比增长3倍。其中，欧洲为中国新能源汽车的主要出口市场，尤其在比利时等国家，新能源出口量占较大比重。

第二，在2021年出口量排名前10的中国汽车品牌中，有9家企业都实现出口增长，其中，有4家企业出口汽车增速超过100%。

第三，在出口汽车的具体车型中，乘用车和商用车出口均实现增长。值得注意的是，在乘用车细分市场中，SUV占绝对主导位置。由此可见，中国品牌在SUV市场具有更强竞争力。

第四，直接投资模式发挥了重要作用。在过去的2021年中，由于上汽、长城、吉利等企业在海外建厂，扩大海外发展布局，从而支撑中国品牌在海外落地生根，并对未来的发展奠定了基础。

五大因素支撑2022年销量实现2750万辆

对于2022年中国汽车市场的发展，中汽协做出相关预测，表示中国汽车2022年汽车销量将达到2750万辆，增长率为5%左右。具体看来，乘用车销量2300万辆，同比增长7％；商用车销量450万辆，同比下降6％；新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42％，市场渗透率有望超过18％。

针对高达2750万辆的汽车销量，中汽协方面认为中国市场很可能将顺利完成，这背后主要基于五个方面的原因。第一，在当前汽车市场的发展下，销量增长已成为整个整个行业的重要趋势，在2021年中，中国汽车受各方面因素影响，产销量增长速度仅高于3%。由此可见，大环境向好的2022年也将拉动整体销量的增长。

第二，随着当前汽车消费群体的年轻化，汽车用户对于智能网联汽车的接受度和需求度不断增加，这对于车企不断推出的新产品有了更高的契合度，从消费需求方面来说，汽车销量也将进一步提升。

第三，2022年的疫情将得到进一步缓解，在有效的控制下，汽车生产制造商的产能将进一步提升，汽车销售将回归到正常局面，这将直接促进消费者线下看车、购车。

第四，在2021年中，全球汽车企业受芯片短缺影响，产能大幅下滑，甚至部分产品出现“断卖”，从而加价销售。2022年，芯片短缺的缓解将直接弥补2021年汽车产品的缺失，增加产品销量。

第五，当下新能源汽车市场需求旺盛，2021年其整体销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，新能源汽车市场销量增长迅猛有力支撑了汽车市场需求，接下来随着双碳目标在市场中的应用实施，中国汽车将加速向新能源汽车转型，从而提升整体销量。

中国汽车要抓住未来3至5年的最佳突破阶段

无论是2021年中国品牌汽车市场份额超过44%，还是我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，中国汽车工业协会轮值会长朱华荣认为，在新一轮技术突破的背景下，中国品牌抓住了发展机遇，在新一轮的竞争中，中国品牌可以和国际大品牌同台竞技。希望中国品牌抓住3-5年关键期加速转型，未来十年一定会诞生世界级的中国品牌。

中国汽车工业协会轮值会长朱华荣

具体看来，在近几年的发展中，中国汽车已经呈现出高质量发展的发展，尤其体现在以下四个方面。第一，中国汽车企业的技术能力在进行全面构建，并且已经具备自主研发能力，体现在智能网联驾驶等领域中，中国车企甚至远高于跨国车企。

第二，在产品研发设计中，中国汽车更具创新力。这不仅体现在外观设计上，使产品更具颜值，满足当下年轻消费者的需求。同时在配置动力等方面，中国汽车更追求质感、安全、健康、环保等指标。

第三，针对汽车的产品质量，中国汽车的大多数车型达到甚至超过全球大多数汽车品牌。在中汽协的相关统计中，部分跨国车企对于汽车产品故障率的要求是低于国际10的标准，而中国品牌的一些产品已经低于6，甚至可以达到5。由此可见，中国汽车产品正在向着高质量水平发展。

第四，除了汽车技术本身，中国汽车品牌相对于跨国车企在服务方面更有质量。这不仅体现在产品销售过程中，同时也延续到售后。在中汽协看来，中国汽车品牌在售后服务中有着更快的响应速度。基于以上因素，中国汽车才能在行业发展减缓的整体趋势下保持较快增长。