几款高零整比的家用车：虽然用料一般，但维修不便宜
导语：今天给大家说几款高零整比的家用车，在说这个之前，先给大家介绍下，什么是零整比。汽车零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。举个例子，假如某台售价20万的车，零整比是300%，那么这台车所有零件单独售卖的价格为60万。
在前段时间公布的零整比排行中，像是一二线豪华品牌，比如奔驰C级、宝马X1、英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES等豪华车位居前列，我认为是可以理解的，毕竟品牌摆在那。
但是在Top10的最后一位，笔者发现了“有什么奇怪的东西”混进去了，这款车就是来自普通合资品牌一汽丰田的亚洲龙——原来普通合资品牌的零整比都这么高。
接下来，就跟大家说说10万车型、10-20万车型，这两档较低价位的家用车的零整比排行。
10万以下车型
排名分列前三的车型是广汽本田锋范（零整比421.78%）、广汽本田飞度（407.90%）、一汽丰田威驰（407.32%）。
零整比最低的三款车型是比亚迪F3（零整比204.45%）、五菱宏光（零整比205.79%）、宝骏730（211.89%）。
10-20万车型
排名分列前三的车型是广汽丰田雷凌（491.88%）、一汽丰田卡罗拉（463.67%）、广汽三菱劲炫（379.66%）。
零整比最低的三款车型是长安CS75（209.51%）、一汽大众速腾（225.88%）、上汽通用别克英朗（226.79%）。
阿川评车
通过以上的排名，不难看出，在10万以下级别和10-20万级别中，零整比排名靠前的车型，日系是当仁不让的。众所周知，以丰田和本田日系车在10万以下和10-20万这两个级别中，用料水准是比较一般的，对比起同级别的自主品牌车型，差距更是明显，但是维修费用为什么就那么贵了，有点搞不懂。相反，零整比最低的几款车型，自主品牌有着绝对的话语权，如此看来，中国品牌车型还是相对没那么坑国人的。
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