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在2014年日内瓦车展问世之初，Jeep自由侠还是受到了多方期待。毕竟该品牌在越野SUV领域堪称佼佼者，新车品质当然不必担心。但在进入国内市场之后，该车却深陷泥潭难以自拔。作为一款已经在市面上征战长达八年的“老车”，Jeep自由侠在多个方面都难以跟上时代发展潮流和消费者最新需求。特别是最近几年各色新车接连出现，各大车企也在紧锣密鼓加大研发力度，但其却后知后觉，在更新换代上麻木不仁，实在是让人匪夷所思。

似乎是看到前景堪忧，新款Jeep自由侠才姗姗来迟。不过其现在境遇早已难以直视，月销跌破百辆都不是新奇新闻。其实该车的落寞主要因为以下几点原因：一是自身实力不足，主要责任就是更新换代太过缓慢，在很多方面都被对手拉开差距。二是行业变迁，在新能源大潮来临之后，汽车慢慢向手机这些快消品看齐，有着“一年一个样”的说法。试想一下，你会花钱去买一部八年前的手机吗？三是品牌势微，虽然Jeep旗下还是拥有牧马人等明星车型，可现在多方资本都进入越野SUV销量大战。特别是坦克300问世之后，坦克500也即将加入战局，对整个Jeep都造成巨大冲击，Jeep自由侠当然不能“幸免于难”。

此次新款Jeep自由侠发布Trailhawk车型官图，似乎想要扭转当前形势。其在外形设计上注重保留经典元素，同时也融入很多潮流基因，给人不落俗套观感。前脸部分延续复古圆形大灯组，与棱角分明的引擎盖相得益彰，流露出强烈工业质感，也具备较好照射能力。特别是LED圆形转向灯很是抢眼，在开启之后辨识度毋庸置疑。其将前格栅内部七孔装饰进行缩小化处理，虽然气场上有所削弱，但精致感更为明显。前保险杠处红色拖车钩被红色装饰取代，这让一些越野爱好者感到失望。

新车侧面还是走硬朗风格，在撞色布局之下更显别样风味。车窗周围以熏黑式手法点缀，车顶上方行李架结构则凸显出较好储物能力。不过“鲨鱼鳍”修饰消失不见，这一点稍显遗憾。该车轮眉离地高度较为可观，加上轮毂尺寸适中，轮胎抓地力值得信赖，所以在多种复杂路况下也具备较强通行能力。尾灯组虽然不是贯穿式布局，但其内部却可以呈现出“X”状效果，个性化程度包你满意。

内饰部分，新款Jeep自由侠实在是太过平庸。现在悬浮式触控液晶屏几乎成为新车标配，但其还是坚持嵌入式屏幕，并且高配车型尺寸也在达到8.4英寸，这个表现着实一般。其车机系统也不能抱有太高期待，只能说满足基本代步需求，亮点相当难找。好在全液晶仪表UI界面设计充满新意，在色彩运用上很是大胆，还能支持多种模式切换。全新样式三幅式多功能方向盘握感舒适，可以带来更为纯粹的驾驶感受。该车座椅用料还算不错，可以为身体提供较好包裹性，缓解旅途疲惫感。其还加入刺绣元素，颜值方面改善不少。

动力方面，新款Jeep自由侠依然是让人大失所望。其仅仅换装1.3T涡轮增压发动机，真心是“没有奔驰的命，得了奔驰的病”。试想现在很多国产对手都慢慢向2.0T进发，大多数也至少配备1.5T引擎，可该车却在排量上就低人一等，怎么可能打动愈发挑剔的消费者？如果其在进入国内市场之后还是保持该种表现，那么销量方面肯定不会出现转机，甚至生存空间会进一步被压缩，面临着退无可退的尴尬局面。

整体来看，新款Jeep自由侠诚意一般、品质一般，在很多方面都存在明显短板弱项。首先是内饰部分相当平庸，几乎难以找到抢眼之处。特别是在科技属性上堪称是倒行逆施，完全无法跟上当下发展潮流。其次动力系统过于平淡，几乎是没有任何改进。似乎其对品牌充满迷之自信，人们很多消费者愿意为Jeep这个牌子就慷慨解囊。但现在其早已风光不再，大家对其也不会太过青睐。加上现在越野SUV也充斥着其他多种选择，不仅具备强劲性能，还拥有出色的科技水准，性价比方面也非常出色，所以很难再有人会对新款Jeep自由侠提起兴趣。