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常言说：要想跑得快，全靠车头带。对于各大车企而言，又何尝不是如此呢？车企旗下的产品车型要想有出色的市场表现，除了产品的性价比、颜值和做工精细度等方面的优势外，还要有核心技术的支持，以及市场策略的助力等，可以说任何一个环节的缺失，都会影响车企在市场中的地位。

从合资自主到自主品牌，而今又回到东风日产怀抱的启辰汽车，其经历可谓是一波三折，折腾来折腾去也没有见到折腾出啥名堂，这就是启辰汽车留给速递哥的印象。白热化的市场竞争中，启辰汽车在产品车型的调整方面，也是在不断的尝试，但基本上都是收效甚微，并没有抢眼的市场表现。

一次次的尝试，又一次次的失败，并没有让启辰汽车失去信心，虽然说收效甚微但也学到了经验。2021年，启辰汽车全年累计销量为87816台，同比增长11.6%，全年月均销量为7318台。与东风日产轩逸全年总销量有着天壤之别的差距，基本上是与奇骏的年总销量处于伯仲之间。

要知道，当年凭借启辰T70等车型在市场中风生水起的启辰汽车，在经过车市风雨的洗礼后，并没有跟上市场的节奏。伴随着市场竞争压力的加大，市场表现疲软的启辰R50、启辰M50V和启辰R30等车型相继停产停售，即使是曾经创下过单月销量高达9764台的启辰T70，如今也沦落为随时有可能被市场抛弃的尴尬处境。

说实话，启辰汽车旗下最有可能实现崛起的车型就是启辰D60系列。有着日产轩逸技术加持的启辰D60系列，主要有启辰D60和启辰D60 PLUS组成，售价在6.98万起，市场定位是A级轿车，搭载的是1.6L动力组合，拥有4761（4756）mm的车长，以及2701mm的轴距，配置虽然说不太丰富但也够用。

启辰D60系列2021年全年累计销量在3.5万台左右，相比吉利帝豪、长安逸动系列和艾瑞泽5系列等竞品，销量差距还是很明显的，与宝来、雷凌、轩逸和英朗等也不在一个层次上。按说启辰D60系列的产品力并不弱，应该会有一个好收获但却事与愿违。说实话，轩逸绝对是启辰D60崛起的“拦路石”。

轿车方面的软弱无力，也波及到了启辰汽车SUV，当年大呼小叫要大卖的启辰星，如今的月均销量不足1000台，并没有让启辰汽车领导层如愿以偿。启辰星的没落，虽然让启辰汽车受到了些许打击，但也让重回东风日产的怀抱启辰汽车看到了希望，推出了紧凑型SUV启辰大V。

2021年9月上市并参与市场竞争的启辰大V，累计销量为16557台，其中12月销量为7008台。该车搭载的是1.5T发动机，但采用的“干式双离合”变速箱是该车的一大短板。目前正处于销量爬坡期的启辰大V，能否成为启辰汽车的“爆款”，让启辰汽车好梦成真尚需市场检验。毕竟，现在的启辰汽车真的需要“爆款车”来领路，你说呢？

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