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当下年轻人买东西，讲究的是预算内价值最大化，买车尤其是这样。

前两天朋友要买车，卡死了20万落地买合资SUV，基于目前行业集体涨价的形势分析，还是想劝朋友冷静一下，等等明年再买。

但年前想提车回家这件事儿，是拦不住的。

之所以劝他，是因为他这20万预算能选的产品实在太少，合资SUV当下价格集体坚挺，配置合适且产品力不弱的产品，落地价都得奔着23万去了。

但也不是没得选，还是在浩如烟海的市场中找到了适合他的车型。按照要求，合资、SUV、品牌强势、文化底蕴丰厚、安全性出色、操控性能强，最为关键的是20万落地。

那就雪铁龙天逸吧。

不久前，东风雪铁龙推出了一款与用户共创的2022款天逸共创版，拥有更加精准的定价以及更加综合的产品力，也就是因为这台新车的上市，让我觉得非常适合这位朋友。

其实选择天逸共创版有两个理由，一方面是作为全球车型，其对手为丰田RAV4、本田CR-V，这意味着在产品层面拥有第一梯队实力，能够保证出色的用车生活。其二，价格极度有竞争力，配置合适的天逸共创版定价只有17万左右，但同配置的CR-V以及RAV4，定价至少在20万以上。

显然，价格、产品力两点打动了他。

为了更直接的告诉他天逸共创版才最适合他，我选出了几个产品力差距不大的版本，分别是指导价16.87万的雪铁龙天逸共创版、指导价20.08万的丰田RAV4两驱风尚PLUS版、指导价20.78万的本田CR-V两驱风尚版。

价格上，天逸共创版要比丰田RAV4低了3.5万，更是比本田CR-V整整低了4万，价格上的竞争力直接拉满。

如果说只是价格低倒也没什么，关键是天逸共创版的核心产品力以及综合优势，还摆在了和丰田 RAV4、本田CR-V一样的高位。

在核心动力架构方面，天逸共创版做的更加主流一些。

这既是三款车型中唯一一台装备8AT自动变速箱的车型，同样也是装备更大排量涡轮增压引擎的车型。

从变速箱结构上来说，相比于其它两款装备CVT变速箱的车型，8AT变速箱成本更高。成本更高带来的两个巨大优势就是，8AT不仅仅能够承受更大扭矩，同时也能带来更好的驾驶乐趣。

除此之外，其还装备了更大排量的涡轮增压发动机，1.8T发动机马力更大、扭矩更强，要比本田的1.5T动力更强，比丰田的2.L技术标准更高。

这套动力总成简单来说，成本更高，更容易带来更好的驾驶乐趣。

除了动力优势之外，配置优势也更加明显。

天逸共创版综合配置非常均衡，虽然价格最低但配置同样非常丰富，它配备了RAV4、CR-V所没有的感应电动记忆尾门，同时还提供了矩阵大灯、悬架软硬调节几项硬核配置。从成本上来说，这些配置明显更高，而从使用上来说，同样提供了更便利、更舒适的出行生活。

值得一提的是，天逸共创版还在智能配置上做的非常到位，其是三款车型中唯一装备全液晶仪表盘的车型，相比于RAV4、CR-V只有7英寸的机械仪表盘，其仪表盘尺寸达到了12.3英寸，视觉冲击力更强，同时科技感更足。

此外，为了强化座舱科技感，其8英寸中控屏幕支持CarPlay功能，而这同样是其它两款车型所不具备天逸共创版的优势，经过苹果认证的这一配置同样需要成本，在体验感上来说，支持CarPlay的8英寸大屏，将会把音乐、导航两大配置体验拉满。

综合来说，虽然没有配备车道偏离、车道预警等几项配置，但是却在综合配置上做到了最完善，同时在科技感保持不错的高度上，同样值得认可。

事实上，还有个重要的优势是无法用参数体现的，那就是安全性。

天逸共创版的核心位置使用大量的超高强度钢材，比如说B柱钢材强度达到1800MPa，而即便是海外版的RAV4、CR-V上，B柱钢材强度也只有1500Mpa。

不仅仅如此，天逸共创版也是出了名的“铝合金狂”，当其他品牌在用更小尺寸的前后防撞钢梁时，天逸共创版用的是更加粗壮的铝合金防撞梁。

数据统计是，天逸共创版高强度钢材比例高达65%，远远超过RAV4、CR-V。

这里需要提醒一句，这台天逸共创版的定价还不足17万，要比定价轻松超过20万的本田CR-V、丰田RAV4低了4万元。回归到产品角度，带着这4万的价格差距，我们看到了一个动力总成更加出色，配置不落后以及安全、操控同样非常有吸引力的天逸共创版。

而为了保证全国均衡、统一的竞争力，同时也为了保证用户的权益，天逸共创版实行的是全国统一定价，无论通过什么方式入手这台天逸共创版，都是标准16.87万的定价。

其实理性分析，一台家用车要的就是价格预算内的最强竞争力，就像我朋友这样，预算有限但却想要拿到最强的产品，就应该选天逸共创版这样的车型。

而他也在我的一一拆解下，直接放弃了丰田RAV4、本田CR-V，原因很简单，不是两田不够好，而是天逸共创版的诚意太足了。