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作为首款采用“Dragon Face”龙脸设计的车型，宋MAX一经推出，就颠覆了国人对于比亚迪汽车的认知，之后比亚迪的品牌形象也得到了大幅提升。良好设计打基础，新能源技术作为核心，比亚迪很快就迎来了“上升期”，迅速成为了国内新能源汽车霸主。

而在宋MAX推出4年半左右之后，搭载“DM-i超级混动”的宋MAX新能源（以下称宋MAX DM-i）车型终于要迎来上市，不仅增加了一些科技配置，还拥有较高“可玩性”。那么相比宋MAX，它有哪些亮点？能否击败对手，受到消费者认可吗？带着这些疑问，接下来，看看我们的对比与分析吧。

“升舱顶”很特别，用料比宋MAX高级

比亚迪宋MAX DM-i“普通版”外形和宋MAX几乎没有差别，虽然外形我们已经很熟悉，但看上去依旧时尚、优雅、精致，符合各个年龄段人群的审美。

“升舱顶”和宋MAX最大区别在于它在车顶上凸出了一个舱顶，看上去有点类似旅行车外挂的车顶行李架，但这个“升舱顶”是和车身融合在一起的，看上去非常有个性、特别。

在内饰方面，比亚迪宋MAX DM-i驾驶舱设计和宋MAX保持了一致，但是在一些内饰面板纹理、配色、方向盘样式，以及配置方面有较大提升，更有档次感。宋MAX DM-i依旧有6座和7座版本车型可选，其中“升舱顶”车型均为6座。宋MAX DM-i 的车身尺寸变化也不大，车长依旧为4710mm，轴距达到2785mm，不过“升舱顶”的宋MAX DM-i的车身高度达到了1880mm，车内垂直空间更宽敞。

和嘉际PHEV产品相似，但传祺M6销量高，冲它俩来？

看完和比亚迪宋MAX的主要差别，我们再来看看宋MAX DM-i的主要竞争对手。从产品上看，它和吉利嘉际PHEV最为接近，都属于插混MPV。

吉利嘉际PHEV全系采用的是1.5T的插混系统，匹配7挡湿式双离合，纯电续航里程82km，最低荷电状态油耗5L/百公里，系统综合功率190kW，动力十分强劲。宋MAX DM-i搭载的是1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航51km和105km，最低荷电状态油耗4.4L/百公里，0-100km/h加速7.9秒。满电满油情况下，两车NEDC综合续航都超过1000km。

在动力以及油耗方面，吉利嘉际PHEV和宋MAX DM-i是各有优势，不过宋MAX DM-i支持快充功能，30分钟可完成电量从30%充至80%，因此用车时便利性更好。

另外在同级产品中，销量最好的传祺M6也是宋MAX DM-i不可忽视的对手。作为一款比较传统的家用MPV，传祺M6搭载了一台1.5T发动机，最大马力169匹，匹配6MT、6AT、7DCT变速箱，其它方面表现都很均衡，主要优势是空间宽敞，座椅灵活多变，装载能力也非常不错。所以，未来包括吉利嘉际PHEV、传祺M6在内，都会成为宋MAX DM-i 的竞争对手。

有“黑马”潜质，爱玩的家庭更喜欢宋MAX DM-i？

作为2022年推出的新车，比亚迪宋MAX DM-i有着智能、科技、生活等年轻人喜欢的标签，全系搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统；行政版车型配备了15.6英寸自适应旋转Pad中控屏；智能云服务功能也没有缺席，手机远程操控、全场景数字钥匙等功能均有配备。

除此之外，比亚迪宋MAX DM-i还搭载了驾驶辅助系统、全速自适应巡航、胎压显示、6个安全气囊、刀片电池等驾驶与安全方面配置，再加上“DM-i超级混动”，宋MAX DM-i的低用车成本、以及前沿科技配置优势毫无疑问是同级领先的，这对于一款家用MPV来说十分重要。

因此，比亚迪宋MAX DM-i很有可能成为2022年家用MPV中最大的一匹“黑马”，毕竟，以目前比亚迪在新能源汽车上的影响力以及口碑，以及作为插混MPV的特殊身份，获得年轻家庭认可，相信会很容易。更重要是，更高的要求下，年轻人对于MPV拥有“旅行”属性呼声也越来越高。而在这方面“升舱顶”车型带来的空间方面提升，极大满足了用户郊游/户外露营的需求，再加上比亚迪“黑科技”VTOL移动电站功能帮助，可对家用负载放电，最大功率达3.3kW，进行户外露营将会变得更简单，这也是其它MPV不具备的。

总结：

对于爱玩的年轻用户来说，比亚迪宋MAX DM-i可以说是为他们“量身打造”。不同于传统MPV只在空间、舒适性上满足日常所需，宋MAX DM-i在科技、生活等方面进行了“专项”升级，“升舱顶”以及VTOL移动电站能让旅行/露营更惬意。与此同时，“DM-i超级混动”还能满足大多家庭城市出行所需，降低出行成本，提升出行品质。所以，宋MAX DM-i只要能够有一个有诚意的定价，会很有可能在2022年成为MPV中最快的一匹“黑马”，让我们拭目以待。