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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

自1885年，德国人卡尔·本茨成功研制出世界上第一辆三轮汽车开始，汽车行业的中心就未曾离开过欧洲这片大陆。欧洲人自马车时代的一些习惯，也深深地影响了汽车行业。

例如19世纪时，在当时刚刚完成工业革命的最大资本主义国家英国，一些上层阶级的年轻人之间流行游历欧洲大陆的旅游，这种行为被称为Grand Tourer（长途旅行），同时Grand Tourer也可以代指他们所驾驶的豪华马车。在汽车时代，GT也成为了一种代表高性能豪华旅游车的简称。

从严格的定义上来说，GT车型首先一定是一辆双门跑车，但又必须有一定的舒适性，以满足长途旅行的需求，其次要有4个座位，同时还必须有不错的行李箱空间。像迈凯伦GT这样的两门两座车，并不能算作严格意义上的GT跑车。

接下来就让我们来想象一场浪漫的旅行，这场旅行中我们可以选择下面这三款梦幻GT跑车：

宾利 欧陆GT

厂商指导价：275.10~354.60万

车身轴距：2.85米

车身形式：2门4座硬顶/软顶跑车

动力总成：4.0T V8 / 6.0T W12 + 8挡湿式双离合

行李箱容积：358L

宾利欧陆GT（Continental GT）中的Continental，代表的就是欧洲大陆，欧陆GT命名的含义不言而喻，就是代表了这个世界上最舒适、最豪华的GT车型。

现款欧陆GT属于第三代车型，最早发布于2017年，一改过去的老气圆滑，车头变低，同时中网也变得更宽，整个前脸非常凌厉，这种感觉就好像曾经定位于运动的宾利又回来了。

而水晶切割设计的LED矩阵大灯，点亮瞬间就能吸引路人的目光。

作为这个星球上最顶级的GT车型，欧陆GT内饰的豪华程度不言而喻，但宾利做得很好的一点是将科技与机械质感结合得非常好。坐进车内，你并不会感觉这是一台保守的顶级豪华跑车，反而会惊叹于内饰的精致与配置的先进程度。

事实上，从2003年第一代欧陆GT开始，宾利就开创性地将W12发动机与四驱系统匹配在了一起，为了提高旅途的舒适性，宾利毫不吝啬地将各种前沿技术配备到了欧陆GT上。

例如最新的欧陆GT上搭载了三腔空气悬挂，空气容量增大了60%，使得悬挂系统能更好地适应路面的变换，带来更高的舒适性。

不过2020年，宾利在其成立101年之际，宣布了电动化的计划，其中重要的一条就是在2030年实现全系产品纯电动化，留给我们买12缸GT车型的时间已经不多了。

法拉利Roma

厂商指导价：238万

车身轴距：2.67米

车身形式：2门4座硬顶跑车

动力总成：3.9T V8 + 8挡湿式双离合

行李箱容积：272L

Grand Tourer在意大利语中则是Gran Turismo，缩写同样为GT，世界上第一款以“GT”命名的车型便来自于意大利的Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo。

而第二次世界大战结束后，第一款名声大造的GT车型还是来自于意大利的法拉利250 GT。

不过GT车型不一定非要以GT为名，例如法拉利的上一代GT跑车Portofino就是以意大利著名港口城市波托菲诺为名，而在法拉利最新一代GT跑车上，盛大的旅行来到了罗马，被冠以Roma之名。

毫无疑问，Roma要比他的前代Portofino和California做得更好，将一颗与F8同源的2.9L双涡轮增压发动机塞进了车头，这颗发动机最大能爆发出620匹马力，760牛·米的扭矩。

当然，Roma最鲜明的特点还是全新的设计语言。以前面的提到250 GT为灵感，Roma的车身线条英伦为十足，但整体基调又是现代的。

前脸的中网化繁为简，至于好不好看就因人而异了，但前车灯获得了一致好评，横向的灯带延伸到两侧进气口，表现力十足。

尾灯部分也一改法拉利经典的圆形，使用了四条短线式的尾灯，现代感十足。

一直以来，法拉利的人机工程学都是汽车行业的翘楚，特别是法拉利将一切与驾驶有关的开关都放置在方向盘上，双手不离方向盘就能完成大部分操作，又将所有信息展示在仪表中，这点深受车迷的喜爱。

但在Roma的车内，出现了一块类似8.4英寸的中控屏，同时副驾驶侧还可以选装一块8.8英寸的副屏，法拉利将这种设计称之为“双GT座舱”。

虽然Roma是一辆双门四座车，但车身轴距仅为2.67米，庞大的V型8缸发动机还占去了大部分空间，整个座舱几乎位于后轮之上，因此留给后排的空间非常有限，后排仅能在应急的情况下使用。

阿斯顿·马丁DB11

厂商指导价：235.80~245.80万

车身轴距：2.80米

车身形式：2门4座硬顶/敞篷跑车

动力总成：4.0T V8 + 8挡手自一体

行李箱容积：270L

和宾利一样，阿斯顿·马丁表面上看是英国车，但底子里已经是德国人的形状了。

阿斯顿·马丁DB11搭载了一颗来自戴姆勒AMG的全铝合金双涡轮增压V8发动机，AMG GT S上也搭载了这颗发动机，最大马力534匹，峰值扭矩675牛·米。

除了心脏看来自德意志，DB11的车机系统同样来自戴姆勒，不过内饰部分倒是不用担心，整个车内都被皮质包裹，缝线工艺禁得起考究。其实对于这种顶级豪华车，不需要费笔墨来描写内饰的做工，就像你不会问清华毕业生，英语六级过了没？

反而优雅的气质才是DB11最大的亮点，2.8米的轴距让整车身的线条非常协调，驾驶舱位于后轮之前，而不是之上，中和掉了跑车过于战斗的氛围。

当然，最优雅的还是对于驾驶模式的调教，GT模式下将优雅体验得淋漓尽致，即便是女性驾驶员，也能驾驶DB11进行舒适的长途旅行。