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1月17日，福特汽车在上海福特中国设计中心同时揭开福特全新设计美学以及长安福特全新一代蒙迪欧的神秘面纱。这两记重磅消息瞬间把福特推上热搜，也让很多福特迷为之疯狂打Call。

这场发布让很多用户对“福特中国2.0”有了更全面的认知，这次亮相的福特中国设计中心正是“福特中国2.0”的“四大中心”之一，另外三个则是福特中国产品中心、福特中国新能源中心和福特中国创新中心，它们共同筑建起福特中国的新蓝图。

从用户角度而言，福特中国设计中心的很多理论以及所配备的技术都是很难用简单理解来形容。用户只需要知道，这里拥有领先的设计理念，高标准的设施，可以实现从草图到全尺寸油泥模型的完整流程就够了，至于其他的则还是通过全新一代蒙迪欧了解更加简单透明。

说起蒙迪欧这款车，自2004年进入国内，在很长一段时间里它都是家喻户晓的中级标杆车型之一，一度月销达到1万多台，丝毫不输当时的雅阁、凯美瑞、迈腾等热销中级车。

但后来由于种种原因，蒙迪欧在近段时间不断淡出大家的视野，而作为福特用户则都是翘首以盼，期待最新一代蒙迪欧能够带来一个大惊喜。事实上全新蒙迪欧的首次亮相确实也没让期待已久的用户失望，足够惊艳、足够惊喜、足够有诚意。

与以往不同的是，作为福特全球车型的蒙迪欧，这一次无论是研发还是设计都是由中国团队主导，这也兑现了福特此所说“更福特、更中国”的承诺，同时它也交由长安福特生产，今年也将迎来正式上市。

中国团队主导包含的信息量非常大，一方面说明目前国内市场对于福特而言意义重大，世界级设计中心的启用，也将会助力福特中国加快在国内的品牌转型。其二就是蒙迪欧这款车的很多设计，都将更加符合国内用户的喜好和需求。

如果从产品的整个设计层面来看，全新一代蒙迪欧的诸多设计确实透露着对国内用户审美的深度理解。福特将这一代蒙迪欧的设计赋名“势能美学”，有福特经典设计的传承，也有基于国内用户调研的独特见解。

与上一代车型相比，全新一代蒙迪欧的设计要更加符合这个时代的审美。车身比例是历代蒙迪欧车型贯彻的风格，溜背姿态以及前长后短的车身比例很有轿跑范，这是基于国内消费者贯彻的比例和谐这一审美基础偏好打造而来。

前脸更是采用时下超前概念下的呼吸鳞甲式格栅，不同的“鳞片”尺寸、排布角度和形状，不仅可以实现车身在不同视野角度下的光影变化，更是把国内用户追求的审美第二大偏好，也就是精致细节融入设计当中。

而且这一设计也更符合广大用户对仪式感的追求，当用户靠近车辆时，伴随前灯组语言这套格栅还可以实现自主式“呼吸”，伴随每个“鳞片”的起伏为用户带来更足的仪式感。

为了诠释“电气化”和“智能化”的深刻变革，全新一代蒙迪欧在外观设计上也贯彻同一理念，采用很多电动化产品才会采用的隐藏式门把手，车尾部分的灯组语言也更类似纯电动产品Mach-E的设计风格，更有致敬经典跑车Mustang的韵味，把电气化风格和跑车风格同时融入全新一代蒙迪欧的车位。

并且在车尾的设计上，全新一代蒙迪欧也更注重对细节的把控。比如车尾的“Ford”徽标不仅仅只是一个单纯的Logo，而是把后备箱的开启方式也融入其中，带来更具美观和精致感的设计美感。

作为一台想要在国内走量的家用车，车身尺寸才是很多用户衡量一台车是否“合格”的标准。全新一代蒙迪欧也深知这一道理，对此进行车身尺寸和轴距的双向加长，尺寸达到4935mm/1875mm/1500mm，轴距更是直接加长95mm来到2945mm。

这样的车身尺寸相较现款车型提升非常明显，对比目前主流的几款合资B级车，无论是车身尺寸还是轴距都要明显大出一大截，甚至已经逼近福特金牛座的尺寸，想必车内空间应该会有着更让人期待的宽敞表现。

虽然官方并没有明确全新一代福特蒙迪欧的动力水平，但根据尾标以及此前透露出的消息，全新一代蒙迪欧将搭载2.0T ECOBOOST涡轮增压发动机，匹配一台8AT变速箱，整体动力表现肯定也是在同级别中非常有优势的存在。

结合福特近些年在国内的整个市场表现来看，蒙迪欧将会是其向头部阵营发起冲击至关重要的一环，所以蒙迪欧在定价上将很有可能直接决定它未来最终的市场表现。

但不可否认的是虽然目前全新一代蒙迪欧只是公布了其外观设计部分，但根据尺寸及动力层面的匹配程度，这一代蒙迪欧整体提升非常大，确实有着足够与其他主流合资B级车抗衡的实力，如果价格合适，它的未来市场表现一定不会差。