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去年，赛那等中高端MPV车型成为了中国车市的顶流，这类在北美市场以及日本市场颇有些工具属性的车型，摇身一变，在中国市场成为了加价狂魔，成为高档车，且供不应求。而在对岸，日本车市2021年销量继续下滑，并创下了2011年来以后的最低水平，日本消费者买不起车也不敢买车......与中国市场略有不同的是，日本市场更加极端，消费者对MPV展现出了“非它不可”的狂热需求度，在日本2021年单一车型销量的榜单前十名中，除了雅力士和卡罗拉外，其余八个席位均被K-Car以及MPV占据，足以说明问题。

本田发布了第六代STEP WGN，作为本田在细分市场上最为成功的MPV车型之一，它是“空间魔术师”的最佳代言人。爆款再升级，或许我们能从新一代STEP WGN中找到日本消费者对MPV钟情的缘由。

STEP WGN | 小号奥德赛

自1996年推出至今，STEP WGN已演变至第六代车型，20多年来，它成为本田在日本本土最畅销的车型之一。新一代STEP WGN基于横置前驱平台打造，推出Air以及Spada版本，你可以将它们理解为奥德赛和艾力绅的关系，不过前两者要更加密切。

每一代STEP WGN的外观设计都没有copy上一代车型太多，保持新鲜感是STEP WGN的一个重要核心。在日本市场，入门级MPV的用户年龄不会太高也不会太低，恰好集中在工薪阶层，想要覆盖这一阶层的年龄跨度，两种外形设计非常有必要。新一代STEP WGN充满灵气，看起来并不会廉价。

STEP WGN | 空间魔术师

在日本市场中，座椅调整的灵活度决定着一款MPV是否合格。优秀的MPV车型更需要体现功能丰富、便捷度高、性价比高等核心优势。很多人对STEP WGN的定义是穷人版奥德赛，这并不准确，它应该叫实用版奥德赛。

STEP WGN除了出厂配置外，还可以在经销商处进行增配、改装，例如后排电视、轮圈等等。本次官方发布的信息并不多，不过对于这样一款MPV车型而言，保持空间灵活度依然最为重要。从配置上来看，说STEP WGN是穷人版奥德赛，确实有失公允。它在配置和智能化上面都有所提升，作为一款入门级MPV而言，已经足够让人满意。

STEP WGN基于“神车”思域打造，它与思域有着密不可分的关系。而STEP WGN并非每代车型都这么Q萌，前几代车型的设计有许多令人着迷的地方。重要的是，每一代STEP WGN都代表了本田对于目标客户的新一轮研究结果，我们就一起来回顾一下前五代车型。

编辑点评：与供不应求的中国汽车市场相比，整个日本市场的购车欲望降低，这也与日本的购车政策息息相关。不仅如此，日本市场也呈现两级分化，例如豪华品牌雷克萨斯品牌实现了销量增长，而“两田一产”的销量表现均有不同的下滑。MPV能拉货能载人，K-Car不需要购买车位，所以K-Car与MPV的盛行，也恰巧反映了日本市场回归理性的购车环境。

STEP WGN让我想起了五菱凯捷，它们面对的群体其实有不少相似之处。对于国人而言，MPV车型大多数锦上添花的产物，一般会作为家里的第二辆、第三辆车。与日本消费者普遍用不起车、停不起车的环境不同，类似于STEP WGN这样入门级MPV在中国市场可能还不会太吃香。但谁说得准呢，思域Type R都要来了，STEP WGN还会远吗？