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你是什么时候认识蒙迪欧的？是007中丹尼尔·克雷格驾驶着蒙迪欧在海岸线飞驰？还是经典的“马丁脸”？相信，就知名度而言，蒙迪欧在国内并不弱，巅峰时期单月销量更是轻松破万辆，成为B级车市场重要的一极。

但是，现款蒙迪欧上市已有九年，这在汽车市场已经是久经沙场的老将，其竞争对手早已实现了换代，部分对手在这九年间甚至已经换了两代车型，蒙迪欧经典的“马丁脸”放在现在，显然有点过时了。更重要的是，在全球市场蒙迪欧已经停产，这也就意味着它将以“中国特供”的身份继续在国内征战，这对国内粉丝而言无疑是最大的福音。

九年磨一剑，全新一代蒙迪欧来袭

1月17日，“福特中国2.0”蓝图中的最新里程碑——全新福特中国设计中心在位于上海的福特中国Dx Hub“福创谷”正式启用，与此同时，福特还带来了2022年的开山之作，正式发布了九年磨一剑的全新一代蒙迪欧。

从全新一代蒙迪欧发布的地点就不难看出，福特正在竭尽全力地将全新一代蒙迪欧打造成更符合中国市场的重磅车型。

全新福特中国设计中心作为“福特中国2.0”战略中的“四大中心”之一，未来将与福特中国产品中心、福特中国新能源中心和福特中国创新中心一起，为福特品牌在全球最大汽车市场持续推动品牌转型提供强有力的支持。

目前全新福特中国设计中心拥有从设计趋势研究、内外饰造型设计、色彩材质设计、数字交互体验设计到数字模型及全尺寸油泥模型制作的全流程汽车设计能力，全面专注于设计开发面向中国市场的产品。全新一代蒙迪欧的诞生，就是“更福特，更中国”的又一体现。

全新势能美学设计，更懂中国人

在设计上，全新一代蒙迪欧完全摒弃了上一代车型经典的“马丁脸”设计，取而代之的是福特最新的“势能美学”设计理念，这一设计在福特EVOS上就有所体现。

新车贯穿式头灯将其前脸宽度充分拉伸，形成了很强的宽体运动化视觉效果；分体式的大灯设计更是直击年轻人内心，让整车充满未来感；而鳞甲状的前格栅设计，更是福特全新势能美学设计的灵魂所在，内部装饰件每一片都能实现上下开合，立体感极强，同时还赋予了车辆一定的仿生学气息。

根据此前工信部的申报信息来看，全新一代蒙迪欧还将提供ST Line版本，让其拥有多种前脸的外观设计，不同的前保险杠设计，也会呈现出不同的前脸风格。

而来到侧面，全新一代蒙迪欧更多的是对立体感的营造，分段式的腰线设计在市面上并不常见，隐藏式的门把手也是符合当下的潮流，不仅更具未来感还能有效降低高速行驶时的风阻，以此来获得更高的燃油经济性。同时，尾部的小溜背更是营造出了掀背式运动轿车的既视感，让人充满驾驶欲望。

最后就是在尾部的设计上，贯穿式尾灯的运用十分符合当下的潮流，同时还与贯穿式头灯形成了前后呼应。值得一提的是，尾灯内部三段式的设计看起来也是很有辨识度，这样的设计是对福特Mustang传承。

虽然官方并未公布全新一代蒙迪欧的内饰设计，但可以猜到的是，新车在内饰设计上必将会与福特EVOS一样，贯穿式的大屏定不会缺席，让车内有着不输新势力的科技感与未来感。

全新一代蒙迪欧能做B级市场破局者？

从目前已知的信息来看，全新一代蒙迪欧在设计上有了脱胎换骨的改变，就整体颜值而言在目前的B级轿车市场绝对是顶级水准。

而且，根据在工信部的申报信息来看，福特还对全新一代蒙迪欧进行了拉长，新车长宽高尺寸分别达到了4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，相比现款车型车长增加了23mm，轴距更是拉长了95mm之多，相较于其它B级轿车在空间上优势明显。

至于在动力上，全新一代蒙迪欧同样当仁不让，采用了2.0T+8AT的动力组合，相比德系B级车的2.0T+DCT和日系B级轿车的2.0L+CVT的动力组合，全新一代蒙迪欧不论是体验上还是在操控上都是德系、日系主流B级轿车所不能达到的，更具竞争力。

从目前B级轿车市场环境来看，主要就是以日系三剑客为主德系双雄为辅的局面，其它B级轿车想要与其抗衡必须拿出足够的诚意。而全新一代蒙迪欧真正做到了对日系、德系竞品的全面压制，更重要的是，蒙迪欧本身就具备一定的口碑和知名度，换代而来的它如果有着合理的定价，完全有与主流B级车一较高下的资格。

写在最后：

目前，全球汽车市场正围绕电气化、互联化和智能化发生深刻变革，而中国无疑是这场变革的潮头，抓住中国市场也就意味着赢得了未来。福特中国设计中心的启用和全新一代蒙迪欧的到来，也正是代表了福特对中国市场的重视与支持，相信在“福特中国2.0”战略的加持下，福特必定会在中国市场重返巅峰。