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导语：今天在朋友圈看到一则“吐槽”的动态，即一位特斯拉客户，在2021年9月订了一台特斯拉车型，在近日，也就是2022年1月中旬，被特斯拉销售告知，当时所定的车型已经停产，目前只生产新款车型 。现在这批特斯拉车主们要面临的两个选择：一是退订，二是原价升级新款，但是要重新排队。这种情况下，应该怎么办呢？

众所周知，特斯拉是电动车里的领头羊，实力和销量都是如此，据乘联会统计，12月份，特斯拉Model Y和Model 3的国内销量分别是40500台和30102台。正因为销量太好，即便特斯拉超级工厂有着不错的产能，依然满足不了全球堆积的订单，因此排好几个月等车不足为奇。

而特斯拉在2021年11月19日推出了一款Model 3后轮驱动版，可以看成是Model 3标准续航升级版的代替车型。因此，在新款车型推出之后，老款车型也逐步减产至停产。

因此，9月份订车的客户，等了好几个月，却等来老款停产，重新排队等新款的消息。

那么新款（Model 3后轮驱动版）和老款（Model 3标准续航升级版）之间有什么不同呢？

首先是价格不同，Model 3标准续航升级版当时的价格为235,900元，而Model 3后轮驱动版则是265,652元，价格差近3万，但是针对此前下订的那一批用户，是不用补差价的。针对这一问题，我认为不补差价这一行为并没有什么好吹的，但凡是正常企业都应该做的，毕竟是你特斯拉有错在前，而一些特斯拉相关人士口中美其名曰的“免费升级”这一词语，恐怕有些不妥。

接下来就是产品力部分的变化了，新款Model 3后轮驱动版搭载202kW电机、60kWh电池，老款Model 3标准续航升级版则是220kW电机、55kWh电池。简单来说，就是动力减弱续航增强，这一点不能说升级，只能说是有取有舍吧。

另一个改变则是新款车型增加方向盘加热和后排座椅加热功能，而老款需要2400元开通此配置，这一点可以算是一个小的升级。

除了以上两点之外，老款到新款其余部分的比较明显的改动就不多了，总的来说，老款到新款似乎并没有出现特别大的升级，只有新增的方向盘加热和后排座椅加热功能可以拿来说说，但这也仅仅价值2400元。

因此，我认为，新款Model 3后轮驱动版相较于老款价格上浮近3万，更多的原因只是特斯拉根据市场综合变化而进行的调整。这就跟买房一个道理，人家1万一平签的合同，交房的时候涨到了1.5万一平，你能叫业主补上吗？最多看在你给我加了一个热水器，多付你2400元算好的了。

阿川评车

最终，这位客户还是选择了退款，原因之一是原本等了三四个月到头才说所定车型停产，让他感受到了欺骗；之二特斯拉的销售没有告知新款车型需要等待的大概时间，这样何时才是头；之三是特斯拉官方的处理方式非常欠妥，态度令其不满意。