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卡车圈一直流行一个词“多拉快跑”，它通俗易懂的点明了卡车挣钱的根本。而这个词同样适用混凝土运输市场，接下来我们就来看看上汽红岩杰虎H6搅拌车是如何对“多拉快跑”做解答的。

“多拉”，顾名思义是要尽量多的运载货物，不过随着国家对超载治理愈发严格，现如今卡车都以标载为主。在标载的前提下想要多拉，就得想办法降低卡车自重。红岩杰虎H6搅拌车采用上汽红岩混凝土搅拌运输车专用底盘，通过车罐一体化同步设计，在材料以及结构方面实现了轻量化的效果，车辆最多可运输14m3混凝土，拉得多赚得多。

红岩杰虎H6搅拌车采用上汽红岩混凝土搅拌运输车专用底盘

而“快跑”有两方面含义，一是跑的速度快，二是跑的时间长。红岩杰虎H6搅拌车搭载铂金动力链，依靠“杰虎驾驶室+科索/上柴/玉柴发动机+ZF/FAST变速器+欧洲技术红岩桥+红岩底盘”打造最佳动力集成。不管是发动机、变速箱还是车桥、底盘，都是经过多年市场检验的知名产品，市场保有量大，质量有保障服务跟得上。5种发动机+15种变速箱可供选择，不管是北方还是南方、平原还是山区，总能找到覆盖使用场景的动力配置。

红岩杰虎H6搅拌车搭载铂金动力链

传承菲亚特百年澎湃动力的科索发动机，采用HTT增压器，发动机转速达到950rpm就可输出90%的2000N∙m最大扭矩。车辆具有0.454超低风阻，0-40km/h加速时间仅需24秒，最大爬坡度达到37%，使得红岩杰虎H6起步快爬坡强，完成工作效率更高。

菲亚特科索发动机

红岩杰虎H6搅拌车不仅拥有超强的动力性，也有过人的耐久性。新车上市之前，红岩杰虎H6搅拌车已经过全方位的性能测试验证，确保5000米以上高海拔车辆正常使用，不冒黑烟;环境温度50℃以上高温，发动机不开锅;环境温度-30℃以下高寒，发动机正常启动。此外还有车架扭曲试验50万次、震动疲劳试验60万次、发动机飞轮3000小时不间断耐久试验等，做到车辆150万公里道路试验无大修。

搭载科索发动机的红岩杰虎H6搅拌车应用全勤无忧后处理科技，通过U型后处理结构优化、钒基SCR硬核抗硫科技、非强制驻车再生技术，无需改变驾驶习惯，可实现不停车再生。另外，发动机及后处理对油品质量耐受度高，DPF维护周期长达45万公里，减少车辆故障发生概率以及进站维护保养次数，有效提高了车辆运营时间，从而增加运营收益。

除此之外，车辆采用全新电器架构，提高了防水防尘等级。整车漆面采用行业内首创的“喷淋+静电粉末喷涂”工艺，风吹日晒历久如新，7年以上涂层不褪色，耐腐蚀性能较油漆涂层提升一倍。要知道在卡车TCO全生命周期成本当中，车辆购置以及二手车残值都占据一定比重，车辆使用寿命越长，便可延长换车周期，降低车辆购置成本，同时拥有不错的二手车残值，为用户带来直接收益。

一直以来，上汽红岩在用户口中有着“工程之王”的美誉。这样的称赞并不是昙花一现，而是一代代传承下来，且被越来越多的人认可，足以见得上汽红岩工程车产品是值得信赖的可靠伙伴。而红岩杰虎H6搅拌车作为上汽红岩工程系列的后起之秀，凭借更强劲的动力以及更严苛的验证，定能传承“工程之王”的大旗在混凝土市场成为一颗耀眼的新星。