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去年合资MPV市场的集中发力，造就出不少宜家宜商的热门车型，诸如经济实用的现代库斯途、供不应求的丰田赛那，均成为中高端MPV市场的宠儿，在车市寒冬的背景下，挖掘出更大的市场潜力。面对这种情况，尚未推出MPV的合资品牌自然不能坐以待毙，就拿一汽丰田来说，便将国产MPV的计划提升了日程。

据有关信息显示，一汽丰田计划将推出国产旗舰MPV车型，或将命名为GRANVIA，预计年内将正式发布。这一消息的公布，意味着一汽丰田将正式进入国内高端MPV市场的竞争，在填补旗下MPV阵容空白的同时，有望创造出全新的销量增长渠道。

说到丰田GRANVIA，可能国内的消费者会比较陌生。这也难怪，相较于埃尔法和赛那，丰田GRANVIA于2019年才实现了全球首发，截止目前满打满算才三年时光；同时，新车基于厢式货车HIACE的平台打造而来，主攻亚洲和澳洲市场，从全球影响力和产品定位方面来看，相较以上二者都处于相对劣势。

不过，虽说从背景层面来看，丰田GRANVIA确实有着些许不足，但就产品力方面来看，它也有着独特的优势。参考海外版车型来看，丰田GRANVIA的长宽高分别为5300/1970/1990（mm），轴距为3210mm，相较赛那大了一圈；同时也意味着整车拥有更为充裕的车内空间，提供更大改装潜力之余，带来更加舒适的乘用体验。

此外，虽说是基于厢式货车改装，但整车的外观、内饰均进行了较为明显的升级，大尺寸的进气格栅营造出较强的气场，电动侧滑门和“倒L”尾灯，令精致感和档次感也得到了满足。尤其是在内饰方面，毫不吝啬的木纹饰板、皮质用料，以及媲美头等舱的后排座椅，均展现出一款高端MPV的基本素养。这点与奔驰V级类似，只要愿意配置堆砌，“厢式货车”也能带来媲美豪华车型的享受。

至于动力方面，海外版丰田GRANVIA提供了2.8T柴油发动机和3.5L汽油发动机可选，匹配6速手动或6速自动变速箱；参考新车2019年在台湾地区的售价区间为174.90-187.90万新台币（约合人民币40.2-43.2万元）来看，丰田GRANVIA定位要比赛那高一级，未来国产入华的售价想必也不会特别便宜。

除此以外，还有部分媒体预测，即便一汽丰田选择以“GRANVIA”为全新MPV命名，但并不排除将采用赛那平台打造“姊妹车”的可能；即便如此，新车在外观、配置等层面也会带来一定变化。至于最终产品如何，我们也将持续关注。

结语：对于大部分消费者而言，一汽丰田全新MPV的诞生绝对是一个好消息，但面对丰田高端MPV持续火爆的市场热度而言，多数人最为关心的还是其上市后是否会“加价”。而不知从什么时候起，终端坚持“指导价”销售，似乎也成为丰田系车型可贵的优势之一了。