凤凰网汽车

新闻背景：

日前，东风风神公布销量。2021年全年，东风风神的销量达到121570辆，相比去年增长了73%。因为此前东风风神定下的目标销量为12万辆，在经历了四年销量低迷之后，终于完成了一次年销量目标。而在整个二线国产市场上，东风风神竟然是表现最好的了。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：东风风神全年销量完成目标转型成功，走运动风奕炫家族发力但还有B端贡献：根据官宣，东风风神全年销售121570辆，风神奕炫车系有67628辆，占据了超过一半的销量担当，成为了核心车型。而由全新的动力技术“东风马赫双擎”作为动力匹配，并且使用了全新的DSMA模块化架构，匹配了WINDLINK智能互联技术的奕炫家族，可以说基本上满足了年青一代普通家庭用车的需求。获得这样的成功，不难看出三四线城市及以下市场的需求在哪里。

实际上，我们可以看到奕炫就是东风风神能够完成目标实现翻盘的原因所在。自从采用了全面运动风设计之后，奕炫还使用了动力不错的1.5T发动机。再配合终端市场相对具有优势的优惠政策，在“他人都涨价”的现如今，东风风神吞下部分消费数量一点也不意外。另外，在面对B端，东风风神的E70也拿出来了3万台的销量，这才完成了12万台的任务。没有B端的贡献，恐怕也难说真的达到12万的销量。

②：同样走运动路线的名爵目前也收获颇丰，东风风神算是把名爵的路又走了一遍：我们可以看到，作为国产品牌率先坚持走运动风的名爵，实际上也有着出色的市场表现。根据上汽官方公布，名爵品牌销量为471,992辆，同比增长69%，但并未达成其年初定下的50万辆目标。不过作为主力销量车型的MG 5累计销量超13万辆，约占全系总销量27.54%，意味着名爵选择的10万元以上的MG 6和10万元以下的MG 5都能在市场上立足。

而我们回首看，东风风神的发展思路，其实就是把走运动风成功的名爵的路径又走了一遍。奕炫家族化的奕炫MAX及奕炫GS等等车型，几乎就是名爵运动车系MG 6以及MG领航（也可换成MG 5和MG ZS）的思路。把已经能成功的路再走一遍，其实东风风神做的也不错。不过对于东风风神来说，接下来的问题在于，怎么像名爵一样扎扎实实多在营销上做足手笔，跟互联网年青一代融合在一起。

③：东风系的风行现在还在瘸腿走路，二线国产包括一汽奔腾在内已经濒临“消失”：作为同属于东风系的品牌，看着大哥东风风神卖得不错，柳汽的东风风行也不甘落后。2021年全年东风风行全系销量达134138辆，其中以风行T5 EVO为主的家用车产品共销售6.5万台，也一样是绝对的销售主力。菱智为代表的MPV品系销量达5.4万辆，这样的销量贡献可以说风行才是“瘸腿走路”。

目前，作为二线国产品牌，我们可以看到大多数品牌都在挣扎。以同属于“御三家”的一汽奔腾为例，虽然销量还未公布，但是实际上以前11个月的累计销量13240辆来看，2021年可能全年销量也就是2万台不到的水平。所以，二线国产的年销量基本上都不会超过10万的，不能称之为主流品牌。细分来看，甚至年销量在6万台以下的话，大概就是濒临“消失”了。

MiVo车库总结：

二线国产由于“马太效应”，在各个市场层级已经是很少见了。除非市场终端的优惠政策靠谱，否则基本上不论是终端服务，还是本身产品质量，已经无法跟一线国产品牌去竞争了。作为卖得最好的国产二线品牌，东风风神已经是表现不错了。但是，还是奉劝一句，轻易不要买国产二线。就比如这个东风风神，真考虑考虑，其实不如选别的。