凤凰网汽车

最近宁德时代召开了发布会，正式进入了换电市场。所以本篇文章，我们讨论三个话题。第1宁德时代为什么要做换电。第2宁德时代做换电有哪一些优势。第3宁德时代做换电有哪些劣势？

第一，宁德时代参与换电，主要出发点是要拓展自己的业务。大家都知道目前宁德时代是全球最大的新能源汽车电池的供应商。但是从长远来看供应商的日子是越来越不好过了，因为但凡是有实力的汽车厂商都开始自己研发电池，自己生产电池像比亚迪，长城汽车，吉利汽车都开始布局自己的电池产业了。

因为电池在一辆新能源汽车当中成本占比太高了，这是非常大的一部分利润，所以汽车厂商不可能把这么重要的东西外包给一个第3方公司。不仅是国内的汽车企业想要这样，像特斯拉像大众，像奔驰都在自己研发电池，自己建设电池的生产工厂。所以宁德时代如果继续像过去一样给厂商提供电池的话，那么业务会越走越窄。我觉得这就是宁德时代要参与换电的最重要的根本原因。

第二，宁德时代参与换电有哪一些优势呢？

首先宁德时代有规模上的优势，它是全球最大的电池供应商。很多没有实力研发电池的企业离开了宁德时代是活不下去的，所以宁德时代可以通过一己之力来推动汽车厂商来适应自己的这种换电模式。所以宁德时代推广换电模式的话，速度肯定是非常快的。

其次是对于整个电池产业来说，电池从生产制造，到电池使用过程当中的维护保养，一直到电池的回收，它是一个完整的产业链。但是过去，宁德时代作为供应商把电池供应给厂商，就结束了。电池的回收还是要通过厂商来进行回收，但是如果宁德时代自己参与了换电模式的话，那么宁德时代就可以自己来把控电池的管理以及电池的回收，其实这从某种程度上又增加了一个新的业务来源，因为电池回收了之后可以再次利用，从废旧的电池当中再提炼出新的稀有金属来，这样也可以大大的降低电池原材料的采购成本。

第三，宁德时代参与换电有哪一些劣势呢？

首先，对于一些有实力的汽车厂商，根本就不关心换电业务。比如说特斯拉，比亚迪，长城，大众，丰田这些一线的汽车品牌，在新能源汽车研发的时候，根本就没有考虑过要换电。而且他们的电池也能够实现自给自足，那么他们根本就不关心宁德时代的换电业务。

其次是在发布会上宁德时代说可以适配全球80%的车型。我从这句话中其实就能够听出来了，其实宁德时代想让厂商改造一下现有的汽车平台，不管是纯电动汽车专属平台也好，还是油改电的平台也好，只要在底盘上轻微的改造一下，支持电池的挂载，那么就可以实现换电了，但是这样改造的汽车，他能是高端汽车吗？他肯定高端不起来。所以这种模式也只适合于那些没有实力研发电池，没有实力生产电池的小的汽车厂商。

第三就是蔚来汽车支持换电，所有的车主都可以进蔚来专属的换电站进行换电，所以蔚来汽车给自己的车主提供了这种专属的换电模式之后，其实还大大增加了车主心理的满足感，这也是蔚来汽车品牌高端的一个补充。

但是宁德时代的换电站，大家脑子里可以脑补一下，就是各个汽车品牌的新能源汽车都跑去宁德时代的换电站进行换电了，就像现在的加油站一样，那么其实反而抹去了各个新能源汽车品牌产品的差异。所以，可能有一些汽车品牌呀，也并不想加入到支持换电的模式程当中来。而且有一些品牌或许还自己想把电池回收这个业务自己拿着。

所以宁德时代要想做换电模式也并不是一帆风顺的事情。