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回顾去年的国内车市，“供不应求”完全称得上是出现频率最高的词语之一。爆款车型的产品魅力、芯片短缺的紧俏行情，不仅诞生出坦克300、比亚迪秦PLUS DM-i终端的排队提车，还刺激了丰田全新汉兰达、赛那终端的加价局面。

在供需关系不匹配的情况下，于情而言，“加价”情有可原；于理来说，“排队”在所难免也。但站在消费者角度来看，无法顺利、及时地购买到心仪的产品，总归算不上是一次完美的购车体验。而近日丰田发布的一则消息，再次将消费者的购车权利逼到了“墙角”。

据丰田官网表示，因陆地巡洋舰在日本本土及世界各地都非常受欢迎，所以新车需要“很长时间”才能交付，现在下定，交货时间可能长达4年。此外，声明中还包含了“真诚地道歉”、“深表歉意”及“感谢您的理解”等词语，言辞之诚恳、态度之卑微，恐怕即便是已经下定的车主，也提不起丝毫的怒气。

在不少人眼中，“饥饿营销”算得上是丰田系的“传统”了。就拿中国市场而言，消费者如果不想排队或者是少排队，面对雷克萨斯LM、LX、ES，以及丰田陆地巡洋舰、普拉多、汉兰达等车型，或多或少均需要加价购买。而正是在这种“畅销”的光环之下，丰田系车型的溢价能力逐步提升，销量也如“滚雪球”般越来越多。

与此同时，于2021年6月正式发布的全新兰德酷路泽，在产品力层面实现了全面升级，也获得了更多抢购的理由。就外观和内饰层面来看，新车采用了更加精致的前脸造型，依旧保留强大气场的同时，也摆脱了印象中的油腻与古板；内饰设计更不用多说，悬浮式中控大屏、精致小巧的物理按键，令科技感也得到了提升，更加符合年轻人的审美喜好。

在硬件方面，全新兰德酷路泽基于丰田TNGA-F平台打造，相较前代LC200车型重量降低了200kg；同时，新车还提供了3.5T V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱的动力总成，带来了十足的惊喜，也吸引着许多迫不及待想要尝鲜的用户。

由此来看，全新兰德酷路泽的畅销并非没有道理，尤其是当日本本土售价区间为510-800万日元、约合人民币28.4万-44.5万的情况下，自然便会吸引很多订单。不过，4年的提车周期并不算短，甚至几乎达到了一款车型的换代周期，难免会劝退不少消费者；况且4年之后的兰德酷路泽是否会像如今这样受欢迎？大家心里都会算得清这笔账的。

结语：看到这个消息，相信最受伤的当属中国的陆巡爱好者。一方面，受排放法规影响，兰德路酷泽在华销售遇到不少阻碍，而另一方面，兰德酷路泽百万级的在华身价，也不是一般人能够消费得起。在日本本土提车周期都需要4年的情况下，全新兰德酷路泽入华之路可谓遥遥无期，此时或许加价都不好使了，国人只有羡慕的份。