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丰田皇冠也是车市上颇具传奇风采的一款车，2005年3月第十二代皇冠在国内正式投产，并在不久后完成了国内上市，也是皇冠这款车50年首次在日本本土以外生产。当时的皇冠凭借3.0L 双VVT-i发动机，匹配6速手自一体变速箱，凭借其绝佳的舒适性，快速占领的商务轿车市场，就连当时名震车市的奥迪A6也稍显逊色。

然而，随着民用消费级汽车市场开始出现爆发式增长，主打高端商务出行的皇冠也开始被市场边缘化，竞争力不断下降，丰田也做出了一些调整想要挽回局面，但是这款车的形象已经深入人心，变革谈何容易？无奈之下丰田只好停产了中国市场上的皇冠。保留最后情怀的颜面，悄然离去。

现如今，已经迎来了第十五代皇冠。近日有媒体称，部分地区一汽丰田经销商已经开始接受预定，订金​为5000元，预计价格为35-45万元，将会以官方渠道进口的方式，销售给国内的消费者。事实上，这件事儿经销商之前已经有过消息，称第十五代皇冠将会以整车进口（CBU）的方式回归中国市场。

如今的皇冠早已不是当年模样，全新的前脸造型看起来更加的运动，犀利的车灯和走线让这款车已经没有了昔日的稳重感，反而增加了一些家用动感气场。彻底实现了产品的年轻化转型，2920mm的轴距依然是旗舰级的定位，在内饰设计上，大尺寸屏幕的应用也看起来更具现代感，说实话，这款车除了名字叫做皇冠之外，它已经和当年我们熟知的皇冠已经完全是两台车了。

动力方面，该车将会提供三种动力总成，分别是2.0T涡轮增压燃油版、2.5L+电机混动版和3.5L+电机混动版，最大功率分别是245马力、226马力和359马力，传动方面匹配爱信8AT变速箱。至于会引入哪个版本，我们目前还没有准确消息，不过参考售价来看的话，经销商的意思应该是全部引入。

坦白来说，我个人对于皇冠这款车没有任何的情怀，2005年的时候我还在上中学，但是对于汽车可以说是一窍不通。2014年从事汽车网站编辑，而当时的皇冠已经度过巅峰，进入了下滑阶段。2020年4月份国内正式停产，虽然很多网友表示遗憾，而我更多是抱有一种优胜劣汰的态度去看待它。

现如今，它又要回归，说实话我个人并不是那么看好。一方面来说，一部分消费者所怀念的皇冠是当年的皇冠，而非如今的皇冠，它是不是还保留当年的灵魂？我觉得这件事儿几乎没有可能，丰田要让这款车革新，自然是革新得非常彻底。另一方面，35万元的起步售价，在我看来并没有什么竞争力，现如今市场上可选择的车型太多了，而十五代皇冠除了这个名字让人印象深刻之外，似乎也没有其它特别卓越的卖点，当然了，对于忠于丰田的消费者来说，多一款旗舰级的选择，也未尝不是一件好事儿。

所以，几乎能预见，引入后它的销量依然不会特别好看。