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尽管2022年的1月份也即将结束，但在这时候去盘点2021年的汽车行业却是一点也不有违和感。因为在这样一个时间点，车企们也相继公布了2021年的产销情况，因此我们也能站在一个全新的高度去回望2021年的汽车行业。在刚刚过去的2021年里，也有一些令我们感到印象深刻的热点事件，借着回顾2021年的“十宗最”的机会，相信我们也能更加清楚2021年的汽车行业到底发生了什么。

一、 最风光的本土车企：上汽集团

如果要说2021年哪家本土车企日子过得最滋润、最风光的话，要是上汽集团说自己是第二，也没有人敢争第一。因为在2021年，上汽集团总销量已经达到了546万辆，得益于旗下上汽大众、上汽通用等合资品牌的车型产品线的丰富，上汽名爵、上汽荣威等自主品牌的实力提升，上汽集团无论在本土市场还是海外市场都取得了不错反响。相信在接下来的1年里，上汽集团也会用一股“奋发向上”的气势，让更多全球消费者“爱上汽车”。

二、 最风光的新势力车企：小鹏汽车

综合多家新势力车企的数据，在刚刚过去的2021年里，最风光的新势力车企绝非小鹏汽车莫属。高达98,155辆的销量表现，让我们看到了不少消费者对本土新势力品牌的认可。当然了，想必也有不少人觉得小鹏“卖得好”是因为其车型的均价低于蔚来和理想，不过值得注意的是，随着小鹏汽车首款中大型SUV小鹏G9的发布与上市，2022年的小鹏汽车或许会在高端智能电动车市场有更多的作为。

三、 最“霸气”的公关团队：特斯拉

从2021年的年初到年末，特斯拉曾不止一次传出各种负面舆情。然而作为全球造车新势力当之无愧的“行业老大”，特斯拉似乎从来“不吃这一套”。在陶琳的领导下，特斯拉中国面对一些有损特斯拉的行为采取了“硬碰硬”的回复，不过无论经历了怎样的“攻击”，特斯拉在中国新能源汽车市场依旧占据着绝对优势，对“比亚迪们”和“蔚来们”来说，2022年，也是时候再去好好研究一下马斯克的“第一性原理”了。

四、 最出圈的社会新闻：哪吒汽车公关团队的“异想天开”

去年七八月之交某位在国内有着不小人气的加拿大籍华裔男星因刑事犯罪被捕。然而作为新势力车企的哪吒汽车的公关团队突然“异想天开”，提出要邀请吴亦凡来为该品牌代言。这样的做法自然引起了全网对哪吒汽车的讨伐。好在今年哪吒汽车的销量表现还算不错，不过因为这起事件，想必也有一些潜在客户会对哪吒汽车产生偏见。

五、 最“日抛”车企代言人：王力宏代言英菲尼迪

2021年12月，被前妻曝光曾多次婚内出轨的王力宏仅用不到3天时间，就从英菲尼迪“新科”代言人的位置被“拉下神坛”。对英菲尼迪来说，如此操作不仅让品牌赚到了流量，同时也能收回了曾经支付给王力宏的天价代言费。不过比起邀请什么人来代言，英菲尼迪更需要思考一下2022年如何提升自身在中国市场的影响力。光羡慕在中国不断加价的雷克萨斯的确没什么用，英菲尼迪要做的还是在2022年里打败2021年的自己。

六、 最“缺芯”的年份

由于东南亚疫情导致芯片短缺，使得国内众多车企无法如期交付新车，因此一些车企甚至拿出了所谓加价回购二手准新车的政策。与此同时，一些二手车商也成功抓住了这波“芯片荒”的红利，在众多消费者心情急切想要开上现车的2021年，二手车商无疑是最“吃香”的一群人。不过对车企们来说，2022年的“芯片荒”难题也将得到有效缓解，相信不少车企在2022年最大的愿望就是能够尽快交付新车了。

七、 最真实的造车谎言

华为曾在2021年多次强调不造车，然而华为不仅在年初与赛力斯汽车合作推出了赛力斯SF5，同时在12月底推出了AITO问界M5。2021年年底赛力斯SF5宣布停产，直接导致不少车主怨声载道。在造车的新赛道上，初来乍到的华为还有很多功课要做。不过值得肯定的一点是，在造车新赛道上，我们也看到了更多“奋起华为”而非“坐而联想”的本土新势力的出现，正是因为他们的存在，我们才相信本土汽车行业有加速转型的可能。

八、 最受资本追捧的新能源

尽管今年年初桥水基金、高瓴资本等投资机构曾经清仓新能源汽车的股票，但从2021年六、七月份以来，特斯拉、宁德时代、比亚迪、小鹏、理想、华域汽车等新能源汽车概念股的股价持续见涨。由此可见，资本对于新能源汽车产业的增长前景依旧十分认可。不过就像所有经历过高速发展的新兴行业一样，在经历了一段时间的快速发展以后，整个行业也将逐步踏入更加稳定的成熟期。对于那些追求短期内实现快速增长的资本们来说，他们会从新能源汽车产业撤资也属于正常现象，因为他们要做的事情，就是寻找下一个“特斯拉”和“宁德时代”。

九、 最意外的被下架

2021年7月初，滴滴出行成功赴美上市。然而由于其股权结构以及涉嫌泄露国家机密等问题，滴滴被下线达到半年之久。作为国内最具影响力和市场占有率的网约车出行平台，滴滴已成为不少国人的首选出行工具。然而作为一家在中国市场成长起来的互联网公司，滴滴出行要做的事情还有很多。

十、 最“伤芯”车企

2021年12月，长城欧拉汽车偷换芯片的做法引起了全网热议。尽管长城汽车在2021年里股价实现了翻倍增长，而且终端市场的销量反馈也相当不错。不过，作为一家颇具威望的自主品牌，长城汽车能有今天离不开广大国人的支持，2022年，长城汽车还是要以“诚意”取胜为好。

结束语

借着复盘2021年“车市十宗最”的机会，我们也衷心祝愿2022年的本土汽车市场能够出现更多转好的迹象。在2021年，我国汽车市场销量已经结束了连续3年的下滑，从而也让我们发现当下的车市也在努力摆脱行业危机。对广大国人而言，如果2020年的本土汽车产业也能取得更好更快的发展，无论是消费者还是投资者，也都能够从中受益，并且再一次因为本土汽车产业的飞速发展感到无比骄傲和自豪。