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回顾2021年的汽车市场，新能源是一个绝对绕不开的词。

依据乘联会数据，2021年全年，比亚迪批发了584,020辆新能源车，是销量最高的新能源车企，上海通用五菱凭借宏光MINIEV的火热位居第二，特斯拉则以320,743辆的销量位居第三。长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车也都超过了10万辆。

而备受关注的新势力车企们，共有四家实现了月交付量破万，他们分别是小鹏、蔚来、理想、以及哪吒（合众汽车），2021年全年分别交付了98,155辆、91,429辆、90,491辆、69,674辆，其年销量已经高于标致、雪铁龙这样的非主流合资品牌的销量。

另外，新能源车交付量前15名车企中，销量均超过了6万辆，连一汽大众和上汽大众这样的传统燃油车企，其新能源车销量也分别达到了70,383辆、61,064辆。

总体上来看，2021年新能源汽车累计销量达到了244.6万辆，同比2020年增长了168%。根据乘联会的计算，2021年全年新能源车的渗透率达到了14.8%。

并且2021年，包括牛创新能源、小米汽车、团车网、宾理汽车、智行盒子、轻橙时代等纷纷入局新能源汽车市场。

可以说新能源汽车一片向好，因此乘联会将2022年新能源汽车的预计销量，从480万辆调整到了550万辆，并声称有望突破600万辆，而新能源汽车预计渗透率调整为22%。小鹏、蔚来等新势力车企们也纷纷将2022年的预期销量设定到了20万辆。

但不可否认的是，新能源汽车销量从2016年的32万辆，增长到2021年的244万辆，新能源补补贴策功不可没。2021年工信部清算了2016~2020三年间的新能源补贴，补贴资金总计达到了329.4631亿元。

不过新能源补助并不是一成不变，而是设定了一套按坡度减少的计划：2020年的补贴相比2019年减少了10%，2021年相比2020年将退坡20%，而2022年的补贴，经四部委确定将在2021年的基础上再减少30%。

2022年，续航为300~400公里的纯电车补贴为0.91万/台，减少了3900元；续航大于400公里的纯电车补贴为1.26万/台，减少了5400元；而纯电续航大于50公里的插电混合动力车，其补贴为0.48万/台，减少了204元。

那么补贴减少30%，会使新能源车涨价，从而影响其销量吗？

毕竟2021年年底确定新能源补助将退坡30%后，各大新能源车企销售纷纷联系意向客户，督促尽早下定，以享受2021年的补贴价。

事实上，30%的补贴退坡对新能源汽车的影响并不大，这是因为虽然补贴退坡了，但补贴规模变大了，从预期的200万辆调整为不设上限，并且补贴将贯穿2022年一整年。

而所谓补贴影响新能源车型售价，尽早下定的说法不过是销售的话术罢了。过去两年，每年都会上演这样的戏码。至于特斯拉这样的车企，旗下车型的售价，多次在售价30万以下这个补贴的门槛上反复调价，其价格调整根本就没考虑到补贴门槛。

但事实上，进入2022年，新能源车企接二连三地宣布涨价。例如汽车旗下哪吒U指导价上调了3000~5000元；哪吒V部分车型指导价上调2000元。

小鹏汽车旗下小鹏P7指导价上调了4300~5900元，；小鹏P5指导价上调了4800~5400元。

另外，广汽埃安、一汽大众旗下新能源车型的指导价，也上调了4000~7000元左右。

1月21日，比亚迪也加入了调价大军，宣布2月1日起，王朝系列以及海洋系列车新能源车型指导价将会上涨1000~7000元不等。

不过在公告中，比亚迪给出了调价原因：“因原材料价格大幅上涨和新能源购车补贴退坡等因素。”可见原材料价格大幅才是涨价的主要原因。

那么原材料价格上涨有多猛呢？以生产动力电池的重要原料镍为例，进入2021年短短20天，其期货价格已经上涨了18%。原料锂在去年的价格甚至上涨了400%，据业内预计，今年上半年，原料锂的价格还将至少上涨80%。

动力电池大约能占到一辆新能源汽车成本的60%，新能源补贴退坡在原料价格上涨前，真算不上新能源车调价的主要原因。要知道2020年新能源补贴退坡时，哪吒汽车还专门发了条公告宣布不涨价。让哪吒汽车撑不住的，到底还是原料价格。

至于2021年12月出台的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》要求新能源车必须投保新能源车险，有报道称特斯拉Model Y 8000多元的保费多暴涨80%，达到了1.4万。

但实际情况是所谓新能源车型保费暴涨，和新能源关系不大，这只是保费改革的结果。近几年，保监会一直致力于精确评估每一位车型、每一个车主车辆维修几率和成本，以向那些容易发生事故的车主、那些维修成本高的车型收取高额保费；而降低那些安全驾驶，不容易发生事故的车主、以及维修成本低的车型的保费。

而特斯拉在新能源车型中，就输于维修成本高的一类车型，这位Model Y的车主，或许其驾驶风格也偏激烈，因此其保费暴涨了80%。

事实上，特斯拉表示全国范围内其平均保费仅上涨了10%。还有部分比亚迪新能源车主表示其保费还下调了不少。

最后结论很明显了，补贴退坡和新能源车险都不会影响新能源车型的销量，反而原材料的上涨才会。

但我们仍然对新能源在2021年的市场表现充满信心。毕竟最近深圳都推出了新能源车免费停车2小时的政策。国家这个支持力度，新能源的市场表现怎么可能会差。