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全年销量961926辆，同比增长31.7%，创造自1997年成立以来的最高记录；

其中出口销量269154辆，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；

这是奇瑞2021年交出的成绩单（包含奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等品牌），总的来看形势还是很不错的。

2022年，奇瑞的年销目标是确保150万辆、力争200万辆。而据疆哥了解，奇瑞旗下的三大自主品牌，即奇瑞、捷途和星途，已经曝光了多款重磅新车，那么它们的到来，能为奇瑞冲击“百万销量”发挥多大作用呢？今天，咱们不妨先来一睹为快。

一、 奇瑞品牌

奇瑞品牌是整个奇瑞集团的销量支柱，去年96.1万销量，它就占了65.6万辆，重要性不言而喻。而根据曝光的信息，今年它将有三款重磅新车上市或亮相。

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奇瑞OMODA 5

看点：全新设计

在去年广州车展亮相的奇瑞OMODA 5，预计会在第二季度上市，目前正处于征名阶段，从投票情况来看，最终很可能会命名为“元启”。

新车定位轿跑SUV，最大的看点当属全新的设计，包括无边框格栅、眯眯眼和轿跑车身，这些都是比较颠覆的奇瑞元素。不过也有人指出，该车有抄袭长安UNI系列的嫌疑。

动力方面，新车将提供包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V及1.6T+7DCT多种动力，此外还将推出纯电动车型。

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瑞虎8 Pro

看点：运动感更强的瑞虎8

瑞虎8家族目前有瑞虎8和瑞虎8PLUS两大车系，去年的累计销量超过16万辆，是奇瑞的销量王，而今年它还将有一个新成员加入。

瑞虎8

瑞虎8 PLUS

它就是此前申报的瑞虎8 Pro，新车最大的特点就是采用了全新的大嘴式前脸，并且还提供不同的样式，运动感明显更强。

新车整体尺寸和瑞虎8 LUS基本一致，动力则搭载1.6T和2.0T两种动力，为了有所区别，1.6T车型为双边共双出式排气，2.0T车型为双边共四出式排气。

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奇瑞“M1E”

看点：1.6T的奇瑞轿车

众所周知，奇瑞的那台1.6T自量产后便一直就用在SUV上，至于在售的艾瑞泽系列轿车，则还在用1.5L和1.5T。

艾瑞泽5

艾瑞泽5 PLUS

艾瑞泽GX

而根据曝光的信息，奇瑞将有一款代号“M1E”的全新轿车推出，目前网上已经曝光了该车的路试谍照。据悉新车的尺寸将达到了A+级，比以前售卖的艾瑞泽7还要大。

内饰方面，新车采用了双联屏设计，并配有全新的电子挡杆，以及交互旋钮。动力无疑是最大的看点，1.6T首次应用在轿车上，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，媲美吉利星瑞的2.0T（最大功率和扭矩：140kW/300N·m）。

二、捷途品牌

主打中低端的捷途品牌，去年为奇瑞贡献了15.4万辆，是第二大主力。而根据最新规划，捷途还将陆续投放捷途X-1、捷途X-2、硬派越野T-X、硬派皮卡和MPV等全新产品，目前曝光的主要有两款。

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捷途大圣（X-1）

看点：奇瑞+华为

捷途X-1经过全网征名后，已经确定命名为“捷途大圣”。新车定位紧凑型SUV，采用“昆仑”架构打造，并搭载华为L3级自动驾驶辅助系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0等。

从效果图来看，新车的设计和上面提到的奇瑞OMODA 5类似。而内饰方面，新车配备了悬浮式大尺寸中控屏，中控台没有挡把和实体按键，或是采用了怀挡设计。动力方面，官方只透露新车将搭载奇瑞“鲲鹏”动力，预计主打1.6T+7DCT。

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捷途T-X

看点：中国版“卫士”

在坦克300大火后，捷途也想在硬派SUV市场上分一杯羹，由此推出了名为“捷途T-X”的概念SUV，新车采用方盒子+小书包的硬派设计，整体风格让不少人都联想起路虎卫士。

捷途T-X

路虎卫士

官方称，其车身结构将会分为两种：一种非承载式（专注于越野），另一种承载式（注重城市出行）。而越野性能方面，新车将配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，此外还有自适应调节主动悬架等配置。

官方称，T产品序列整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，动力将包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项。而根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。来得晚倒没啥，但诚意得够才行，至少不要概念林志玲，量产罗玉凤。

三、星途品牌

作为奇瑞的高端品牌，星途去年的销量还算有起色，累计销量37155辆，同比增长121%。而根据曝光的产品规划来看，它还将迎来品牌首款混动车型，以及途瑶光量产版等。

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星途追风ET-i

看点：ET-i全擎超混系统

星途追风ET-i是继瑞虎8 PLUS鲲鹏e+后，奇瑞的第二款插电混动车型，新车的外观内饰和普通版基本相同，最大的看点在于那套ET-i全擎超混动力上。

新车将搭载由1.5T组成的插电式混合动力系统，标准版车型纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000公里，馈电油耗4.8L/100km。作为参考，比亚迪宋 PLUS DM-i（两驱）的纯电续航是51/110km，馈电油耗是4.4~4.5L/100km。

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星途瑶光量产版

看点：搭载8AT/9AT

星途瑶光概念车是在去年上海车展亮相的，而据悉，这款车的量产版车型（代号T22）未来将于奇瑞青岛工厂投产，并计划今年年底量产下线。

资料显示，新车的长宽高分别为4675×1920×1625mm，轴距为2780mm，定位紧凑级轿跑SUV。该车最大的看点在于动力，新车或将搭载2.0T+8AT/9AT动力总成，并提供两驱/四驱可选。

此前有消息称，奇瑞在搞自己的8AT变速箱，不过到现在还没有成品出来，所以这里的8AT来源，还是个悬念。至于9AT，不出意外，应该是路虎极光的9AT一样，采购自采埃孚。

写在最后

以上只是奇瑞部分的新车规划，实际上还有瑞虎9、星途首款MPV等，不过由于信息有限，疆哥在这里就不多加阐述了。而从上面提到的车型中，疆哥有两点比较明显的感受：

1、通过奇瑞OMODA 5、捷途大圣、捷途T-X等车型，可以看出奇瑞正在尝试新风格和新设计，虽然带有争议，但确实让人感到眼前一亮；

2、动力模式不再局限于燃油，混动也开始逐渐普及了。变速箱也不再是老样的CVT和双离合，8AT/9AT的出现对产品力提升很有意义；

对于上述的新车，以及奇瑞的“变化”，大家又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。