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我们经常被这样的游戏广告给吸引，“开局送神装，装备超好爆一键秒回收！”很多人为之吸引，甚至点击下载来玩。话说，有了神装加持，后期的通关打怪就会更容易，游戏体验更爽。

其实，不仅游戏如此，对于一款车来说，如果有一项独门绝技或者“神装”加持，在很大程度会在市场上风生水起。比如奥迪的Quattro、比亚迪的超级混动、吉利的雷神动力等等，在这些技术的加持下，旗下的产品销量都会有不错的表现。

就拿刚上市不久的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版来说吧，作为吉利品牌推出的第一款HEV车型，搭载了雷神智擎Hi·X混动系统，可以说开局就有“神装”加持。骑在仅仅上市8分21秒后，就卖出2022台。

因此，这也让人不禁好奇，星越L雷神Hi·X油电混动版以及其搭载的雷神智擎Hi·X混动系统到底有何能耐，一经亮相就掀起了一波抢购潮？

真正的神装开局，Carry全场快人一步！

欲戴皇冠，必承其重。一辆车要想畅销，特别是还要做到上市即爆款，除了强大的核心技术外别无它法。而星越L雷神Hi·X油电混动版之所以能让消费者争着抢着下订，所看重的无非就是星越L雷神Hi·X油电混动版背后强大的技术实力。

早在10月31日举办的“智能吉利2025”战略发布会上，吉利就首次公开了属于自己的混动系统——雷神动力，当时在网上就引起了极高的反响，被誉为“混动界的新发明”，打破了日系品牌在混动领域的技术堡垒，而星越L雷神Hi·X油电混动版就是其首款车型，这也就是为何新车开启预售后就遭到“疯抢”的原因。

那么，星越L雷神Hi·X油电混动版背后的动力系统到底有多强大呢？相比日系混动技术，又有哪些突破呢？下面我们不妨一一来看。

一看经济优势

对于混动系统，最大的优势是什么？就是保证没有续航焦虑的同时，做到超高的燃油经济性。根据吉利官方的油耗数据显示，在综合工况下，星越L雷神Hi·X油电混动版每百公里综合油耗仅需4.3L，油耗数据远低于同级别日系混动车型。

俗话说得好，“是骡子是马，牵出来遛遛”，星越L雷神Hi·X油电混动版是不是像官方宣传的那样省油呢？在去年12月20日，10台星越L雷神Hi·X油电混动版从北京邻郊出发，跨越南北多个省市，于次日凌晨全部成功抵达上海往南的嘉兴市。最终的成绩是，所有参加挑战的车辆一箱油续航里程都超过了1300km，其中最长续航甚至突破了1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L，更是创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新纪录！

值得一提的是，吉利这次活动是全程公开直播，绝对真实可靠！

星越L雷神Hi·X油电混动版能有如此出色的油耗表现，这都要归功于其搭载的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro。

DHT Pro作为整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型。

可能很多人好奇，什么是“全速域并联”呢？具体来看，雷神智擎Hi·X在时速20km/h以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km/h的并联车速。在并联模式下，驱动可电可油、智能能量分配，要动力时有动力，要省油时智能节油，系统效率提高20%，从而能够带来出色的燃油经济性。

除了变速箱外，星越L雷神Hi·X油电混动版所配备的DHE15混动专用发动机同样亮眼，这是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，它采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，拥有高达43.32%的热效率和40%的节油率，这已然是行业中的天花板级水平。在2021“中国心”十佳发动机中就有它的一席之地，重新定义了混动发动机的最高标准。

二看动力优势

事实上，不论是丰田的THS还是本田的i-MMD，它们都是采用的自吸发动机和E-CVT变速箱的混动形式，虽然达到了节油的目的，但无疑是以牺牲动力为代价。而吉利雷神智擎Hi·X的颠覆性就在于，在不牺牲强劲动力的前提下，还能达到节油的效果，这也是吉利雷神动力的设计之本。

星越L 雷神Hi·X油电混动版首搭全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro，并采用P1+P2双电机布局，能够在在高速工况弥补电机后劲不足的缺点，确保车辆在任何工况都拥有强劲的加速能力。

比如在起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。进入时速80km/h以上的高速路段，想快速超车时，只需一脚油门，车辆即可马力全开，DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时可迸发出最大4920N·m的输出扭矩。在省油的同时，星越L雷神Hi·X油电混动版也绝不妥协动力体验。

三看智能化优势

提到智能化，大多数人首先想到的还是各种智能化配置，而吉利认为，智能化不仅仅只是停留在车机或者智能驾驶方面，在我们熟知的传统“三大件”上，同样可以实现智能化。

其所搭载的3挡混动电驱变速器DHT Pro还可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现了动力域与整车其他域联合控制，让车人、车路、车云之间的数据及时互通成为可能，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能驾驶模式无感自如切换。

除此之外，以DHT Pro为核心的动力域FOTA能力，让整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能，更高效。能够智能升级的动力系统，这在行业也是独有的。

不可否认，日系品牌是混动技术的先行者，在之前二十多年的时间里，在混动领域一直处于领先地位。但是，随着节能减排日益严苛，市场对混动产品越来越重视和关注，我们看到以吉利为代表的自主品牌，在混动技术领域不断发力，崛起，不仅打破了日系车的垄断，同时也为用户带来了经济和动力更加兼顾的油电混动车型。

市场需要一款节能、没有续航焦虑的智能车

当下油车和电车各有痛点。电动车摆脱不掉充电难、充电慢、续航短的劣势，仍然无法满足大部分消费者的需求，更难以大范围替代燃油车。而燃油车方面，一来是不断上涨的油价，二来是随着消费升级，消费者更倾向于大尺寸的SUV，而尺寸增大的结果，必然车身增重，油耗升高，油价就会更贵。

而星越L雷神Hi·X油电混动版很好地解决了这些尴尬。星越L雷神Hi·X油电混动版不仅不用充电，还有超1000公里的续航，没有续航焦虑；与此同时，4.3L的百公里综合油耗，更是打破了同级SUV的纪录。让过去担心买大SUV费油的消费者，能够任性地消费升级。

与此同时，相比日系混动车，星越L雷神Hi·X油电混动版在动力性能方面，解决了混动车型动力平庸的缺点，打破了日系产品在混动市场的垄断地位。

写在最后

可以说，“雷神动力”是继CMA架构、SEA浩瀚架构之后，吉利再一次展现了中国汽车品牌动力技术发展的硬核实力。我们有理由相信，随着更多吉利车型搭载雷神智擎Hi·X动力，不仅将打破国内混动市场的新格局，同时也将全面开启吉利汽车的电气化转型。