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2022年伊始，在2021年米兰车展初露锋芒的aprilia SR GT200终于登陆国内市场，就在近日，官方也公布了其29900元的起售价格。作为aprilia沉寂多年后的重磅踏板车产品，SR GT200定位于“城市探险”踏板车，这个概念就是现在正火的跨界踏板，而相较于同属比亚乔集团的Medley 155，前者在动力和通过性上有较大程度的升级，174cc的全新i-get发动机更是在同级车中中难觅对手。

作为aprilia旗下踏板车车型，它继承了aprilia最新的家族设计语言，辨识度极高。同时身为跨界车型的它，高耸且紧凑的车身同时兼备了aprilia家族车型的赛车基因和越野元素，对与看惯了都市踏板千篇一律外观的我们来说SR GT200无愧于“跨界”二字。

前14寸、后13寸轮圈的出现也一改欧洲“大脚羊”的刻板印象，它还用过进一步缩短轴距，来满足视觉和车身尺寸的双重紧凑感，其车身尺寸也来到了长1920*宽765mm，148kg的整备质量也让它在城市穿梭变得更加游刃有余。

作为跨界车型，悬挂是保证其拥有跨界能力的基础，为了满足这个指标，SR GT200搭载了由SHOWA提供的直径33mm正叉，可用行程达到了122mm，后部同样是由SHOWA提供的双筒油压减震，行程达到了102mm，还具备五段预载调节功能。在高性能悬挂的加持下，SR GT200的离地间隙达到了175mm，这甚至超过了许多ADV车型。

aprilia味儿浓郁的大灯灯组，采用全LED光源，尾灯的精巧设计也在视觉上进一步增加了运动感。

高位操控把和裸把风格设计，无疑为SR GT200的旷野气息再添一把火，更宽更高的手把让驾驶员的骑行三角更偏向舒适性，同时通过调整坐姿也能过得更趋近ADV车型的架势姿态。为了更好的集中车辆重心，它还采用了中置油箱设计，9L的容量相信通过中央横梁的隆起高度就能感受到。

源自Medley的仪表设计在SR GT200更进一步，采用深色表底与浅色数组组合，对比度更加强烈，可视效果明显提升。这一次aprilia同样配备了行车电脑功能与MIA车载互联系统（选配）。

标配RISS（Regulator Inverter Start & Stop System）启停系统。该系统摒弃了传统的启动电机，取而代之的是直接安装在曲轴上的无刷电机。因此带来了多重优点：更安静的起步、更轻便、更高的可靠性，以及更低的油耗。启停系统会在踏板车停止后1-5秒自动关闭发动机（取决于发动机是否达到其正确的工作温度）。由于没有了传统的启动电机，轻微旋转油门即可立即重启发动机。

在动力方面，SR GT200搭载一台174cc单缸4V水冷发动机，与之相匹配马瑞利电喷系统，在动力数据方面，这台发动机的最大功率为13kW（17.6马力）/8500rpm，最大扭矩为16.5Nm/7000rpm。

在实用性表现上，SR GT200的表现并没有像Medley那样夸张，但座桶空间在容纳一定全盔后，后半部分依然有余量来放下一些护具和随车用品的空间。而前部的封闭式储物盒也设置了USB供电接口。

总结：

aprilia踏板以跨界的身份重新“复出”，全新的外观设计和全新的动力总成，让我们见识到了aprilia背靠比亚乔的开发能力。虽然其售价与Medley有所重叠，但SR GT200的独特定位于aprilia车型与生俱来的竞技基因，一定能够让年轻消费者为之侧目。