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2021年12月31日，当大家都忙着跨年的时候，汽车市场一年的销量风云也随之尘埃落定。即便面对“缺芯”和“疫情”的双重打击，中国车市也依然迎难而上，彻底挥别连续三年的负增长状态。根据乘联会公布的数据，我国狭义乘用车累计零售销量为2014.6万辆，同比增长4.4%，再次回到两千万级别。

吉利领衔，自主品牌占据半壁江山

近几年自主品牌的表现一直十分不错，吉利、长安、长城和比亚迪这几个头部企业无论在品牌还是产品方面都有着惊人的进步。在过去的2021年，吉利、长安和长城的销量分别位列自主品牌的前三名。名声在外的比亚迪在芯片和电池等方面的技术受到了多方追捧，尤其是DM-i系列更加备受欢迎，增长势头迅猛。

作为自主品牌的销冠，吉利汽车销量主要由旗下吉利、几何、领克和极氪构成，总计132.8万辆，在总榜单排名第三，销量直逼上汽通用。虽然吉利汽车表现不错，但还是没能完成自己制定的153万辆销量目标。但吉利汽车丝毫不气馁，甚至将2022年的销售目标直接拔到165万辆，不如让我们一起期待一下2022年的年终榜单。

五菱宏光MINIEV以量取胜，轿车榜单甚是精彩

一直以来，轿车市场都是合资品牌的天下，国产轿车能进入销量榜单前十的车型，基本上只有一个帝豪。不过随着新能源的强势崛起，一成不变的轿车市场在2021年开始变得有趣。

年销量达50万辆的轩逸毫无悬念霸占榜首。但在一片看跌的轿车市场，五菱宏光MINIEV却以同比250.7%的增长率排在第三，简直是轿车市场的一道光。

入门价格不到3万元，可以上绿牌，可以上高速，可以用最普通的220V交流电插座充电，每公里电耗只要三四分钱，小巧精致的外观还能自己设计成其他可爱模样，宏光MINIEV的大卖实属预料之中。

哈弗H6蝉联冠军，SUV榜单可圈可点

轿车市场“惊喜”不断，SUV市场的表现还算稳定，自主品牌的哈弗H6、长城CS75以及比亚迪宋轻松进入前五。和排名第三、第四的本田CR-V和丰田RAV4相比，这三款车最大的优势就是性价比高，尤其是销量神话哈弗H6，这么多年一直捧着奖杯不撒手，甚至开始有点好奇谁能在未来取代它？

不得不说，在SUV市场稳定热销多年之后，市场的基本盘已经相对稳固，很少有惊喜。但2021的榜单却闯入了一位不稳定选手，那就是特斯拉的Model Y，其中有几个月的销量都追平甚至赶超哈弗H6，但2022款新车到年末才上市，导致有几个月销量不佳，无缘年度榜单前五位。

五菱笑傲江湖，MPV榜单意料之内

说起MPV，你会想到什么车？五菱宏光？别克GL8？传祺M8？没错了，这就是榜单前三位，第3、4位分别为凯捷和艾力绅。除了五菱宏光同比年销量略有降低，其他都可以说是大踏步增长，可见MPV市场的热度。

其中五菱凯捷同比年增长率甚至达到了345.8%，这一点还是有点出人意料的，但想想是五菱出品，好像也没那么难理解了。凯捷的定价为8.58-13.48万元，对一辆MPV来说，这个价格可以说是非常低的了，而且配置也很丰富，6环抱式安全气囊、全新的ADAS驾驶辅助系统、前后六雷达和360°全景影像，满足日常所需完全没问题。

随着MPV市场的持续火爆，各大汽车厂商也纷纷加入想要分一杯羹，预计2022年的MPV市场会精彩许多。

总结：

综合各大榜单，不难发现两大关键词：自主品牌、新能源。自主品牌在所有榜单中均有进入前五位的车型，表现优异；而想要同比强势增长，那必然得搞好新能源。这两个关键词或许也预示着2022年汽车市场的发展方向。

（作者：何曙光）