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什么是进步？前两年超过10万预算都更想考虑合资，而近两年讨论更多的是，哪家自主品牌造的SUV最牛X？

其实在消费者心中的这种潜移默化，俨然已经象征着国内SUV的设计、制造水平已经跨上了一个新的台阶。在这个台阶上，中国品牌们通过提升性价比、质价比、产品服务等多方面能力与合资品牌一决雌雄。

而长安CS75PLUS就是在这个台阶上强势的一个，前两天第二代车型开启预售，预售价12.79万起，除了外观内饰的多项升级以外，全系标配8AT变速箱。这就很任性了啊，要知道这个价位想要8AT，可选项真的不多。

高价值三大核心进化

长安CS75系2021年全年销量超过了28万辆，在大环境都受缺芯的影响下仍有同比增长。当然好看的数据都是建立在夯实的产品力之上，超高的颜值、蓝鲸动力以及与时俱进的科技都是强有力的支撑。而这些支撑点，在第二代CS75PLUS身上都迎来了进化。

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首先是设计上的新突破。第二代CS75PLUS在设计上加入了更多的平直线条，让整体看起来更显气势。它有两种不同的前脸造型，官方命名鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅，这也让消费者有了更丰富的选择。

新车中央饰板在点亮后，除了上方有一条灯带之外，还有装饰纹样进行点缀，很有个性也带来了更高的辨识度。尾部换装了全新的贯穿式尾灯组，虽然这个设计理念已经很常见，但点亮后内部灯腔结构相当出色。

其次是内饰品质的再提升。内饰变化虽然不算大，不过在细节工艺上的提升，可以给到不错的新鲜感。中控台加入了类似一体式出风口设计，调整之后的一键启动按键、挡把区域也更显高级。得益于全新电子换挡机构的使用，新车中控台下方还增加了容积不小的储物空间。

还有在科技层面，第二代CS75PLUS配备了梧桐车联系统，除了触摸、语音对各种功能进行操控之外，还支持手势控制。当车内摄像头识别到后排有小朋友的时候，还可以播放儿歌、故事等来安抚小朋友，且可以在中控屏上显示后排影像。设计的很周到了，要知道这种配置在同级可是很少见的。

在方向盘支柱上方设有一个摄像头，上车后可以进行人脸识别将座椅调到之前的设定，进行如后视镜倒车辅助、自动远光灯等车辆设置。内卷真的是无处不在，科技上的造诣传统燃油车也可以很出色。

8AT带来细分市场的新内卷

长安CS75在2014年上市，CS75PLUS在2019年到来，在过了那个紧凑级SUV出一款红一款的最好时候以后，它一直在不断的焕发生机。至今累计车主已经超过150万人，在紧凑级SUV市场扎稳了脚跟。而第二代车型选择在这个时候到来，有两个层面的利好。

首先就是增强了同级竞争的底气，销量是王道，而影响销量的主要原因就是车型的竞争力。轴距2700mm是中国品牌投入重兵的范围，其与博越和哈弗H6算得上是三足鼎立，另外两款车型在去年都有一定的升级。博越丰富了产品矩阵，带来了博越X，而哈弗H6也带了第三代车型。

第二代CS75PLUS进阶的最大亮点，就是动力部分。新车搭载有蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机，并且全系标配爱信8AT变速器，这样的动力配置在同级别车型中并不多见。

新一代蓝鲸2.0T发动机相比上一代进行了全面升级，包括了燃烧相关技术、低摩擦低损耗控制技术、热管理技术等等，使得新车可以同时兼顾性能与油耗表现。A+级SUV市场一直都是国产品牌的必争之地，长安CS75PLUS的进化也再一次夯实了自己向上的基础。

所以想要提升竞争力，更新换代势在必行，12.79万起全系8AT真的很诱人，翻开选车软件，真的很难找到比它更实在的。而且还是预售价，说不定上市以后，还有更多的惊喜。除此之外，它还给予了零/低利息，置换补贴，送保养、质保、礼包等直接的优惠，所以它的市场表现会很值得期待。

对于整体市场而言，一款销量坚挺的SUV基本算得上是一家车企是否主流的标准，“日系三剑客”CR-V、荣放RAV4、奇骏在一定程度上代表了日系三家车企的品牌形象。而CS75PLUS对于长安来说也有着相当重要的地位，只有不断提升自己才能扎稳脚跟，进一步夯实长安汽车品牌的整体形象。

另外，它与哈弗H6、博越三款紧凑级SUV的出色表现，也在一定程度上提升了今天的中国汽车行业地位，表达了“进击的中国力量”。所以实力越强，责任越大，只有不断提升才是王道。

在大家都喊着缺芯难受的2021年，长安CS75PLUS在有如此大的基数下仍保持了正向增长，这是通过努力换来的。而目前努力仍在继续，外形、科技以及动力全方位进阶的第二代CS75PLUS已经到来，让我们对它的期望值又高了一层。当然期待的不仅仅是销量层面，而是包括其在内的中国品牌们，能真正取胜于合资品牌们的那一刻。