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这两年，奔驰真的是频频“翻车”！从女司机坐车盖维权、违规收取金融服务费，到年度“召回之王”等等，让不少用户对奔驰品牌好感全无，更别提近日发生的车主集体维权事件了，让奔驰电动车质量问题站在了风口浪尖上。

近日，68名奔驰EQC车主针对EQC大批量电机故障发表联合声明，号召更多EQC车主加入维权，希望奔驰能给予合理答复。

事件起因是EQC车主反应EQC出现1次或多次电机故障。

而且，EQC的故障并不是无预兆的。在电机故障发生前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”式样，打开前机舱盖后，冷却液明显减少。发现“加注冷却液”提示后，去4S店却检查不出原因，最后的处理办法是继续加注冷却液。

之后，新加注的冷却液又继续渗透到电机中，最终导致车辆无法启动，出现“故障”提示。故障出现后，奔驰4S店给出的解决办法是更换动力电池。

然而，EQC的电机是德国进口，需要从德国买，再寄到国内，快递+修车要花费超35天及以上，超过国家质保最长修理时间限制。

据悉，目前EQC的维权群有300多人，超过150台车出现了电机损耗。不论是跑了几千公里的新车还是一两年的老车，都出现了这种情况。有新车四个月换两次电机的，也有已经更换3次电机的，总之就是，烧坏了就去换，换了再坏再去换。

在车主看来，奔驰4S店的解决方案治标不治本，而且超过保质期就不理人了。车主要求店家出具详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，却被拒绝。

电池、电机和电控都是电动车的核心系统，电机更是电动车的动力源，功能可类比燃油车上的发动机。在行驶过程中，电机烧坏、动力缺失，安全隐患太大了，往严重了说是会致命的。

一般来说，电机的故障率是很低的，我们很少会听过五菱、特斯拉等出现电机损坏。而奔驰的电机确实更换之后，还会再度出现问题，这就有点耐人寻味了。

伤透了心的EQC车主们认为这是奔驰电机设计存在缺陷，而奔驰方在有意隐瞒事实真相。他们希望厂家能公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息和解决方案，希望启动召回程序，希望奔驰能予已更换电机的车主以退车或换车，并给出“三电系统”终身质保的承诺。

目前奔驰方还未回应。如果奔驰EQC确实存在电机缺陷，车主们的几点要求合情合理。而且，“冰冻三尺 非一日之寒”，奔驰EQC早已在去年就被两次召回，一次是因为空调冷凝管紧密性不足，一次是因为存在转向系统失灵的可能。而且，在奔驰的维权群中，除了电机损耗，还曝出车机屏幕故障、空调系统故障等不少问题。

百年奔驰，一直在挑战消费者的底线，也在消耗自身的品牌信誉度！