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凭借着远低于其他B级车的亲民价格，以及高颜值等优势，现代索纳塔、起亚K5､雪佛兰迈锐宝曾经被称为“屌丝三宝”，在年轻消费者中颇有市场。但随着时间的推移，如今再看这几款车型在市场上基本没有过去的发声量。特别是索纳塔与K5几乎被人所遗忘，去年度K5的累计销量为10927辆，而索纳塔更低仅有8321辆，迈锐宝XL则达到了51128辆，比起前两者还是要好了不少，为何索纳塔与K5会沦落到这种下场呢？

其一，跟品牌有很大关系。众所周知，韩系两大品牌近几年在国内过得并不如意，但实际上在国际市场上它们依然相当强势，去年度现代与起亚在全球共同拿下了666.7万销量，但中国市场的贡献也就51万辆。

萨德事件是导火线，同时国产品牌在这些年不断崛起，也弱化了韩系车的高颜值以及性价比优势。甚至有很多人认为，现在的韩系车可能还不如国产，虽然这种认知并不客观，但是某种程度上，现代与起亚在国内较为缓慢的更新速度以及一些车型在海内外双标的事实，确实会给人带来这种印象。而如果要购买合资车，消费者可能更愿意选择日系丰田、本田或者德系大众等主流品牌。

其二，我们再回归到产品上来。索纳塔、K5过去也是以低价以及运动设计作为卖点，不过在当下运动风格设计成为主流，这两款车型的颜值已经不再那么打动消费者了。再看价格，以我们湖南长沙地区为例，索纳塔优惠后大约在15.68万元，而K5凯酷则在14.2万元左右，这个价格在B级车中其实并无多大优势了，一度能拿下迈腾或者帕萨特。

除此之外，索纳塔与K5在海内外市场都存在着双标现象。这一代索纳塔曾经在美国的IIHS进行过碰撞测试，当时该车拿到了Top Safety的安全评级，在25%偏置碰撞项目也拿到了G级的评价。没想到来到国内市场后，在素有“五星批发部”之称的C-NCAP进行碰撞测试，在40%偏置碰撞项目中便出现了A柱弯折的情况，安全表现差距明显，并且索纳塔与K5都不例外，在海外全系匹配的是自家8AT变速器，但是国产后1.5T车型却仅提供了7速干式双离合变速器，可靠性也会大打折扣，而这两款车型的减配归根结底都是为了节约成本。

随着市场环境的愈加成熟，如今的消费者其实都十分通透与理性，从这三款车型中只有索纳塔与K5无人问津，而迈锐宝XL能够保持较为不错的销量，其实也能反映出这一点。同样以湖南长沙地区为例，迈锐宝XL优惠之后价格已经来到12.49万元，跟一些合资紧凑型轿车基本持平，同时全系搭载9AT变速器，诚意十足，消费者当然也感受得到。

总而言之，索纳塔与K5卖不动并不是年轻人不识货了，相反是因为现在的年轻人购车越来越理性，市场环境在变，竞争对手也在升级，但索纳塔与K5却并没有那么中国市场，最终被消费者抛弃也无可厚非。