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一年一度的春节在很多人的期盼中，终于到来了，对于国人来说，不管身在何处，恐怕都有一种归乡情结，所以只要条件允许，很多在外工作、生活的人们都希望可以回到亲人身边，共享传统佳节！所以每一年的春运，对于车主、道路管理/运营者都是一次“大考”，每一年的春运，都会出现很多的状况，让很多人的团聚之路充满了“荆棘”！而对于电动车车主来说，在气温相对更低的冬季，开着续航锐减的电动车千里跋涉，忍受着时刻伴随的续航焦虑和找不到充电桩的担忧，所以春节返乡、返工对于很多电动车车主来说，真是“渡劫”一般的存在！

所以春节出行，电动车车主怎样才能成功“渡劫”呢？首先对于短距离出行的电动车车主来说，当然是没有什么影响的，同时对于整体温度相对较高的南方用户来说，驾驶电动车出行是没有太大问题的，所以这样的情况首先要排除在外！

对于需要在北方或者跨越南北进行长距离出行的电动车车主，我们还是建议，最好不要开着电动车长距离返乡、返工！因为之前很多媒体和机构的测试都显示，很多纯电车的冬季续航下降率达到30%以上，而且假期车流量大，高速服务区充电桩又远远不能满足激增的电动车数量。所以如果作为电动车车主，还有另一辆燃油车或者混动车，那么放弃驾驶电动车长途行驶是最好的选择，选择和同乡拼车返乡、返工也是可以的，在我们看来，哪怕是多花点钱租一辆燃油车，也比开一辆电动车担惊受怕要好很多！

当然，有网友就说了，我们只有一辆电动车，而且必须驾驶电动车返乡，有没有什么更加有建设性的方式？首先在我们看来，如果要在春节期间开电动车进行长距离的行驶，那么一定不能选择车流量过大的时候，这可能就要做出一些牺牲了，因为按照往年的惯例，腊月二十五过后，很多人就开始陆续返乡了，从腊月二十五到除夕当天，不管是国道还是高速，车流量可能都会比较大，这对于电动车来说，并不友好。所以电动车车主可以选择在大年初一再出行，这个时候，车流量将大大降低，高速和国道的充电桩排队压力也会锐减；而正月初八之后，道路交通的压力也会小很多，所以在这个阶段出行，整体的充电压力也会小很多！

不过尽管如此，对于电动车车主来说，在出发之前，也要做好充分的“功课”，包括续航规划，在哪里充电，有没有第二套方案。也就是说一旦在规划好的地方出现充电桩损坏、排队严重等问题，那么必须要留足足够的续航里程来寻找第二个充电点，一定不能自以为是地认为沿路的高速充电桩就足够使用，要留足下高速寻找充电点的续航里程！

当然从驾驶习惯的角度来说，在冬季电动车续航锐减、道路拥堵、充电桩占用率大大增加的情况下，驾驶电动车长途驾驶，也是需要一些驾驶习惯的改变。我们在城区通勤的时候，因为几个点之间的移动，对于续航要求不高，所以有些朋友开电动车会相对比较“暴力”，也会充分用到电动车的长处，那就是加速性能更强，所以常常“电门”到底。但是在冬季长途行驶，尤其是充电不太方便的情况下，驾驶电动车就要“经济”一点了，比如尽可能减少急加速，最好是以一个相对稳定的速度行驶，尽可能减少速度波动。

同时在高速上，驾驶电动车也不能长时间保持120—130km/h的速度行驶，虽然这话看起来有些反常识，但情况就是电动车和燃油车不一样，电动车由电机驱动，速度越大，需要的功率越大，功率越大，功耗就越大，因此长时间高速行驶，续航里程就会掉得特别快，而且和行驶里程并不是完全正相关的关系！而燃油车进入高速续航之后，由于变速箱的存在，高速油耗会比城市的低速行驶更低！

所以，其实对于很多在北方的电动车车主来说，过年开着电动车回家，是非常冒险的一件事，冬季续航锐减是几乎所有电动车的通病，车流量大大增加，充电桩数量跟不上电动车保有量的增加，这些情况汇集在一起，就会让电动车的冬季长距离行驶充满了不确定性。所以为了帮助电动车车主顺利返乡返工，我们为大家总结了上述建议，不能说面面俱到，但也能起到一定的作用，各位电动车车主出行之前，不妨参考一下！