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近年来贝纳利的动作虽然不少，但在大排量市场中，总是给人一种在挤牙膏的感觉，坐拥贝纳利三缸技术十余年，却直到去年我们才真正见到了钱江麾下贝纳利的三缸新品1200GT。对于消费者来说，TNT是贝纳利街车家族的灵魂，而旗下的两款大排量街车TNT600与752S显然已经不能满足当下需求，我们需要原汁原味的贝纳利三缸，现在钱江终于把这个挤了数年的牙膏挤了出来，国产TNT899终于要在今年与我们见面了。

时间倒转到几年前，TNT899还是以进口车身份存在于国内市场，但十余万的价格对于这样一款电控为0的意大利小众车来说并不吃香，而且彼时的黄龙600也以贝纳利之名在国内市场大杀四方，TNT899只能存在于黄龙车主们的精神世界，成为一个可遇不可求的精神图腾。

在之后的几年中，TNT899国产化的消息总是充斥在经销商和车友的闲聊中，没有一次得到实锤。图片中就是几年前在网络中疯传的国产TNT899，图片是真实的，钱江也生产出成品并有意投放市场，但这过分钱江化的外观，让TNT的精髓全无。

时间来到了去年11月份，《道路机动车辆生产企业及产品》目录中“曝光”了一款来自钱江的“BJ900”新品，定睛一看，是TNT899没跑了，结合重庆摩展中的亮相，进一步实锤了TNT899国产的消息。从申报图中可以看到，国产TNT899在外观上延续了老款车型99%的设计，但也有配置上的提升，比较明显的部分就是灯组与刹车系统。

根据刹车系统与坐垫的风格，国产TNT899依然会分为高低两个配置，但这并不重要，关键的一点是动力系统原汁原味；还是由工信部提供的数据，这款三缸发动机的最大功率为88kW（120马力），这个数据放在现在Z900、F900R等10万级街车面前依然够看，我们熟悉的Marzocchi减震也依然保留下来。

今年官方由有意无意的曝光的国产TNT899的生产线，可以看到其国产化后搭载了Brembo Stylema高性能对向四活塞卡钳（低配版应该为Brembo M4.32）。

最大的惊喜来了，除了ABS系统，国产TNT899还搭载了快速换挡与TC（牵引力控制）系统，这两个配置的出现将会使它的竞争力大增，如果它能够在今年如约而至，可能将成为首个搭载TC的国产大排量街车。

另外一个不怎么重要的细节就是大灯部分，大灯全部升级为LED灯组，但造型依然使我们熟悉的“螳螂头”，虽然相比现在街车的简约、运动化设计，这种老意大利味有些跟不上时代，但也无需吹毛求疵。

总结：

TNT899实在是命运多舛，无数次被国产化，终于在今年迎来确定的消息，但我们也不要忘记之前贝纳利曾经处理过一批国三库存进口车，其中TNT899、TNT1130、Tre-K899，价格可是相当惊喜，如果国产化后的TNT899能够将价格变得更“国产”，那么价格落至6-7万元期间也不是没有可能，毕竟对于贝纳利来说，幼师800教训很深刻，TNT899做为中国特供，一定要拿出诚意。