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在疫情与芯片问题的影响下，国内汽车市场的低迷是在预料之中的，不过，人的悲欢离合并不相同，车企亦是如此。在有的车企处于“揭不开锅”的状态下，东风日产却凭借着出色的销量成绩把控住了基本盘，以年度百万销量的成绩，展现出极强的市场把控力。

从数据显示，第七代天籁在12月销量高达20008辆，全年销量为163741辆，同比增长38.7%；独占轿车市场鳌头的日产轩逸，更是创下了年度销量超过51万辆的惊人成绩。除了轿车市场，在SUV市场领域，东风日产SUV家族在12月终端销量33399辆，1-12月累计销量高达358065辆。

显然，在汽车市场低迷的大环境下，东风日产依旧创下了年销量破百万的成绩，并且，这已经是日产品牌终端销量连续第7年超百万，强大的技术底蕴与品牌号召力，依旧展现出东风日产的市场把控力。

拥抱客户 东风日产营销升级

亮眼的销量成绩，不仅仅是东风日产全新产品所带来的成果，同时，品牌企业文化与营销升级，同样带来了不可忽视的促进作用。在东风日产企业文化2.0中，如何打造“共创价值，共谋福祉”的行为价值观，东风日产将“拥抱客户”作为行为价值观贯彻到品牌的发展战略之中，通过每一次工作、每一道工序和每一次沟通践行品牌的发展。

依靠“拥抱客户”的价值观，东风日产在低迷的市场条件下，依旧实现了品牌的基业常青，从产品、研发、制造、采购、营销、渠道、服务多个渠道打造独有的竞争产业链条，促进厂家、消费者、经销商、供应商之间的和谐与可持续的发展。

同时，东风日产还基于“拥抱客户”的价值观，将聚焦产品单一方向，转向构建“生态圈”，以“人·车·生活”智慧出行生态圈，从品牌文化方面塑造未来发展的战略，为东风日产未来可持续发展提供了目标。

拓展新能源赛道 e-POWER技术落地

除了营销与品牌之外，技术同样是企业的立足根本，作为全球知名车企，“技术日产”更是日产的标签，在燃油车领域中不仅有高性能超跑GTR、VC-TURBO超变擎等等一系列的成果，在新能源时代，东风日产同样拿出了e-POWER和Zero Emission两大技术支柱，支撑起东风日产在新能源领域的发展。

尤其是东风日产刚刚投入市场的e-POWER技术，其优异的性能与独特的结构，让日产走出了与丰田、本田不同的技术道路。从e-POWER技术来看，它既不是纯电，也不算混动，甚至与传统的增程式混动也有区别。其实说起来，日产的e-POWER技术是一项颠覆性的融合技术，拥有快、顺、静、省四大优势。

这套系统由发动机、电机、电池和逆变器构成，其中发动机仅负责发电，电动机仅负责驱动，分工明确。发动机的热效率高达43%，发电机的效率也达到了90%，高效率的发电系统能够做到不需要大容量的电池作为能源后备。

而电池容量仅为1.5kWh，与市面上热销的理想ONE的40.5kWh电池组相比，e-POWER电池看起来容量没有可比性。但这个小小的电池却拥有极高的技术含量，高效的闪充闪放能力，让这块小小的电池就能支撑起e-POWER车辆的日常需求，并且，小巧的电池也带来了更轻的整备质量，能够大幅降低单位耗电量。

在一众“黑科技”的加持下，e-POWER中国首款车型的市区百公里油耗仅为3.9升，极限油耗取得了2.4升/百公里的惊人成绩，加满一箱油，e-POWER中国首款车型能够连续行驶超1700公里。

结语：e-POWER技术的到来，让东风日产在新能源领域中更具攻击性，利用e-POWER和Zero Emission日产纯电两大技术路线，东风日产将进一步开拓新能源赛道，在2021年超百万销量的高度之上，充分展现东风日产对于市场的把控和技术的底蕴，为消费者带来更为优质的服务。