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对丰田汽车来说，除了会加价卖车外，停产更是成了“家常便饭”！

说实话，2021年大多车企日子都过得很“紧”，日系品牌自然也不例外，经常被爆出销量下滑、大量召回等等，原本以为2022年会有所好转，可没想到刚刚进入新的一年，丰田汽车就接连爆出两个大新闻，核心关键词就是——停产。上周，日本丰田汽车宣布将于今年2月暂停爱知县元町工厂等日本国内8家工厂11条生产线的生产。

然而这还远没有结束，近日丰田汽车再次表示，受疫情影响，今年1月21日-24日，日本境内最多11家工厂的21条生产线将部分停产。值得一提的是，丰田目前在日本共有14家工厂，所以丰田这两次的停产范围都还挺大的，一时间引起了消费者的热议，那么此次的停产对中国市场有影响吗？会出现车型涨价么？

根据丰田官方所说，事实上目前消费者的需求十分强劲，厂家也原计划在2月提高产量，但由于半导体供不应求，国内外新车产量不得不减少约15万辆，所以消费者的担忧也是有道理的，毕竟丰田是有这个习惯的。另外，受之前天津新冠肺炎疫情的影响，其工厂总共关闭了共11天，直到1月22日才恢复生产，这对丰田的影响也非常巨大。

据了解，一汽丰田天津工厂主要生产产品包括威驰、卡罗拉、皇冠陆放以及亚洲龙、亚洲狮等车型，这些车型在国内还是比较热门的，又正值中国传统新年即将到来之际，因此消费者对提车周期必然是有要求的，虽然丰田在长春和成都也有生产线，但是想要按时完成原计划生产还是有点难度的，当然复产后加班加点应该也会成为常态！

众所周知，作为一家全球知名车企，丰田汽车的影响力毋庸置疑，其在2021年继续蝉联了“全球销量王”，日均销量更是达到了数万辆之多，这背后的利润可想而知了，所以丰田对于停产其实是很“急”的，但巧妇难为无米之炊，缺芯已经严重“遏制”了丰田的发展，其预计2021财年（截至2022年3月）产量将低于900万辆。

其实在去年年底丰田还是很自信的，虽然全年经历了多次停产，但其依旧强调不会影响900万辆的年产目标。可现在每天的情况都有变化，谁都不知道下一秒会发生什么，这不仅过了1个月时间，丰田就推翻了自己的说法，或许丰田也清楚认识到，想要在2月停产后还能保住目标，那3月不得不生产创纪录的100万辆汽车，希望太渺茫了！

唯一值得欣慰的是，丰田汽车虽然全球产量不理想，但是销量表现还算让人满意，毕竟又得了一个冠军回家。当然了，受影响的车企除了丰田外，还有本田、通用、福特、宝马等等车企，皆因缺芯以及疫情出现减产或停产。根据相关数据显示，因芯片短缺已致全球汽车减产超千万辆，其中中国市场就占了五分之一。

最后说了这么多，笔者觉得如果全球疫情和芯片短缺问题还得不到解决，那么丰田类似停产的问题应该还会发生，而在这一背景下涨价或许也会成为“无奈之举”，到那时你还会选择购买丰田汽车吗？