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鼓捣燃油车的大象们在2021年元旦刚过的时候，肯定怎么都想不到，在这一年之中自家的燃油产品怎么就被电动车“背刺”了一波，芯片荒还没缓过来，又立马被2021年年底李斌那一句“我就不明白为什么还会有人去买燃油车”闪到了腰。

不是悄悄在北欧这种钱多了没地儿花的小体量市场“广积粮，缓称王”，而是正儿八经的全面开花，这是2021年电动车所造成的社会性影响，别看这几天美利坚股指绿了一片，去年炒新能源概念的股票全都赚得盆满钵满。中国、北美、欧洲，能够稳住跌落之势的，要么是不差芯片被土豪追捧的品牌，比如保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等，要么是电动车卖得不错的品牌。

燃油车就真的没啥可比性了么？也不至于。关键是要选到一台自己喜欢的车，那么在2021年，有哪几台车会成为值得关注的热门的座驾呢？真的只有纯电车可以选么？

20万级的智能担当：小鹏P5

在小鹏P5提供的六款车型里，从17.29万元起的550P上就已经搭载了两颗激光雷达，为升级到城市NGP的XPilot3.5功能做好了准备。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，能够实现“连续对话功能的全场景智能语音，梦幻般的出行就在眼前。

相比玩性能的小鹏P7，小鹏P5在加速上显得比较朴实，高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，百公里加速为7.5s，是主流中级车2.0T高功率发动机车型的水平。

作为一台家用座驾，小鹏P5的确没有刻意强化电动车的提速属性，它所追求的是能够让人更加舒适地享受感受驾乘体验，在动力充沛的同时，不会因为过快的加速和频繁转换的能量回收而产生无谓的不适体验。

智能空间是小鹏P5的另一主打，后排有效腿部空间达到991mm，膝部空间达到167mm，后排绝对的宽奢，全车26处丰富储物空间，450L后备箱装载能力极强，还有额外的70L后备厢下储物空间，将电动车的空间利用率做到了极致。

充气床垫一定要上，拆掉前排座椅头枕，发出“打开睡眠模式”的指令，前排座椅会自动放倒与后排齐平，再把充气床铺好充气，你就拥有了一个私人睡眠空间，还是双人床，打工人午休的时候到车里睡一会儿，要比趴在桌子上小憩舒服太多了。此外，睡眠模式也能在日常生活、露营、长途旅途中解锁更多的玩法，一切就看你的想象力了。

20万级的入门BBA：奥迪A3

作为最亲民的奥迪，2014年引入国产之后奥迪A3就成为中国豪华紧凑型轿车细分市场的开拓者和引领者，换代之后自然还是级别中的销量头牌，以2021年总销量60281辆的成绩收官。

其中，Sportback版车型主要针对年轻消费者，Limousine版轴距加长51mm，可以被理解为小A4，在色彩方面提供了5大色系10款颜色，全系标配10.1英寸触控大屏，奥迪虚拟驾驶舱下放到这个级别，体验绝对没话说，还有Urus同款空调出风口、911同款挡把，噱头很足，实用性亦能支撑日常通勤。

动力方面配备的是1.4T EA211 R4 TFSI发动机，最大功率为 110 kW，最大扭矩为 250 N·m，配合7速DQ200 S-Tronic双离合变速箱，市区行驶EA211偏向低转发力适合拥堵的早晚高峰，转向手感电子味非常浓厚，你可能会觉得它不够“锋利”，极限不高，不过这就是当前时代下一个普通用户对燃油车的要求，出色的外观和内饰，品牌口碑加持，主要用于通勤。

是否选择它事实上也就是个老生常谈的“鸡头凤尾”问题，考虑到接下来电动车将会在汽车市场上占据更大的篇幅，在燃油车生涯末期拥有一台豪华品牌的入门轿车，一步进入“豪门”也算是对这个时代的缅怀吧。

30万级的配置担当：蔚来ET5

如果你想要成为电动车玩咖，那么在纯电领域里，奔驰EQS太高摸不到，五菱宏光MINI EV只能代步，想要成为新时代的全能家用座驾，20万-30万左右的车刚合适，一个是前面提到的小鹏P5，预算再多点，2022年最值得期待的就是蔚来ET5。

ET5是蔚来发布的第五款车型，新车补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，缺点是它得到2022年9月才能开启陆续交付。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌说，“这是五年来蔚来所有新车发布后订单量最多的一款，由于ET5首发并开启预定，蔚来APP崩了十多分钟。”

碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台赋予蔚来ET5百公里加速4.3s的水准，26万的车也能够配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，全系标配ADAM蔚来超算平台，全系标配Aquila蔚来超感系统，此外标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550km，长续航电池包（100kWh）续航超700km，关注新能源车的你，自然会对这些参数不陌生。

更传统的态度来看， ET5长宽高为4790mm*1960mm*1499mm，参数接近宝马3系和特斯拉Model 3的车身尺寸，标配7.1.4杜比全景声音响系统和大尺寸天幕，对标燃油车也不吃亏，蔚来总裁秦力洪表示：“把BBA搞成NBA是我们的目标。”

挺有野心。

ET5对于蔚来来说，是检验它产品成色和用户支持度的试金石，新能源层面直接与Model 3和小鹏P7竞争，燃油车层面希望能够成为宝马3系的纯电替代者，当你购车预算在30万左右时，买轿车肯定得去看一下它。

30万级的国产担当：领克09

领克09堪称含着金汤匙出生的重磅座驾，官方指导价26.59-32.09万，又一次刷新了领克品牌的上限，可基本上没人会觉得它贵，因为它对标的不是其他自主品牌，而是沃尔沃XC90的平替。30万左右，轿车还是合资和进口品牌的核心盘，自主品牌只能先谋求在SUV里站稳脚跟。

稳扎稳打，我们有的是时间。

基于SPA架构打造，领克09采用了前铝制双叉臂+后集成式多连杆悬架的组合方式，这是绝大多数高端车型的选择，性能方面PHEV版本车型搭载了Drive-E 2.0TD T8 -8AT动力总成，系统最大输出功率达到317kW，峰值扭矩659N·m，5.6秒即能完成0-100km/h加速。

空间对标汉兰达，车身尺寸达到了5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，可以满足大部分用户举家出行的乘坐需求。

当然，大概率它是打不过丰田汉兰达的，这个非战之罪。

MHEV车型百公里搭载48V+2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，8秒破百，标配车道偏离预警，前方碰撞预警，道路交通标识识别，12.3英寸的全液晶仪表和感应电尾门等一系列产品，入门就是豪华水准。

从情感上来说，它是领克车主成家立业后换车的首选，以前是没得选，现在是有了一款挂了领克标的沃尔沃XC90去承接溢出的购买力，销量层面破万很难，考虑到6/7座SUV本身的市场，领克09如果能够卖到5000台左右的月销量就足够成功了。

写在最后

这是个自由选择的时代，电动车的出行生态正在不断提升，基建的大规模跃迁正在快速补足电动车补能的短板，燃油车的智能化水准亦在不断提升，没人拒绝一个好用的车机，顺便享受一下油价涨跌的心跳。

可能2022将是一个关键的分水岭，君不见即便是最犹豫的丰田也要大规模启动电气化转型，滚滚浪潮势不可挡，话又说回来，现在依然处于燃油与新能源车型选择的拉锯期，20万或者30万燃油车或者新能源车，都有无数的好选项。