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这个帅气的家伙你认识吗？

流畅的线条、无尾翼设计，关注赛车的朋友应该会知道，这便是2021年7月标致发布的9X8超级跑车。无论是蓄势待发的姿态外观，还是超高效的混合动力总成，标致9X8作为标致最新一代Hypercar超跑挑战者，是标致品牌引以为傲驾控基因的诠释，也唤起我们对标致品牌传奇赛道历史的记忆。

百年赛道历史，驾控是不灭的基因

驾控，是标致品牌始终不灭的基因。回顾标致的百年历史，一次次赛事，标致车型在赛道上演了一出出传奇故事。从1932年201车型勇夺蒙特卡洛拉力赛冠军开始，到包揽勒芒24小时耐力赛前三名，5次夺得世界汽车拉力锦标赛冠军，又或是8次征战达喀尔拉力赛7次夺冠的壮举，标致品牌都用实力证明了驾控无极限。经过一次次的赛道历练，标致在运动驾控上积累了丰富的经验，留下了“底盘专家”的美称，造诣极深。同时赛道征程不止，标致驾驭的梦想不停歇，传奇也仍在继续。

就比如2021年底，吉林长白山脚下举办了一场“汽车冬奥会”——2021 CCPC（中国量产车性能大赛）冰雪挑战赛。CCPC可是国内车企参与最多、覆盖品牌最广、行业内最专业的国家A级赛事（未改装量产车）。冰雪挑战赛在零下15度的极寒环境中进行，为的便是了解车型在冰雪赛道中的真实性能。

就是在这样的极端条件下，东风标致508L承袭品牌百年沉淀的赛道基因，从一众热门中高级轿车当中脱颖而出，囊获了雪地麋鹿挑战项目全组第一、雪地绕桩挑战项目全组第一、雪地综合性能挑战赛全组第一的优异成绩，最终夺得了2021中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军。要知道，如此复杂湿滑的路面对于车辆的动力性与操控性有着很高的要求，可见508L这个冠军的含金量。

传承赛道基因，这就是成就冠军的根源

辉煌历史毋庸置疑，东风标致508L在CCPC这样大型赛事中夺冠，又狠狠地惊艳了一把。作为“新法式驾控旗舰”，508L的“冠军密码”当然不靠一个方面。

首先，要想速度快，动力肯定得强。508L搭载了400THP涡轮增压直喷发动机+进口爱信8AT的黄金动力组合，最大马力达到211Ps，峰值扭矩300N·m，完全可以媲美德系2.0T，并且开起来动力响应极快，换挡逻辑清晰，这种随传随到的感觉，不仅能让赛道里的成绩更高，日常道路上开简直不要太爽。

其次，508L之所以能在极寒湿滑的路况下拥有极致的操控，与其全系标配的CLDR大师级底盘调校有很大的关系。什么叫做有底蕴，标致凭借百年的赛事经验、数据积累，对底盘进行了极致的调校与优化，并且经过2-3年底盘可靠稳定性验证，在保证舒适性的同时，还能拥有令人澎湃的操控驾趣。也就是说，508L不仅在赛道里开得爽，也充分考虑到了咱们日常驾驶的舒适需求，非常符合咱们中国的路况以及国人的驾驶习惯。

另外，除了全系标配后五连杆独立悬架之外，508L还是同级唯一采用AMVAR可变独立悬架的车型，拥有“软、标准、硬”三种减震模式。简单来说，这个悬架的神奇之处就在于，在不同驾驶模式下，通过调节减震器的阻尼大小，让车辆底盘能够满足不同路况下，对于操控性与舒适性的追求。有了这个，你就只管跟着直觉尽情去跑吧。

当然，不管是在赛道还是普通路况下，尤其是冰雪路况中，制动能力也是非常重要的，508L拥有直径长达330mm的超大前制动盘，全陶瓷的刹车片，无异响耐高温，制动性能还特别好，使得车辆整体的制动距离缩短，刹车也很稳定，安全且舒适。

除了硬核配置提升驾控，508L还在座舱层面将驾控氛围拉满。搭载的第三代i-Cockpit全感官座舱，分层设计理念，将视线区域与操控区域进行有效分层，兼顾美观与实用。其中，多功能赛车式方向盘与全系标配的10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘组成黄金三角，整车行驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，做到“眼不离路、手不离盘”，实现了一臂掌控，高效便捷。

不仅如此，508L的电子换挡、双屏联动、夜视系统、钢琴按键、环抱式氛围灯以及NAPPA真皮加热座椅，都让车内的豪华科技氛围有上一个档次。这样既能下赛道，又能贴心家用的车，谁能不爱？

贵言堂

现在，你应该能够理解东风标致508L夺得冠军的原因了吧。黄金动力组合、大师级的底盘调校、AMVAR可变独立悬架技术、超大前制动盘，带来持续强劲的动力输出以及强大的操控稳定性，想不赢都难。

人类对于速度极限的追求不会停歇，对于标致来说，速度与驾控的梦想一直在继续。无论是超级跑车9X8的回归赛道，还是东风标致508L的精彩夺冠，除了向我们展示冠军驾控，也让我们感受到了标致品牌的无限追求。不管是在赛道里飞驰，还是在生活中驾驶，标致的冠军驾控一直都在，永不会消失。