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“真香！”

在近两年的互联网世界中，这个词已经成为了一个打脸专属名词，不过与我们所理解的啪啪打脸不一样，在我的理解里，“真香”还蕴含着一种被打脸过后，由衷的思想转变，没错，就是这么有深度！

而作为非著名“车黑”，被我口诛笔伐过的车型真的是难以数清了，但是有那么一台车却是在被我骂完以后，又用实力让我喊出了“真香！”

被骂惨了的“特供”保时捷

在2021年的年头，为了纪念Boxster车型诞生25周年，保时捷为这台两座中置小跑车推出了限量的25周年纪念版车型，并号称全球限量1250辆。对于保时捷来说，这款曾带领他们“绝处逢生”的明星车型对于整个品牌的重要程度自然是不言而喻，而对于消费者而言，4.0L自然吸气水平对置六缸发动机+6速手动的配置，更是让这台车不仅拥有非凡的纪念意义，同时还能拥有不俗的性能与驾驶乐趣。

然而，由于排放法规的限制以及车型策略的缘故，为保时捷贡献最多销量的中国市场，却无法获得原汁原味的718 Boxster 25周年纪念版，与海外版相比，中国版车型将不会拥有“键盘值”爆表的大排量自吸发动机，相反，我们只能买得到搭载2.5T水平对置四缸发动机的“特供版”车型。

也正是由于这点，让这台本该具备深远意义的车型，成为了众矢之的，许多人（包括我在内）都对保时捷的做法表达了不满。更要命的是，这台“特供版”718的要价，竟然高达98.6万元起，只要稍微选配一下，落地价就已经分分钟超越入门版的911了。

保时捷毫不留情地打脸

不过有时候，缘分就是这么一件奇怪的事情，就在“我骂保时捷1周年”之际，保时捷将这台中规版718 25周年纪念版借给了我们，而这一次普通的试驾，最后却演变成了一次大型真香现场。

按理说，写到这里，我就应该开始报出一系列的数据，什么365马力的最大功率、4.3秒的破百成绩、290km/h的极速等，但是老实说，一切冰冷的参数，放到一台挂着保时捷车标的敞篷跑车上时，其实都显得不那么重要。因为这台车打动人的绝非是客观上的炸裂性能，而是那种通过主观驾驶感受，让人发自内心的愉悦。

毫不夸张地说，当我刚把车子从地库开出马路，我就已经意识到此前我对这台车的攻击，究竟有多么的幼稚。诚然，这台中国版车型在绝对性能上一定是不如海外原版的，但是基于718 Boxster GTS打造而来的它，依旧是这个保时捷入门跑车家族中数一数二的性能好手。

包裹性极强的座椅以及手感细腻的转向手感，都能让你在真正把这台车开动起来以前，就能瞬间进入“状态”，用古天乐的普通话来说就是：“很想立刻炸（驾）死（驶）它！”

当然我也清楚，这一切都是有“代价”的——这套带记忆功能的自适应运动型座椅选装价格为12500元，而近乎于无可挑剔的转向手感，也是得益于价值3200元的动力转向升级。对不起，我又俗气了，我竟然对着一台保时捷跑车讨价还价，但是没办法，毕竟在本质上我并不是这台车的目标消费者，身上的“市井之气”一时半会确实很难扭转过来。

为了洗刷掉这股市井气，不顾第二天还要赶六点钟的飞机的我，以试车的名义在下班时间将这台车开了出去，在接女朋友的路上，我一路在做心理斗争，不知道该不该拨动那个“开篷”按钮，又或者该在什么时候开篷。是在某个红绿灯的间隙？在女朋友向我走来的时候？又或者在堵车的车流之中呢？我努力地在脑中搜索着电视剧里的富二代是怎么开跑车的，最后的结果是，在女朋友上车以后，我试探性地问了一句：“要不要把篷打开？”

哈，我这个假车主。

而在开了篷以后，这台车的魅力才真正显现出来，虽然一路上都要承受着来自公交车乘客的异样目光，但是头顶不断掠过的路灯以及无敌的开扬感，很快就让我享受起了敞篷的快乐。

曾几何时，我也觉得在城市内开敞篷车吸尾气是一件很傻X的事情，但是直到现在我才明白，那只是我不懂有钱人的快乐。

我不知道在我手忙脚乱地寻找杯座，以及挖掘稀有的储物空间时，旁边的司机有否看出来我并非真正的车主，但是至少在某一个瞬间，我是真的产生了自己就是一位“尊贵的保时捷车主”的错觉。

再差，都是保时捷

在回到公司，重新坐到自己的GTI之前，我已经想好了一万个形容这台718 Boxster 25周年纪念版驾驶感受的词语，但是当我开回自己的车，那种落差感使我瞬间明白，一切的文字都是苍白无力的，这台车极强的主观驾驶是三言两语难以描述的，而它深不见底的极限与机械功底更非区区几小时的道路试驾能够探明的。

我知道，无论我说得再多，依旧会有人看不起这样一台入门级跑车，甚至会将718与“X奶车”画上等号，而保时捷在这台车上的“区别对待”也确实是客观存在的事实，但是在骂之前我们还是要明确一点，再差的保时捷，它也是保时捷。

当你真正接触过这个品牌的全系车型，你才会懂得Macan真的不是什么“换壳Q5”，718也绝非是“X奶车”，就Taycan更不是什么电动老头乐。

我很懂，可惜我也真的买不起，不过这一点都不妨碍我将这个品牌所能带给人类的驾驶乐趣呈现出来。在还车以后，已经许久没有为试驾车单独发朋友圈的我，忍不住还是为这台颇具争议的小车发了一条。

站着把钱赚了，正是这个品牌最强的地方。

车企能赚钱，买车的人又能获得相应的满足感，这在当代社会其实是一种相当难能可贵的“平衡”，难道这不值得我们敬佩吗？

在即将到来的虎年，让我们努力赚钱，争取早日成为保时捷的“目标客户”吧！