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1954年二月，Mercedes-Benz 在纽约举行的 International Motor Sports Show 上发布了 300 SL Gullwing，这是当时速度最快的量产车型 - 但技惊四座不全因性能出色，优雅无二的 “鸥翼门” 才是全场瞩目之焦点。

本文图示为 29 台 Mercedes-Benz 300 SL Alloy Gullwing 之一，当年购买此车的多为绅士车手。要知道，这台优雅跑车的底子可是 300 SL W194 - 二战结束后 Mercedes-Benz 开发的第一辆赛车！

作为赛车，W194 非常成功：曾在 24 Hours of Le Mans 、Liège-Rome-Liège 和 Carrera Panamericana 赛事上摘取桂冠，还曾拿下 Mille Miglia 的第二名 ... 300 SL Gullwing 和 W194 一样都采用了轻量化的空间框架，这样的设计导致门槛很高，因此才需要使用鸥翼式车门。

第二次世界大战结束后的几年对于 Mercedes-Benz 和所有德国汽车品牌来说很艰难，因为没有人知道战后的世界，尤其是同盟国的客户会不会购买德国产汽车。

此时 Mercedes-Benz 率先发力，于 1952 年推出 300 SL W194 赛车！凭借其空间框架底盘、合金车身等轻量化设计，W194 并不需要像 Jaguar 或 Ferrari 赛车那样需要大马力发动机。

24 Hours of Le Mans 和 Carrera Panamericana 赛事 1-2 名带回，Mille Miglia 第二名，Liège-Rome-Liège、Jubilee Grand Prix Nürburgring 赛事冠军 ... 这些成绩为 300 SL 打下了不能再好的口碑。

随即，知名汽车进口商人 Max Hoffman 建议 Mercedes 以此车为基础并为时下蓬勃发展的美国汽车市场开发一款公路版跑车。

于是在 1954 年，Mercedes-Benz 推出 300 SL 公路版跑车，被誉为 “世界上最快的量产汽车”！此车也帮助 Mercedes 品牌重新回归欧洲、美国和世界各地客户的视野。

300 SL Gullwing 和其他知名跑车一起享有 “sports car of the century” 的美名。但在所有的 Gullwing 当中，继承 W194 基因最多的要数 300 SL Alloy Gullwing - 此车仅生产了 29 台，十分稀有。

车如其名，“Alloy Gullwing” 采用了超轻的铝合金车身，除了前挡风玻璃之外，所有车窗都换成了有机玻璃，车轮来自 Rudge 的中心锁式样。

引擎舱盖下是一颗 NSL 215 hp 高性能发动机，装配了竞赛级凸轮轴，蝶形节流阀和重新调校的燃油分配器；此外，前轮部安装了特制的通风制动鼓，以降低过热的可能性；避震器也经过了完整的升级，以求得更好的高速操控性能。

1955 年只造了 24 台 Alloy Gullwing，另外 5 台于 1956 年下线 - 此车加上 1954 - 1957 年间生产的 300 SL Gullwing、1957 - 1963 年间生产的 300 SL Roadster 才算构成完整的车型系列。

图示这台 300 SL Alloy Gullwing 是 1955 年产 24 辆中的第 13 辆（底盘号 5500332），也是唯一被交付到非洲的车辆 - 此车曾由摩洛哥卡萨布兰卡的 Mercedes-Benz 代理商 / 绅士车手 Joseph F. Weckerlé 先生订购，因此也有 “Weckerlé Alloy” 的别称。

时至 1962 年，此车被交易至美国阿拉巴马州的蒙哥马利 ... 1975 年又被卖到世界上最权威的 300 SL 修复中心 - 位于埃塞克斯的 Paul Russell and Company - 在那里车子得到了全面的修复，状况如新。

自被全面修复后，这辆车便一直由 Hyatt Cheek 持有长达 32 年 ... 现在，此车将拍卖，预计成交价为 7000000 - 9000000 美元！

网上关于 Alloy Gullwing 实车的成套细节图难寻，借 RM Sotheby 挂牌之际车迷们也能更完整地欣赏鸥翼之美！

顺便分享个 “冷知识”：前轮拱上的 “眉毛” 可以起到挡泥板的作用，因此挡风玻璃不至于被车轮带起的泥土或污水弄脏。而后轮上面的 “眉毛” 则更多是为了视觉的对称而存在。