Mini的经典很大程度上在于它的外观,甚至已经成为了一个Icon,一种文化,一个想象,一种态度。以至于甚至让人觉得现在的宝马mini也是利用mini这股魔力的余温,去复刻这款车型,而真正经典的mini也只有当年那款。
既然要复刻,那必定是原版最精贵吧,所以也有不少汽车厂商,直接拿到原版mini的外形去重新打造新车,比如说来自英国手工车厂 David Brown Automotive 。但即使用了新的发动机和现代的配置,内燃机在这个年代已经算是落后的产物,用最新的能源技术与最经典的外形结合才是真正的碰撞。
还真有这样想法的人,用目前最新最主流的新能源形式,加上mini经典的外形,制作出纯电mini,这里并不是说那个加大号的宝马mini纯电版,而是由一款经典车型Mark I改装而来的纯电车型,名为Classic MINI Electric。
再好的机器也会有老化漏油的一天,这是玩老爷车最大的苦恼,但如果把内燃机去掉,那车体剩下会出问题的地方就少之又少了,因为mini老爷车根本没有太多会出问题的设备。虽然有人可能认为这不正宗,或者说毁了一台老爷车,但电动化的mini却能把这个经典外形更好地保存下来,而且能更好地与这个时代接轨。
虽然这只是改装产物,但聊电动车还是要聊一下续航,这台Mini EV大约有104公里的续航里程,这样看上去,连宏光mini EV都不如,但要知道这不是原生电车结构,电池组只能放后座。说实话,电动化后的mini有点和原来的性能形象背道而驰,但可以肯定的是,这么轻巧的车身在电动化后,一定能获得极其灵敏的加速力。
不过电池小也有电池小的好处,不需要很长时间就能把电池充满,试想一下在闹市看见一台mini老爷车在充电,这反差给人的感觉一定非常新鲜。
现在的mini一点都不迷你,其实如果换种思维,把老mini的外观重新复产,加上一套不错的新能源系统,相信销量一定不错,如果这样的车卖个10万块左右,你会心动吗?
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