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不少消费者之所以在买纯电车上有所迟疑，很大一部分原因是对真实续航里程有所担忧，特别是在冬天，电池的性能受温度的影响特别大，续航里程会有一定程度的缩水。市面上那么多卖得火热的电动车，到底哪款车最能扛得住严寒，续航能力最强呢？

对此，《汽车专业网》编辑将依据电动车续航里程测试结果，为大家推荐几款可以在年前入手开回家的电动车。

不久前，中汽研和懂车帝分别发布了电动车冬季测试续航成绩，中汽研在零下7度的环境中对六款热门新能源车型做了一次测试，这六款车型分布为：特斯拉Model3、蔚来EC6运动版、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马iX3和哪吒U Pro 500。

测试结果显示比亚迪汉EV续航里程的下降率最低为30.9%，其次是宝马iX3、特斯拉Model3，下降率分别为36.6%和36.9%。哪吒U Pro 500的表现最差，与常温下测试得出的550km续航里程相比，它在低温下的续航里程仅有232km，下降率高达42.4%。不过倒数二三位的小鹏P7和蔚来EC6运动版的下降率和哪吒U Pro 500相差无几。

某著名媒体懂车帝也对市场上的一些主流电动车进行了冬测，包含纯电动、混合动力以及增程式电动车，其中纯电动车型有33款。懂车帝此次新能源汽车冬测的测试地点位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市，该地区是内蒙古自治区北部，素有“中国森林工业之都、中国冰雪之都”，冬季平均气温在零下20度左右，比中汽研的测试温度要更加苛刻些。

结果显示，在所有参加测试的40款车当中，自主品牌表现整体优于合资和进口车型，按续航里程排名前10占7。虽然40款车型中仅有11款车型为合资或进口车，但这种局面也从侧面反映了，当前国产新能源车在国内的发展确实好于合资或进口新能源车型。

由于每款车的标准续航里程不一样，因此按照续航打折率来看比较公平，数字越小意味着续航折扣越大，续航达成率越差。红色区域是续航达成率第三梯队的车型，黄色区域是续航达成率第二梯队的车型，绿色区域是续航达成率第一梯度的车型。

从表中来看，纯电动车续航达成率最差的是威马W6，续航打折率35.4%，其次是零跑T03，续航打折率37.32%，其他同属第三梯队的纯电动车还有广汽埃安AION S、广汽埃安AION V、长城欧拉黑猫和大众ID.3，续航打折率都在40%以下。

而续航达成率最好的，即实际续航较官方续航亏损较少的车型有五菱宏光MINIEV、奥迪e-tron、五菱宝骏KIWIEV、比亚迪海豚、蔚来EC6等。而这些第一梯队的车型续航里程的下降率也都在40%-50%之间，这个成绩恐怕并不能让广大车主安心。

如此看来，在电池技术尚未出现重大突破的情况下，“续航焦虑”仍然是冬季用车痛点。据权威数据机构J.D.Power（君迪）和懂车帝此前联合发布的用户调研报告，无论新能源车主还是潜在购买者，都对冬季续航表示了极大担忧。

根据以上测试来看，售价较低的新能源车型续航达成率较高例如宏光MINIEV、宝骏KIWIEV，自主品牌中比亚迪电动车的冬季续航能力要相对强一些，这或许得益于其刀片电池技术的先进，而蔚来和小鹏表现也还不错。合资品牌方面，奥迪e-tron、宝马iX3、大众ID.4X相对较好，外资品牌方面，保时捷Taycan、特斯拉ModelY相对较好。