凤凰网汽车

春节长假将至，相信很多人会选择自驾出游或者开车回家过年，这时候一辆适合长途自驾出行的车就显得尤为重要。今天就为大家推荐6款车，保证无论你去哪都会有一款适合你。

东风雪铁龙 凡尔赛C5 X

官方指导价：14.37-18.67万元

谈到法系车很难离开“设计”二字，毕竟其独特的设计理念在市场中几乎没有对手，凡尔赛C5 X就是如此。凡尔赛C5 X是雪铁龙全新一代家族设计语言的首款车型，五门五座掀背车的定位也让其独特的设计发挥得淋漓尽致，整体视觉感受还是非常出色的。193mm空载离地间隙，前18°后23°接近角与离去角，让凡尔赛C5 X具备了一定的通过性。

别说和充满个性的外形比，就算相比以往的法系车，凡尔赛C5 X的内饰也显得过于朴素，平直的车内线条让功能区域的划分变得十分清晰，看上去比较简洁。深色的内饰配色搭配木纹饰板和钢琴烤漆面板，带来了不错的豪华感。7英寸液晶仪表的显示方式非常直接，并且字体字号都比较大，虽然也能显示导航信息，但设计师更想通过HUD抬头显示来传递信息，减少驾驶员低头查看仪表盘的动作，毕竟这个价位，能够投射全彩地图的车型还是比较少见的。

凡尔赛C5 X定位中型车，车身长/宽/高尺寸为4805×1865×1505mm，轴距为2785mm，虽然在同级别车型中这样的尺寸不算出众，但车内空间还是比较宽敞的。身高1.7m的体验者坐在前排，将座椅调至最低并调整好坐姿可以获得超过1拳的头部空间。保持前排位置不变，体验者在后排同样可以获得超过1拳的头部空间，腿部也有超过2拳的剩余空间。行李厢空间也十分可观，常规状态下为545升，后排座椅全部放倒后可以扩展至1640升。

动力方面，凡尔赛C5 X全系搭载360THP 1.6L涡轮增压发动机，最大功率由老款1.6THP发动机的125kW（168马力）提升至129kW（175马力），峰值扭矩达到了250Nm。整机采用全铝缸体，相比铸铁缸体减重超过30%。传动系统方面，匹配来自日本爱信的8AT变速箱。凡尔赛C5 X采用了拨杆式的换挡机构，R、N、D需要用拨杆来控制，P挡和M挡则需要按触左侧按钮来进行操作。同时，驾驶模式的操作按键也被安置在拨杆后方。

法系车向来不缺乏个性，凡尔赛C5 X虽然定位5门5座掀背车，但却有着酷似旅行车的修长线条和SUV的高离地间隙，这些原本毫不相干的设计放在凡尔赛C5 X上却格外协调。配置上标配19英寸双色主动进气铝轮圈、主动开闭式进气格栅、全景天窗、无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、带加热的电动折叠外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统、OTA在线升级等，可以说入门及高配。至于动力方面，虽然账面参数平平，但满足日常使用需求绝对足够了。不过有一点需要注意，那就是凡尔赛C5 X的高窄胎，由于205/55 R19的固特异御乘Ⅱ代轮胎规格比较罕见，电商平台价格高达999元/条，但官方承诺这款定制轮胎的价格仅为748元/条，同时车主还将享受到全国范围内2小时救援速达服务。

长安福特 EVOS

官方指导价：19.98-25.98万元

EVOS绝对算是福特家族最另类的车型了，外观采用了家族最新的设计理念，乍一看与Mustang Mach-E有几分相似，但更加修长的线条让它看起来更像是一辆跨界车。扁平化的前脸更加凸显运动底蕴，贯穿式LED灯带勾勒出车头犀利的轮廓，格外有辨识度。EVOS的上半部分有着Coupe车型低矮流畅的线条，下半部分又具备SUV车型的高离地间隙，搭配上外凸的轮眉、较低的视觉重心看起来动感十足。

进入车内，EVOS有着和电车一般简洁的设计风格，全长1.1m的带鱼屏格外吸引眼球，并且福特也自信的取消了整个中控区域的实体按键，可以说是科技感拉满。内饰材质上也大量使用软性材质进行包裹，档次感提升明显。12.3英寸全液晶仪表无论是UI设计还是可显示信息的丰富度都能排到前列。延伸至副驾驶前方的27英寸4K中控屏分辨率达到了4032×756显示效果非常的细腻，对于原生应用的显示效果非常不错，但对于为数不多的第三方应用，例如爱奇艺、QQ音乐等适配得就不够好了。

EVOS的长/宽/高为4920×1920×1600mm，轴距为2945mm，这在同级别的车型中算是非常优异的成绩了。反馈到实际体验上，身高1.79m的体验者将座椅调至最低并调整好坐姿可以获得1拳头部空间，在前排位置不变的情况下，体验者在后排同样可以获得1拳头部空间，腿部空间则有超过2拳的余量。EVOS的行李厢空间并没有过多受到车身造型的影响，常规状态下550升的容积足够应对日常使用需求。此外，后排座椅支持4/6按比例放倒，当有搬放大件物品的需求时也可以放倒后排座椅来扩展行李厢空间。

EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩376Nm，要知道这可是福特家族技术非常成熟的动力总成了。旋钮式电子挡在福特家族其它车型上已多次出现，并不稀奇。驾驶模式选择安放在车机系统的快速控制菜单里，虽然不比实体按键操作方便，但还是很容易找到的。

集美貌与性能于一身的长安福特EVOS，确实“长”出了我们所期待的样子，无论颜值、配置、空间甚至动力表现，可以说交出了一份高分答卷。对于自驾路线大多是公路，偶尔走一走非铺装道路的消费者来说，EVOS无疑是一个不错的选择，低矮的Coupe车身让你在路上行驶时可以赚足回头率，出色的底盘调校和充足的动力也能满足偶尔的激烈驾驶，较高的离地间隙更是能带你去到大部分轿车到不了的地方。

小结：凡尔赛C5 X和EVOS虽然各自的官方定位不同，但在我看来却是极为相似的两款产品，张扬另类的外形满足的时下年轻消费者对个性的追求，宽敞的空间则满足了日常使用和长途出行乘坐及储物的需求，较高的离地间隙和轿车化的底盘调校则兼顾了非铺装道路的通过性和公路的操控性及舒适性。所以，如果您自驾出行主要是走公路，偶尔会走一下路况相对较差的乡村非铺装路，不妨考虑一下凡尔赛C5 X和EVOS。

长城汽车 坦克300

官方指导价：19.58-30.80万元

如果评选2020年的网红车型，坦克300绝对占有一席之地。坦克300的外观设计十分硬派，圆形的前大灯搭配黑色格栅，带来了一种粗犷的原始味道，而头灯看似普通，但内部的LED灯组还是“暴露”出其当代SUV该有的科技感。车尾处同样野性十足，外挂式备胎与方正硬朗的车身设计相搭配，再加上向右平开的尾门，更是彰显出硬派越野的元素。

坦克300的内饰虽然也是硬朗的风格，但圆形元素与方形元素搭配出了良好的现代氛围，带来了一种现代机械感，而双12.3英寸的连屏设计则营造出科技氛围，大面积软性材质和皮革材质的使用也提升了车内的豪华感，同时作为一辆越野取向的SUV，车内可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。此外，坦克300还可选装绞盘、涉水喉、牵引装置等越野装置。

坦克300定位紧凑型SUV，长/宽/高分别为4760×1930×1903（1927）mm，轴距为2750mm。宽大的车身和方正的造型为车内带来了宽敞的乘坐空间，将座椅调至最低并调整好坐姿，身高1.7m的体验者可以获得2拳头部空间，保持前排位置不变，体验者在后排同样可以获得2拳头部空间，腿部也有超过2拳的空间。宽敞的行李厢也能装下出行所需的一应行李装备。

动力方面，坦克300搭载代号E20CB的2.0L涡轮增压发动机，与VV7所搭载的相同，最大功率167kW（227马力），峰值扭矩387Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。四驱系统方面，越野版搭载的是来自博格华纳电控分时四驱系统，并配备前/后伊顿差速锁；城市版搭载的是博格华纳TOD四驱系统，这套系统可以智能切换四驱模式。越野版车型通过挡杆前方的两个旋钮不同模式的组合，可以实现两驱（2H）、四驱高速（4H）、四驱雪地（4H）、可以将扭矩放大2.48倍的四驱低速（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）以及专家共9种驾驶模式。同时，还有能够自动控制动力和制动系统，并让车辆保持稳定速度行进的蠕行模式，可以让驾驶者将全部精力集中在方向盘控制上，提升了越野安全性。而在面对极端路况时，坦克300引入了令越野爱好者们顶礼膜拜的“三把锁”功能，虽然没有配备“三把锁”中的中央差速锁，但前后桥采用了真正意义上的机械式差速锁。虽然硬件配置足够硬核，但这种差速器锁结构，对于驾驶者的驾驶水平要求较高，并且受制于分时四驱的工作原理，如果不是在非铺装路面的越野路况中，不建议开启四驱模式，以及打开前、后差速锁，否则会对车辆造成损伤。

曾几何时，搭载前、中、后三把机械式差速锁、非承载式车身、低速扭矩放大和坦克掉头等功能的硬派越野车凭借其高昂的售价成为了越野玩家心目中高不可攀的技术配置，而坦克300的问世从官方宣传的角度来说，已将上述技术拉下来神坛，让梦想触手可及。而对于喜欢跋山涉水、旷野露营的你来说，一辆能舒适的带你到达目的地的“豪华”SUV绝对是个不错的选择。

北京越野 北京BJ40

官方指导价：15.98-26.99万元

父辈们喜欢把SUV车型称为“大吉普”，而能够成为一代人记忆之光的这款“吉普车”正是北京BJ40的“祖辈”，它也是车友们口中的“中国越野最强素车”——BJ212。如今北京BJ40融合时代元素样子发生了很大变化，但依旧保留着硬派的设计，以及很多标志性的越野风格元素。方正的车身线条以及前部“U”型多孔格栅都为其硬派风格加分不少，搭配上前部下护板和视觉效果明显的红色拖车钩，更是将野性气质直接拉满。同时，它的可拆卸车顶也是这一级别车型中唯一的存在。此外，北京BJ40有着220mm的超高离地间隙、37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角、750mm超高的涉水深度，那些你想去但不敢尝试的深山峡谷，这个长假都可以安排上了。

不同于坦克300注重科技感与豪华感的营造，北京BJ40完全是硬派越野车的调性。虽然使用了大量硬塑料材质，但在细节方面，还是能看出一点小心思，比如车标样式的空调出风口采用了镀铬点缀，悬浮式的大屏幕以及电子换挡杆也让内饰氛围不显呆板。

北京BJ40有着非常丰富的车型版本可选，定位上可以大致分为纯玩乐的短轴版和兼顾实用性的长轴版。虽然驾驶北京BJ40出行目的地一定是去享受越野乐趣，但长途旅行实用性同样重要，因此更建议大家选择长轴版车型。乘坐空间方面，将座椅位置调至最低并调整好坐姿后，身高1.82m的体验者在前排可以获得1拳头部空间，保持前排位置不变，体验者在后排可以获得4指头部空间和1拳2指腿部空间。行李厢分两段开启，挡板向右开启、玻璃向上开启。行李厢内部十分规整，环塔版还配备了一个大储物盒，可以存放工具、包等小件物品。

北京BJ40在动力总成上有着比较多样的选择，分别为两种不同调校的2.3L涡轮增压发动机，最大功率分别为155kW（211马力）和170kW（231马力），最大扭矩分别为330Nm和345Nm。汽油版2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），最大扭矩380Nm，以及一台2.0L柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩380Nm。匹配5挡手动、6挡手自一体和8挡手自一体变速箱。

既然要去跋山涉水、翻山越岭，一套强大的四驱系统是必不可少的。北京BJ40四驱版车型均配备的是分时四驱系统，可以提供高速四驱（4H）、低速四驱（4L）、高速两驱（2H）三种驱动形式。挂上低速四驱之后，扭矩能够放大2.542倍，再加上前、后桥两把电控机械差速锁（中配车型标配后伊顿差速锁，可1万元选装前后两把锁），可以保证前后桥硬连接，提升脱困能力。

小结：坦克300和北京BJ40无疑都是市场上的主流“硬货”，分时四驱、前后差速锁、高离地间隙、硬派的外观都是它们的共同点，但又都有着鲜明的个人特色。坦克300在具备越野性能的同时还保留了SUV的舒适性和豪华感，而北京BJ40则更注重玩乐，即便是长轴版，也只是为了能让你多放一些装备而已。这两款相似却又个性鲜明的硬派SUV你更喜欢哪个？

广汽本田 奥德赛锐·混动

官方指导价：22.98-35.48万元

说到家用MPV，奥德赛绝对是最先出现在脑海中的名字。目前在售的奥德赛锐·混动车型于2021年12月上市，外观相交老款更加硬朗，前格栅尺寸进一步增加，视觉感受更加厚重，商务气质也更加浓厚。与此同时，全新羽翼式LED大灯取消了透镜设计，让车头层次感更强，也起到了延长视觉宽度的作用。车身侧面和尾部变化不大，只是伴随造型调整，新增前后“流水”效果转向灯，同时为后两排配备了隐私玻璃。

来到车内，奥德赛锐·混动有着简洁且时尚的内饰设计，中控台通过分层功能分区和不同材质的搭配使用提升了层次感，悬浮式中控屏、按键式换挡机构也带来了一定的科技感。此外，手机无线充电、后视动态提醒系统、驾驶位可收纳式杯架、副驾驶位储物盒、脚踢感应式电动尾门、预约锁车和“魔术感应门”等也都有配备，舒适性、便利性都得到了保障。

虽然奥德赛锐·混动的车身长/宽/高尺寸只有4861×1820×1712mm，轴距也只有2900mm，但车内乘坐空间非但不将就还都非常舒适。将座椅调至最低并调整好坐姿，身高1.77m的体验者在前排可以获得1拳头部空间，同时可翻折的扶手也能对手臂起到很好的承托作用。保持前排位置不变，当第二排移至最前时，体验者腿部刚好碰到前排椅背，当第二排移至最后时，体验者可以获得将近3拳的腿部空间，头部也能有1拳的余量。当第二排移至腿部剩余2拳空间位置时，体验者在第三排可以获得超过2拳的腿部空间，厚实的座垫和适中的靠背角度能让体验者获得一个比较舒适的乘坐姿势，只是头部空间略显局促。

动力方面，奥德赛锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机最大功率107kW（146马力），峰值扭矩175Nm，位于前轴的电动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩315Nm，系统综合最大功率215马力。传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部油耗最低仅5.88L/100km。后排侧滑门电动开闭可通过驾驶员左侧的按键进行控制，操作还是比较顺手的。

虽然奥德赛锐·混动的动力参数不是很亮眼，但是电驱动带来的顺畅和动力输出的直接，让它开起来一点不显得肉。扭力梁悬挂的特点依旧存在，但被厚实柔软的座椅淡化了，公路巡航舒适性很高。至于空间就更不用说了，毕竟本田“空间魔术师”的称号可不是浪得虚名的。而科技配置的提升也算是补齐了短板。

广汽乘用车 传祺M8

官方指导价：17.98-36.98万元

众所周知，曾经国内20万元以上的中高端MPV市场一直被GL8、奥德赛、艾力绅等合资MPV垄断，但近两年却冲出一匹黑马，它就是传祺M8。其实早在2017年年末的时候，传祺M8这款车就已经上市了，只是那时不叫M8而是叫GM8。后来在2019年完成改款升级之后，它的名字就从GM8变成了M8。传祺M8提供两种风格的前脸，领秀版前脸沉稳大气，大师版则更加夸张一些。至于车身侧面和尾部，与其它MPV车型一样，都十分方正，线条也很简洁。不过贯穿式尾灯的样式还是很有辨识度的。

和奥德赛锐·混动不同，传祺M8的内饰更具商务气息。黑色的软包用料配合上钢琴烤漆面板，大幅提升了车内的精致感。而10.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表屏的屏幕组合，则增强了车子的科技感。中控屏内置ADiGO系统，UI设计美观，功能分布清晰明了，操作没有难度。功能上支持北斗/GPS双模导航和在线音乐等车联网功能。

作为一辆长/宽/高达到5089（5149）×1884×1822mm，轴距达到3000mm的中大型MPV，传祺M8的车内空间绝不会让你失望。将座椅调至最低并调整好坐姿，身高1.76m的体验者在前排可以获得1拳3指的头部空间。保持前排位置不变，将第二排移至最后，腿部空间非常宽敞，有一个小臂的长度，头部也有1拳4指的余量。当第二排位于最后位置时，体验者在第三排也能获得比较宽敞的乘坐空间，此时头部剩余1拳3指，腿部则仍有1拳的余量。

动力方面，传祺M8全系均搭载代号为4B20J1的2.0L涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力）/5250rpm，峰值扭矩390Nm/1750-4000rpm。传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。虽然“肉大身沉”，但传祺M8的燃油经济性还是不错的，工信部油耗为8.3L/100km。电动侧滑门的开闭按键被集成在了天窗、阅读灯控制区内，操作也很顺手。

总的来说，传祺M8成为同级别的销量“黑马”并不稀奇。它不仅有着MPV界天花板“埃尔法”般的威严气势，还有着能够为它的拥有者带来实实在在的享受的空间和配置，在同级车型中绝对足够耀眼。

小结：如果说奥德赛锐·混动是小而美，那传祺M8绝对称得上是大而全。从产品定位来看，奥德赛锐·混动是一辆注重实用性和燃油经济性的家用MPV，虽然改款后外形更加商务化，但进入车内依旧难掩其家用车本性。传祺M8则是一辆偏重商务的MPV，空间、舒适统统拉满，外观和内饰也都透露着浓浓的商务属性。如果您手握小30万元，奥德赛锐·混动和传祺M8会怎么选呢？

编辑点评：以上6款车可以说是涵盖了绝大部分适合自驾出行的车型。如果您长假出行更多是城市间的高速路段，有着不错操控性兼顾一定非铺装路通过性的凡尔赛C5 X和EVOS会是不错的选择；如果您想借着长假来一趟说走就走的穿越之旅，拥有出色四驱系统的坦克300和北京BJ40绝对会成为您旅途上的好伴侣；如果您有一个大家庭，想要在长途旅行中都能有着舒适的乘坐体验，那奥德赛锐·混动和传祺M8绝对是不二的选择。