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每个汽车品牌从小到大，都希望能够跟用户深度绑定在一起，让用户使用自己的产品。比如说各个4S店里给汽车保养的，都是该品牌指定的，或者专用的机油，机滤。

再比如说蔚来汽车建设专属的换电站，只给蔚来车主使用。其实类似的情况还有很多，不仅仅局限在汽车行业，比如说苹果手机有自己的专属充电接口，就是坚持不使用type-C接口。

但是近日，特斯拉做出了一个大胆决定，就是在继荷兰之后，特斯拉将于1月31日 在法国和挪威对外开放充电桩。这意味着其他电动汽车也可以进行快速充电。那么特斯拉究竟是怎么想的呢?

【1】特斯拉想统一充电标准接口？

特斯拉目前作为全球最成功的新能源汽车厂商，坚持不懈地在美国，中国，以及其它国家建设超级充电桩。最重要的一个因素，或许是要凭借一己之力，统一充电接口。因为特斯拉销量最大，特斯拉的标准就会慢慢变成其它品牌的标准。这样做对于特斯拉来说，可以最大程度地巩固自己在新能源汽车的地位，并且在今后充电标准的制定上持续拥有话语权。

目前，特斯拉在欧洲的支持安装有 CCS（DC 组合）充电电缆的车型。（CCS即欧标电动车联合充电系统它是将全球交流AC和直流充电DC连接起来，从而达到快速充电的目的，同时也解决了不同汽车之间的兼容问题）。

【2】特斯拉想做全球最大的充电设施供应商？

目前全球制造纯电动汽车的厂商很多，但是很多厂商生产了纯电动汽车之后，却不考虑用户是否方便充电。特斯拉是厂商中少数几个，除了给用户安装充电桩以外，还自己独立建设超级充电桩的厂商。毕竟不是所有的车主都有独立的车库。

特斯拉以一己之力在全球建设充电桩，特别是在没有汽车工业的国家，特斯拉此举意在成为全球最大的充电设施供应商。这是与汽车生产完全不同的领域。也不排除可以在充电桩上播放广告。那么特斯拉的收益范围就可以拓展的更广阔了。

此外，特斯拉向其它车主的收费标准也是高于特斯拉车主的。据专门用于特斯拉软件分析的推特账号“Not a Tesla App”称，荷兰特斯拉汽车的充电价格为每 1 千瓦时 0.24 欧元，给其他品牌电动车充电，每人需支付0.57欧元。

如果您以每月 12.99 欧元的价格注册特斯拉会员，其他品牌电动汽车的车主可以享受与特斯拉车主相同的充电电费。

【3】充电桩建的多，车就卖的多？

充电桩数量越多，还能够反哺特斯拉汽车的销量。因为特斯拉车型使用特斯拉充电桩是最方便的，而且其它车型的车辆在特斯拉充电桩充电的话，也很难达到充电桩的最大峰值，也就是说给特斯拉车型充电速度快，给其它车型充电速度慢。所以其它品牌车型的车主，看到特斯拉车主充电快，也只有羡慕的份儿了。这肯定会进一步刺激特斯拉汽车销量的增长。

特斯拉正在加速全球扩张计划，开放充电服务，是其品牌营销的举措之一。目前，全球电动化进程加速，充电桩互联互通是大势所趋，特斯拉对外开放充电桩也是顺应潮流的表现。