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盘点目前流行的汽车设计元素，它们在日常生活中真的有用吗？

2022年02月01日 13:57:03

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来源：车镜

汽车如今已经发展了100多年时间，汽车的设计也越来越时尚先进，今天AM车镜盘点一下，目前流行的汽车设计元素，并分析一下他们在日常生活中的用处。

日间行车灯

日间行车灯目前已经成为了很多车型的标配，正所谓眼睛是心灵的窗口，汽车的车灯就像我们的眼睛一样，日间行车灯可以让车辆的大灯看起来更加炯炯有神！同时它也能提高车辆的辨识度，逐渐地也发展成了一种前脸设计时的装饰元素。同时，在日常行驶安全方面，日间行车灯在白天也会持续点亮，在阴天等光照条件不好的天气时，可以成为一个明显标识，方便他人观察车辆位置！

轿跑车身设计

在我印象里，第一次被优美曲线的轿跑震惊是在第一代奔驰CLS概念车亮相的时候。原来轿车和跑车结合以后可以这么优美，那从车顶开始直接下滑到后尾箱的曲线，展现出了三厢车的修长和跑车的精炼运动。这个设计如今已经非常普遍，很多国产车型也采用了相同的设计，让年轻人用很低价格就可以买到跑车一样的车身造型。另外，这种跑车很多采用了掀背式的设计，日常拿取后备箱里的物品更加方便。

双联屏

车载大屏已经成为了现在很多车型的必要配置，但是随着智能化脚步的前进，一块中控屏显然已经不能满足日常的用车要求。现在双联屏、三联屏甚至一开车门全是屏幕的车已经比比皆是。今天我们主要说说目前应用最多的双联屏，双联屏主要是将液晶仪表和中控屏幕连城一体，这么做能让视觉延展性更强，同时让视线保持在操作台上方避免视线转移，增加行车时的安全性。但是双联屏也有缺点，有的车型双联屏是一条直线平行于操作台，这让光线强烈时看屏幕会很不清晰，容易发生反光。目前很多车型都设计成夹角形状，让中控屏幕稍向驾驶员一侧倾斜。另一个缺点是，部分车型将两块屏幕的显示完全融为一体，部分显示信息会被方向盘和右手遮挡，现在也有很多车型改进了这一点，让重要信息在中间显示。所以买车时一定要试驾，看好了再选择，不要让这一点成为日后的一个缺憾。

电子挡位

电子挡和传统挡把不同，它并不是与变速箱直接进行物理连接，而是像遥控器一样给变速箱发送指令。和电子手刹一样，这么做的最大好处就是能节省车内储物空间，两个座椅之间的位置通常都会被挡把和手刹拉柄占据，导致杯架和中央扶手的空间极小，电子挡位就会最大限度解决这一问题。通常电子挡都会采用按键式和旋钮式，节省了很多空间，有的车型还会将电子按键放在中控台上，操作更加方便。另一种车型则是采用了怀挡式设计，在方向盘后方，用顺手之后也十分方便。配合上电子手刹和AUTOHOLD，可以让驾驶更加便利，理论上也比传统档把和手刹拉柄更加安全，能防止误操作。

OTA升级

说到OTA升级大家已经再熟悉不过了，对！就是和手机一样可以升级系统，以此来改变车辆的一些功能。之前OTA升级应用在很多智能汽车上，通过OTA升级能改变车辆的软件系统，甚至可以影响车辆的性能。后来燃油车也拥有了此项配置，但是很多车企的OTA升级只是停留在车机系统的升级，后来逐渐有了FOTA一词，称为整车OTA升级，它是通过对车辆ECU以及连接ECU的传感器装置进行升级，可以有效对车辆的功能、系统、性能进行全方位的改进。有的车企还会开放后台，让各位车主多提意见，以便下一次OTA升级时能满足更多车主的用车习惯。众所周知，一台车无论经过多少次的出厂前试验与调校，也无法做到尽善尽美。而OTA升级则让汽车这个曾经一成不变的商品，能够在后期的OTA升级中焕发新生，弥补不足做到了可进化可升级。