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美国东部时间1月26日，特斯拉发布了2021年第四季度及全年财报。

财报显示，2021年全年特斯拉营业收入538亿美元，同比大增71%；净利润76.4亿美元，同比暴涨211%。毫无疑问，这又是一份让所有同行羡慕嫉妒恨的成绩单。

换算成人民币，这相当于特斯拉在2021年每天净赚1亿。

据说，特斯拉在上海的直营店一年运营费用在1亿元人民币左右，马斯克表示：这都是小钱，哥一天就赚回来了。

强者过处，寸草不生。

特斯拉就像梅西进了亚洲杯，乔丹进了训练营，左一巴掌右一摆拳，美国所有老玩家新势力瞬间被杀得七零八落。

马斯克成了华尔街的新宠，底特律的仇人。

美国位于全球汽车行业的塔尖，然而到了新能源时代，除了特斯拉，一个能打的都没有。

不过，在巨人特斯拉的脚下，一些杂草也在偷偷滋长。

虽然它们目前只能从“不能看”进化到“能看”，远不足以与特斯拉抗衡，但勇气还是值得点赞的。

要知道，在拥有上海超级工厂之前，特斯拉也是朝不保夕。

昨天马斯克能在上海热舞，指不定明天就有另一个汽车界的科学怪人在底特律裸奔，没有什么不可能。

法拉第未来（Faraday Future）

商场上有各种形式的相爱相杀，大佬们财大气粗，但彼此争斗起来却是针尖对麦芒。

你一个冰箱厂改名叫海尔，我一个无线电厂就改名叫海信；你让中华有为，我就让中华兴盛。你一个玩电车的叫特斯拉，那我也找个玩电的吧，就叫法拉第。

法拉第未来是除了特斯拉之外，中国消费者关注最多的电动车品牌。

原因很简单，这是一家有梗的公司。

如果把特斯拉入华叫做“西风东渐”，那么由贾老板折腾出来的这家公司可以叫“中为洋用”了。

法拉第未来起步阶段其实并不比特斯拉差，2017年推出的FF91一度艳惊四座。

随后，这家公司烧掉了200亿的真金白银，看上去已是风雨飘摇。

然而，2021年这家公司却秽土转生，居然成功上市，甚至连FF81的量产都进行得有模有样，这是把中国人的顽强精神全都给学了去。

尼古拉（Nikora）

这又是一家从名字开始就跟特斯拉较劲的电动汽车公司。

你用了特斯拉的姓，我就用他的名——尼古拉，卧龙凤雏了属于是。

不过这家公司虽然也玩新能源，但它跟特斯拉不在一个赛道上，它目前主打的是卡车和皮卡，而且它所理解的新能源，指的是氢能源。

2020年，尼古拉汽车公司实现借壳上市；2021年12月份，首台尼古拉3开始交付。

要知道，美国人民对皮卡有着谜一般的痴念，在特斯拉的重压之下，尼古拉选择皮卡作为突破口不失为一个明智的选择。

市场上还有很多细分市场没有被特斯拉占领，有能力者大有可为。

Lucid Motors

这也是一家有故事的汽车公司，它的创始人是以前负责特斯拉电池研发的谢家鹏，然后现在高管团队中有特斯拉真正的创始人马丁·艾伯哈德、特斯拉前生产副总裁彼得·霍赫丁格等人。

这段故事，美国媒体称之为“前任复仇记”。

2016年，Lucid Motors推出首款纯电动轿车Lucid Air，据称汽续航里程达到了805公里。

与此同时，这还是一款走高端路线的豪华车型，在美国的售价达到了77400美元。

值得一提的是，Lucid Motors是特斯拉的诸多对手中最“上道”的。

它位于亚利桑那州的北美首家工厂未来年产能将达到40万辆，准备在2022年进军欧洲市场，甚至还有在中国建厂的计划。

既然是“前任集中营”，那特斯拉这个渣男的套路，他们是再熟悉不过的了。

Rivian

对于自己的这些对手们，马斯克向来都是不屑一顾，但它们其实并没有想象中那么弱，例如这家名为Rivian的新势力。

在外界看来，这是目前最有可能跟特斯拉扳手腕的初创公司。

截止目前，Rivian一共发布了两款车，纯电动SUV R1S和纯电动皮卡R1T，据说在美国市场的反馈相当不错。

以R1T为例，官方表示其最大马力达到了800Ps，最大扭矩则达到1220N·m，账面实力很给力。

与此同时，Rivian还拥有伊利诺伊州工厂，在乔治亚州的第二家工厂也即将落地，预计年产能达到40万辆。

2021年11月，Rivian首次公开募股，就筹集了120亿美元，投资人非常乐于培养一个能与特斯拉抗衡的竞争对手。

需要尽快上道

大约在3年前，特斯拉与这些造车新势力还没有拉开本质差距，它真正一飞冲天就是在上海超级工厂开工之后。

但可惜的是，美国的这些造车新势力至今仍然把希望放在了美国本土市场，有点不上道。

其实，真的应该把目光放得长远一些。

中国占了世界一半的新能源汽车销量，同时还有着美国无法比拟的完整产业链条，特斯拉能在这里实现涅槃，它们未必就不行。

但它们首先需要睁开眼来看世界，30年前美国的高科技公司有苹果、IBM、思科等等，到了新能源时代就只出了一个特斯拉，还不能说明问题吗？

看看中国的造车新势力就知道了，蔚来、理想、小鹏，哪个不是依托中国市场和中国速度而站稳脚跟的。

资金，美国当然是强项；但制造业，尤其是新能源汽车制造，美国已经撑不起一片天了。想要打败特斯拉，就得用特斯拉的方式。

结束语：从目前来看，特斯拉是美国新能源汽车产业的独苗，其它竞争对手与其差距太大。这些新势力或者初创公司，不能只在工厂里敲敲打打，只有用超越特斯拉的“魔法”，才能打败“魔法”。