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车市上每年都会涌现出很多新的热销车型，不过，很多车一年半载之后，销量也就归于平庸，甚至逐渐凉凉了。还有些车，自己这一代还能保持不错的热度，但换代后也就凉了，甚至根本不会再有换代车型。

对消费者来说，我想没人希望买一辆昙花一现的车型。当年众泰T600凭借神似途观的设计，不错的性价比，一度月销过万，但后来也就没有后来了。宝骏510还曾经把销冠H6拉下马，但如今月销只剩2000多辆。

合资车里，这样的车型也很多，福特的翼虎、蒙迪欧，日产的劲客，JEEP自由光、雪佛兰科鲁兹等等，都是这种车型。

那如今的热销车里，有哪些可能只是一时热销，昙花一现呢？今天我们就来预测一波

昙花一现的车

有哪些特点？

想要预测，就先得知道这类车型有哪些特点，奔着这些特点去找，才能叫预测，否则就只能叫瞎猜了。

首先，昙花一现的车型，大多都是本身有明显缺点，但某一方面优势突出。一段时间里，一阵风潮下，大家愿意为其优势买单，但当市面上出现更完善车型的时候，这样的车也就成了昙花一现了。

上图为猎豹CS10

这样的例子太多了，跟大家说几个车名：猎豹CS10、东南DX3、江淮S3，可能很多人都不熟悉这几款车，但它们都曾经月销过万。

上图为东南DX3

其次，昙花一现的车型往往是率先填补了一个市场空白，但其它车企很快就会推出众多定位一样的车型，这时候如果自己产品力不过硬，就很容易成为昙花一现。

宝骏510带火了5-8万的小型SUV，但众多的后来者却把它拍在了沙滩上。

简单来说，抓住了某种市场先机，或者某一方面的优势很强，但缺点明显，或者很容易被竞品模仿的车型，就比较容易昙花一现。下面我们就看看市面上有哪些可能昙花一现的车型吧。

五菱星辰

动力过于老旧

如果把五菱和宝骏放在一起看，这两个品牌昙花一现的车型实在是太多了，宝骏560、宝骏510、宝骏310、宝骏730都是昙花一现。就连五菱凯捷现在的销量相比上市初期，也几乎腰斩了。

那这个魔咒会延续到五菱星辰上吗？五菱星辰去年9月才上市，12月的销量就达到了1.9万辆，确实是一匹黑马。

但星辰的短板也很明显，那就是全系搭载的这台1.5T发动机过于老旧了，最大马力只有147匹。虽然也能满足基本家用，但动力确实比较佛系，深踩油门，运转品质也很一般。

并且，五菱星辰和宝骏530动力总成完全一样，轴距也完全一样，价格定位也很接近，难免让人猜测这不过是宝骏530的一款换壳车。

而宝骏530本身就是一款昙花一现的车型，上市之初，曾经长期月销过万，高峰时候还接近2万辆。但大家能猜到上个月这款车卖了多少吗？据统计，12月份这款车上牌辆只有350辆。

不是被竞品赶超

就是被自家产品赶超

说实话，虽然五菱星辰缺点比较明显，但优势同样很明显。空间大、价格便宜、配置也很高，这也是其销量这么好的原因。

上图为五菱星辰后排

但我们为啥觉得它可能会昙花一现呢？其实还是我们开头总结的原因，五菱星辰的优点太容易被模仿了。其产品的核心竞争力就是性能够用的前提下，尽量做到“价低量大”。而这一点，很容易被竞品模仿。

事实上，最擅长这一点的不是别人，正是五菱自己。自家车型把自家车型拍在沙滩上的事情一直在发生。五菱凯捷推出后，宝骏730凉了，五菱星辰推出后，宝骏530凉了。所以，未来会不会还有一款车，继续在看得见的地方下足功夫，然后把五菱星辰拍在沙滩上呢？

不过，即便未来会有这么一款车，但对五菱来说也没啥，毕竟不管宝骏530还是五菱星辰，销量都还是自家的。

凡尔赛C5 X

销量一般

但已是销量最好的法系车

这款车可以算是2021年最具话题的跨界车型了，其热度至少来自三个方面：凡尔赛的命名、“四不像”的产品定位、知名车评人的质疑。

销量上，其12月份的上牌量为4172辆，放在整个市场里，这个销量并不算好。但对法系车来说，这个销量已经值得庆祝了。

级别和产品力

对销量影响不大

那问题来了，凡尔赛这个销量能保持吗？如果不能保持，那就是昙花一现了。而且，如果凡尔赛这款车再凉了的话，整个雪铁龙在中国翻身的希望都很渺茫了。

而对雪铁龙这款车未来的销量，我并不是很看好。理由倒不是因为某知名车评人对这款车定位、产品力的质疑。

因为真正的消费者并不真的关心它到底是A级还是B级。消费者只会关心，花14-18万，买一个这样空间表现的车，能不能接受。事实上，凡尔赛的空间表现是能满足大多数人需求的。

至于产品力，车评人评价的维度和消费者能感受到的维度也不完全一样。即便车评人觉得还有不少问题，但大多数普通车主日常驾驶时，感受并不明显。所以对它的级别、产品力表现我都不担心。

定位本身就小众

潜在车主更小众

那为啥我对这款车未来的销量有点担心呢？首先凡尔赛这种跨界的定位就注定了销量不会很高。目前市面上月销能超过1万的跨界车几乎没有，甚至能维持月销5000辆都很困难。

其次，法系车本身就是极为小众的品牌的了，虽然在网上讨论凡尔赛的、讨论法系车的人不少，但真愿意用钱包支持法系车的确实不多。以为我身边两位已经下定凡尔赛的车主为例，他们之前本身就是法系车主，对法系车有一定的好感和情怀。

但更多的人，即便表示凡尔赛这车还不错，但当我问他们愿不愿意自己买一辆的时候，基本都选择了摇头。

所以，当数量有限的愿意用钱包支持法系车的车主都已经订了凡尔赛之后，凡尔赛未来的销量就比较让人担心了。

凡尔赛想要持续热销，就必须打破法系品牌的“次元壁”，但这一点确实比较难，至少是需要时间的。

传祺影豹

10万级

最会玩“运动”的车

传祺影豹自上市以来，可以说在争议中热销，12月销量为10871辆。争议的点主要是围绕着“运动”二字，有人认为影豹离真正的运动和性能相差甚远，所以标榜运动，就显得很Low。但买它的车主，可能并不在意是否真正运动，而是看中了它所营造的运动氛围。

说实话，在10万级这个价位标榜运动，并且把表面上的运动打造的如此到位的，影豹确实是先行者。上一代思域以运动著称，但1.5T高配落地也要15万左右，而且在外观、内饰和氛围的运动上，和影豹也差得远。

10万级运动风

其它厂家正在跟进

但也正因如此，影豹很符合我们开头说的昙花一现的标准，那就是缺点明显，优势也突出，并且优势比较容易被模仿。

需要注意到是，这里说的缺点是相对而言的。相对影豹所宣传和主打的运动性，其真正的运动性能算是短板。但考虑到价格的话，或者对于家用来说，它还是比较运动的。

但在10万块钱这个级别，和影豹几乎同时上市的MG6 Pro在运动感的营造上并不比影豹差。东风风神奕炫MAX在外观上更为激进。

上图为MG 6Pro

很多人可能表示没听说过这款车，简单来说这就是东风风神的“影豹”。而其销量算不错了，上个月上险量5389辆。

上图为东风风神奕炫MAX暗夜版

这种需求，可能只是一阵风

10万级运动车，目前正掀起一阵风潮，影豹站在风口上，各家车企推出的类似影豹的车型有的已经推出，有的正在路上。

这种风潮当然有它的消费群体，但我身边的很多朋友，对这种车型好感度却并不高。上一代思域走的正是这种路线，但新思域内外设计都已经回归居家风格。以我们了解到的消息，本田并不希望思域变成“鬼火少年”，也不喜欢“法拉域”这种外号。

上图为全新思域

而且，他们认为这种车型形象，对销量是有影响的。所以新思域的设计才果断的和老款思域做了切割。

其实，一阵风带来的消费潮流，往往来得快去的也快。虽然所有车型都越来越年轻运动，但像影豹这种饱受争议的10万级运动风车型，能不能持久热销，我们还是不敢确定的。

五菱宏光MINI EV

论销量的话，宏光MINI EV算得上是去年最闪耀的明星之一，12月销量超过5万辆，全年月均销量也超过3万辆。要说它可能昙花一现，确实非常有挑战性，但宏光MINI EV又确实非常符合我们开头总结的规律：优点虽然很多，但缺点也非常明显，并且可替代性非常强，技术门槛非常低。

产品本身

更像是过渡产品

虽然宏光MINI EV填补了市场空白，很受大家欢迎，但其本身却很像一个过渡产品。极低的价格、各方面都不完善的产品力，再加上处在一个技术快速迭代的时代，这些加在一起，决定了宏光MINI EV生命周期恐怕不会太长。

我们在此前专门聊宏光MINI EV的文章中，曾把它和小灵通做过对比。发现这两者有很多相似。

两者的相似的地方在于都是用极低的价格入市，产品力都非常不完善，但都迅速占领了一部分市场。而小灵通最后的命运大家都知道了，虽然红极一时，但随着运营商资费降低、3G网络的普及，小灵通也就迅速没落，并退出历史舞台了。

而宏光MINI EV除了价格低，其它方面基本就没啥能得出手了。要说配置、性能等方面的省略，大家尚且能忍的话，但安全上，大家能忍吗？所以，宏光MINI EV的热销，某种程度上，可以说是大家为了价格而做出妥协的结果。

宏光MINI EV确实解决了一些人基本的代步需求，让很多人从非法的老头乐，换上了一辆可以合法上路的车，这确实是进步。

但如果换个视角，一年的时间，马路上多了大概40万辆安全性能十分堪忧的这种微型车，这种车和身材正常的其它车辆，甚至是公交车、货车，一同行驶在城市道路上，对这种车本身和整个交通的安全来说，都不是一件好事吧。

所以，即便宏光MINI EV如今炙手可热，但我们仍然认为，这更像是一个过渡产品。随着技术快速进步、随着大家安全意识的提升、特别是随着大家收入水平的提高，未来宏光MINI EV一定会被更安全、更全面的车型取代。

模仿者成群结队

这一点就很好理解了，自从宏光MINI EV火了以后，跟风者和模仿者就层出不穷。上汽科莱威、思皓E10X、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋，这些车有些你可能都没听说过，但销量其实都不错。

上图为上汽科莱威

甚至就连朋克多多，这种老年代步车企业生产的车型，一个月也能卖出几千辆。

虽然这些车型还不足以撼动宏光MINI EV的地位，但猛虎难敌群狼，随着类似车型越来越多，势必也会蚕食MINI EV的销量。

并且，目前看起来非常能打的奇瑞QQ冰淇淋，销量还没有充分释放，12月份上牌量才有4000多辆。等其销量充分释放后，可能会成为宏光MINI EV有力的对手。

写在最后

其实，抓住时机、看准机会，让一款车型热销其实并不很难。难的是一款车能持续迭代，并且每次都能保持优秀的产品力，并持续热销。

像高尔夫、卡罗拉、思域等这些车，都已经迭代了很多次，虽然不是每一代都非常成功，但基本上保证了持续的热销。

当然了，即便有些车昙花一现，也不代表这些车没有意义。因为每一辆车本身也有时间属性，一辆车在其当下的环境中，能满足人们的需求，成为热销车型，本身就是成功。

但也要看到，持续的热销，目前正是自主品牌缺少的，因为一款车只有持续热销，才能打造出历史积淀、车型文化和品牌形象。