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[汽车之家 新能源] 2021年车市已收官，2021年国内新车销量2134.36万辆，其中新能源新车销售294万辆，新能源汽车消费的持续扩张带来了销量的持续增长，乘联会也将2022年新能源乘用车的销量预期设定为550万辆：在2021年的基础上再翻一番。如果您也即将成为新能源大军的一员，那就仔细看看这篇文章，从中国传统品牌、新势力品牌以及海外品牌三个层面，我们选一些热销新能源车推荐给您，看看有没有您的意向车型吧。

五菱宏光MINIEV

说起中国传统品牌的热销新能源车，不得不把五菱宏光MINIEV放在第一位。宏光MINIEV在2021年的交强险上险量为390087辆，这是什么概念呢，参考一下“烂大街”的Model 3同年零售销量也才150890辆，同一对比标准的话，宏光MINIEV的2021年零售销量为395451辆。

宏光MINIEV最早于2020年7月份的成都车展上市，当时这款小车给人的第一印象就是真的便宜，直至现在，该车起售价也仅为2.88万元，在真正有销量的新能源车型中，宏光MINIEV是起售价最便宜的车型。低售价会直接拉动销量，一方面囊中羞涩的年轻人也能拥有一辆车了，另一方面对于部分有占标需求的消费者而言，售价低当然更划算。

有意思的是，宏光MINIEV这类低价纯电动车往往会被挂上“老年代步车”的帽子，但宏光MINIEV有一个爱玩的用户圈子，简单贴花就使它成了“大玩具”，而非“老头乐”，这也能促进消费者的购买欲望，对于年轻人而言，这就好像买了个“时尚”一般，与“廉价”等词扯开了关系。

五菱也敏锐察觉到了年轻人对宏光MINIEV这个“时尚单品”的喜爱，所以2021年后期该车推出了设计更精致、配置更丰富的马卡龙系列车型，虽然售价稍高，但马卡龙系列将宏光MINIEV的时尚、年轻属性又向上推动了一个台阶。既然年轻人这么爱时髦、爱个性，那五菱索性将带来宏光MINIEV的敞篷版车型，只要售价不太过分，我相信这款“年轻人的第一款敞篷车”很快就会在马路上出现了。

比亚迪汉、秦PLUS DM-i

说完宏光MINIEV这款“时尚单品”，第二款推荐的中国传统品牌热销新能源车型就是比亚迪汉。比亚迪是最早一批押注新能源的品牌，2021年该品牌总销量72.03万辆，其中燃油车仅占19.4万辆，其余产品均为纯电动车或插混车型，品牌下单车销量最高的是汉，该车全年交强险上险量为108723辆。

直至现在，汉也是比亚迪的旗舰级车型，对于一款中国品牌的中大型纯电动车而言，汉能取得如此成绩着实不易；即便与中大型轿车市场的所有车型相比，汉在2021年的总销量也超过雷克萨斯ES，位居第四名，销量仅次于宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。

比亚迪汉在上市之初主打安全，比亚迪的“刀片电池”技术也是被首先搭载在汉上，对于新能源消费者而言，还有什么比电池安全更重要的呢？另外单纯从产品层面来说，汉有着超过2900mm的轴距，足以为用户提供一辆中大型车应有的空间感；DiLink车机系统也是比亚迪的王牌之一，即便在新势力品牌车型的猛攻下，比亚迪这套车机也依然不落下风。

当然，说到比亚迪也不得不提插混系统，毕竟这是一个插混、纯电两开花的品牌。插混的“招牌产品”当属上市还不满一年的秦PLUS DM-i了，对于充电条件不便利的用户而言，一款油耗低、动力强的插混车型确实是好选择，而秦PLUS DM-i也恰恰处于热度极高的10-15万元紧凑型车市场。不包括秦家族的其它车型，单秦PLUS DM-i的2021年销量应该在8万辆以上。

此外，受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，此次调价将于2022年2月1日生效。主要是受国补退坡影响，目前已有多个品牌宣布产品价格上调，我认为这应该是不会影响比亚迪纯电、插混两路高歌的大好趋势。