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2021年底，全国新能源汽车保有量达到784万辆，同比增长59.25，在新能源汽车大幅度增长的同时，充电基础设施保有量达261.7万台，同比增长70.1%，可见，在充电设施建设覆盖上，速度超过新能源汽车销量。

无论新能源汽车销量增加，还是补能设施建设覆盖，都在大幅度提升；笔者之前分析小鹏和蔚来等品牌财报时，关于新能源市场做过相关分析：未来新能源“战场”，得民者得天下，如何得民？用车条件的基础设施保障就是最基本的一条路。

优等生如何做？

电动车，何为用车条件基础设施保障？答案就是补能设施，在补能设施建设方面，有三家纯电动品牌一直不留余力加强建设，分别是特斯拉、小鹏以及蔚来；这三家品牌都为电动车企业的新势力品牌，成立时间相较于传统车企，时间并不长，但对补能设施建设，却是全力以赴。

小鹏在近期公布，将充电网络布局全国337座城市，让国内每个地级市都能享受到小鹏充电网络带来的优质服务，而特斯拉在产品力和市场均有超高表现得基础上，依然在积极覆盖补能建设，优先建设318川藏超充网络，蔚来在推进充电站覆盖基础上，增加换电体系，充换电双重建设需要更大的成本支出，为给车主更好的用车体验。

上述三个品牌都为造车新势力品牌，所有产品均为纯电动车型，而在电动化转型大趋势下，2021年都取得了相对不错的成绩。

成绩盘点

根据乘联会数据统计，2021全年新能源厂商零售销量排行榜，特斯拉中国排在第3位，全年销量超32台，同比增长177.3%，小鹏汽车排在第7位，全年销量98155台，同比增长275.2%，蔚来汽车排在第9位，全年销量91429台，同比增长109.1%。

在新能源销量排行榜中，不凡有很多成绩优异的品牌，这三个品牌是为数不多的只针对纯电市场开发，相较于更多拥有纯电、插混车型的品牌，对于市场更难开拓；而这三个品牌，就是在竞争激烈的市场当中，创造出了属于自己的路。

尤其是小鹏和蔚来，都为国产新势力品牌，目前国内新势力队伍中也在陆续增加，2022年新能源市场，值得期待。

总结

在2021年，新能源市场加入了很多新势力，其中有鼎鼎大名的华为、小米，也有电动自行车佼佼者小牛，更有很多传统老牌企业宝马、奔驰、奥迪等众多品牌，新能源市场竞争将会更加激烈。

在2021年，很多品牌发布新车时，例如极狐、极氪等备受瞩目的品牌，都对未来充电服务网络做出计划和宣言，笔者也希望，能够尽快为消费者建设属于用户的服务体系，这样才能对得起在产品只是PPT阶段，就愿意相信企业的消费者。

除了体系，对产品本身更要精益求精，造车从来不只体现在PPT上，更要落实到实际，新能源板块和传统燃油车有所不同，不仅仅要研发产品，也要布局服务建设体系，在这个过程中，就出现了优胜劣汰的竞争法则，笔者也希望，未来国内新能源市场，可以看到更多优秀国产品牌脱颖而出。