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2021年尘埃落定，“芯片短缺”对全球汽车市场都造成了不同程度的冲击。所以，更多车企都已经将目光锁定在今年的销量之争，多款新车蓄势待发。下面，我们就来盘点今年即将上市且有潜质成为“爆款”的10款新车，看看哪款会是你的菜？

全新一代本田CR-V

新车看点：或搭载i-MMD的2.0L e：HEV混动总成、全新插电混动总成PHEV以及EV纯电版

日前，我们获取了一组新一代本田CR-V 的实车谍照。据悉，新车将采用全新一代家族式设计，车身尺寸也将进一步增加，并有望提供7座版本，而动力上将推出混动版和插混版车型，而燃油版大概率将取消。此外，新车或2022年正式发布。

全新一代

现款

新一代CR-V第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉，以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条；其中前脸造型似乎采用了与全新缤智类似的设计语言，大嘴造型搭配熏黑点阵式格栅显得更加动感，而两侧羽翼式前大灯由多个LED单元组成，相比上一代车型更细了，同时日间行车灯成为了镀铬饰条的延伸，让整个车头看起来更宽。

车身侧面线条较现款更为笔直，并采用了贯穿式设计，从车头灯一直延伸至车尾灯，这也让整个侧面视觉长度得到加强；同时新车还首次将后视镜由A柱变到了车门的位置，这样做的目的可能是为了降低风噪。

而尾部，新一代CR-V则与现款有着明显的区别，其中尾部线条更为紧绷且富有张力，相比现款则更为精炼，省去了不必要的设计，各个部分都拿捏得恰当好处；两侧尾灯组一改现款样式，转而采用造型更为立体的多边形设计，而光源也全面从卤素光源升级为LED。

车身尺寸上，根据泄露的资料显示，新车的长宽高以及轴距都将进行增加，并会提供5座版/7座版进行选择。

动力部分，参考本田现有的动力布局，预计新车也将全面实现电气化取消燃油版，其中具体包括：搭载i-MMD的2.0L e：HEV混动总成、全新插电混动总成PHEV以及EV纯电版（其中纯电版或将与通用进行合作，并搭载源自通用汽车的Ultium电池）。

编辑点评：本田CR-V作为尽职的打工人，它尽心为车主服务，在空间和舒适性上取得了相当高的分数，但如果有超越它职位的需求，例如运动、设计感、越野啥的，它都是无法提供的。所以如果你预算20多万，想要一辆默默为你和你家庭服务的城市SUV，CR-V是你理想的选择。

一汽丰田新款RAV4荣放

新车看点：双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统

RAV4荣放作为一汽丰田推出的一款紧凑型SUV，这款车在2020款的时候刚刚完成全新换代，目前在售车型为2021年4月份上市的2021款。根据车辆的改款规则，下一款车型将会作为年度改款推出，预计会在2022年内上市。

外观方面，2022款丰田RAV4荣放大体造型不变，车头造型棱角分明，中网格栅辅以横纹网状设计，前大灯造型有所调整，内部结构很精致，内置J型LED日间行车灯，以及LED前雾灯，前大灯很精致。前保险杠采用镀铬装饰。

尾部造型立体感很强，车顶配备黑色鲨鱼鳍天线，尾灯造型采用L型灯带设计，后保险杠采用白色镀铬装饰，采用双边双出圆形排气管。

内饰方面，2022款丰田RAV4荣放内饰设计很简洁，采用三辐式多功能方向盘，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备7英寸悬浮式触控屏，内置6扬声器。顶配版还配备8向电动调节的副驾驶座椅。

配置方面，新车配备雨量感应雨刷、加热皮革方向盘和加热前排座椅；还可选装便利套餐，增加了高度可调的电动升降门、天窗和更大的9英寸信息娱乐系统。

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，匹配CVT变速箱；双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率131kW，电机最大功率88kW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗4.6升。

编辑点评：一汽丰田RAV4荣放是一款非常称职、适合家庭使用的汽车。它在你预算有限时，提供2.0L配置选择；预算充足时，它又提供了强劲高效的混合动力，除此之外，丰富的四驱系统也让消费者有足够多的选择。所有种种都瞄准了家用SUV的痛点，总有一款适合你的。

全新一代本田缤智

新车看点：外观轿跑化更强、提供纯燃油和混动两款动力总成

自从丰田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市场就刮起了一股轿跑化的风潮，本田缤智 也是如此，新一代缤智第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，犹如一辆小号冠道。前脸造型是全新设计的，大嘴造型搭配横向的饰条显得更加威严。而车尾造型则与冠道更加贴近。

不仅是外观开始玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。

在国内市场，目前缤智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸气发动机和L15BP 1.5T发动机。而在全新缤智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T发动机将大概率得到保留，传动系统则有望匹配CVT变速箱。此外在欧洲市场，新一代缤智还将推出搭载1.3L发动机的车型。

至于搭载在凌派/享域混动上的1.5L阿特金森发动机+第三代i-MMD混动系统的动力配置预计也将出现在国产全新缤智/XR-V上。在海外市场，名为e:HEV混动车型一共有3款，分别是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z两款车型均有两驱和四驱车型选择，四驱车型搭载前后双电机。可以看到，混动版本的新一代缤智将动力电池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了车内的空间。但混动版本引入后成本势必水涨船高，高昂的定价可能对注重成本，较为追求低廉价格小型SUV的意向客户缺乏吸引力。所以在引进国内后，新一代缤智/XR-V或只提供前驱混动车型。

目前在国内紧凑型轿车市场，本田早已布置了凌派/享域锐·混动两款车型，它们的定价策略应该和新一代缤智/XR-V相近。而作为同级别的最强竞争对手，一汽丰田奕泽/广汽丰田C-HR的双擎版本车型将在今年6月正式上市，它们的定价和市场表现将会为本田提供宝贵的参考价值。

编辑点评：看完新一代缤智的海外版这样的设计，我反而更加期待引入后的国产版本的设计了。最大的问题在于前脸，新一代缤智的前脸并不是中国消费者喜欢的类型。但可以预见的是，新一代缤智在空间和功能性上的大飞跃，一定能获得更多实用性买家的青睐。而混动车型的加入让新一代缤智油耗降低的同时，行驶品质得到进一步提升。所以新一代缤智/XR-V还是非常有希望在国内延续前一代车型的热销行情的。

新款大众宝来

新车看点：车长增加、前脸细节有所更改，变得更精致

大众多年来之所以能持续热销，品质和定价是关键因素。而月均销量在2万辆以上的宝来，便是典型代表。此次新款宝来整体依然维持了现款车型的造型，但针对前脸细节有所更改，更为精致。动力方面，新车将依旧搭载1.2T发动机，最大功率为85kW。此外，新车或将于今年（2022年）上半年上市。

新车整体依旧维持了现款车型的设计语言，但大灯组造型有所调整，灯带和前中网的贯穿式镀铬装饰条连成一体，更为精致。这一点也和大部分改款的大众车型形成了统一的风格变化。另外，新车前脸雾灯区域有所变化，C字形的镀铬装饰条也很好的起到了点缀作用。

相较于车头，新车车尾部分的变化则十分有限，后包围处加入了镀铬饰条。更多的镀铬装饰件还出现在门把手等处，与此同时新车加入了全新样式的轮毂造型，而在车身尺寸方面，新车的轴距维持不变，车身长度则有所增加，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。

动力方面，新车依旧搭载1.2T发动机，最大功率85kW（116马力），传动系统方面预计还将匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：新款宝来在外观、车身尺寸及动力方面都进行了一定提升，这很好地提升了新款的性价比，但全系取消掉1.5L的自然吸气发动机的操作，有不少网友都表示遗憾。此外，新车上市后将与日产轩逸、丰田卡罗拉等车型展开竞争，不过在强手如林的紧凑型轿车市场中，宝来这次能打漂亮的翻身仗吗？

新款长安CS75 PLUS

新车看点：将提供蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择

1月20日，第二代长安CS75 PLUS 正式开启预售，共推出6款配置车型，预售价为12.79-15.49万元。新车在外观上延续了现款车型的大体轮廓，但是前脸及车尾都进行了大幅的调整，并提供两种不同样式的格栅可选。动力方面，新车将提供蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机两种动力选择。

外观方面，新车采用了双前脸造型设计，分别是官方称为“V”型鲸尾击浪格栅，以及鳞片样式的前格栅。车标上方还使用了贯穿式的装饰条连接两侧修长的LED大灯组，使前脸的视觉宽度得到进一步的延伸，前包围两侧巨大的导流口，呈现出十足的运动感。

车身侧面则基本保持不变，上扬的腰线设计搭配更为精致的镀铬饰条，展现出非常豪华的现代气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，并提供了18英寸和19英寸的轮圈可选。

车尾部分，新车最大的变化是采用了贯穿式灯带设计，并延续了现款独特的尾灯造型，点亮后具有较高的辨识度。下方的扩散器以及双边共四出的排气管的尺寸都有所增加，进一步强调尾部运动感的营造。

走进车内，新车依旧配备12.3英寸的双联屏设计，加上扁平化的空调出风口，整体的效果十分简洁。在内饰配色方面，新车拥有黑灰、红黑、蓝白三种配色方案，而电子换挡机构也采用与内饰相同的双色拼接。此外，新车还拥有皮质内饰面板和座椅等，将科技与豪华很好的融为一体。

此外，新车还拥有L2级智能辅助驾驶、AEB紧急制动系统、540度全景影像等智能配置。

动力方面，新车提供了蓝鲸新一代1.5T/2.0T发动机可选。其中1.5T发动机可输出最大功率为138kW，峰值扭矩达到300N·m，官方综合油耗为6.4L/100km；而2.0T发动机的最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，并全系匹配爱信8AT变速箱。

编辑点评：一说到长安品牌，那肯定少不了长安家族的扛把子——长安CS75系列，光是在2021年就已经售出接近28万辆的出色成绩。而长安CS75 PLUS也迎来了一次全新换代，虽然不是真正意义上的大换代，但是其全新的前脸以及贯穿式的尾灯，着实带来了不少的新意和品质，加上同级中较为突出的动力，相信上市后依旧能够延续目前的市场表现。

长安UNI-V

新车看点：后续还会推出搭载2.0T发动机PHEV插电混动系统的车型

1月10日，长安UNI-V 正式开启预订，其中顶配的智慧领航型预订价为13.49万元。该车作为UNI系列的首款轿车，其溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼。此外，新车有望在一季度内上市。

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态。这样的设计，不仅提升了视觉上的运动感，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能。

前脸在此前UNI-K、UNI-T的设计基础上进行了再次突破，虽然都应用了无边界设计理念，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，进化得更为简洁，强化了前脸的科技感。而在前进气格栅图案的运用上，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素，不仅强化了未来科幻感，还在视觉上延伸了车的宽度。

值得一提的是，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，形成呼应，将整车时尚感拉满。

车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身造型，棱角分明的车身腰线从车头延伸至车尾，新车还采用了隐藏式门把手的设计，降低风阻的同时也更显高级感。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750毫米。

此外，UNI-V采用了下压式车头，增强了整车的力量感。方舟架构优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，呈现出俯冲的姿态。

与此同时，UNI-V整车重心下降30mm，车身的高度降低达到0.78的高宽比，塑造出更低趴、更运动的体态。

UNI-V的前悬能够压缩到905mm，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，加上俯冲的溜背造型，使得整个车视觉重心随之后移，从而营造出极富动感的体态设计。

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓、时而汹涌波动的水面，巧妙地将水的势能转换为独特的美感，在车辆行驶过程中，V型面会充分反射车辆周围的环境，从而形成亦静亦动的流动之美，使整车在视觉上更具灵动性。

内饰方面，新车整体风格追求极致的简洁与动感，大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计。局部运用跳色点缀，增添激情与活力。横向贯通的隐藏式出风口，创造出悬浮的视觉效果，科技感十足；布置其上的氛围灯与门板区域氛围灯连为一体，效果十分梦幻。

中控屏所在视角区域与仪表3联屏的视角区域相邻接，富于层次感，与此同时中控屏靠更近驾驶者，便于触控屏幕上的虚拟按键及读取导航、天气等信息。双D型运动方向盘源自赛车设计理念，搭配换挡拨片看上去运动感十足。

而中央扶手区域采用不对称的分块设计，撞色搭配更加活力、动感。扁平的换挡手柄类似战机推杆，新颖别致。全新座椅造型，采用极简的线条分割营造科技感。

动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V 将会搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦，后续还会推出搭载2.0T发动机PHEV插电混动系统的车型。

编辑点评：长安UNI-V的设计的确很出众，运动中带点优雅，切底盘调教并不输同价位主打舒适的日系选手，甚至能给到你一点驾驶乐趣。如果你想要买一辆高颜值的轿车日常代步家用，这车完全可以胜任，但如果你对动力有更追求，那建议你再等等，毕竟以后还有2.0T车型

华晨宝马X5Li

新车看点：将搭载2.0T发动机和3.0T发动机

近日，有网友在网上发布了一组国产宝马X5的实车图。根据我们此前掌握的信息来看，国产宝马X5 将于明年第二季度在华晨宝马正式生产。结合此前工信部网站上曝光的信息来看，新车相对于进口版车型，轴距加长了130mm，并提供2.0T发动机以及3.0T发动机可选。

新车在外观上与进口车型基本一致，前脸依旧是大尺寸的「双肾」格栅，只是在前包围的两侧换装了别致的镀铬饰条，整体的豪华感有所增加。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm，比进口版车型的轴距加长了130mm，从而带来了更加富余的后排空间。车尾方面则延续了进口车型的设计，并在左下角出增加了「华晨宝马」的字样。

此外，新车还提供了不同等级的智能辅助驾驶系统、不同造型的轮圈以及黑化的侧窗饰条可选。

从此次曝光的实车图来看，新车内饰设计基本维持了进口车型的设计，但可以明显看到后排腿部空间将拥有更加优秀的表现。

动力方面，从xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标来看，新车将搭载2.0T发动机和3.0T发动机。其中，2.0T发动机最大功率为200kW，3.0T发动机最大功率为272kW，相比于进口车型均不同程度的提升。

编辑点评：国内豪华中大型SUV领域，宝马X5一直都有着较高的地位，此次国产宝马X5 Li的出现，更是充满了惊喜。值得一提的是，X5是BBA里面第一个把中大型SUV国产化的品牌，具有重大的意义。而且从宝马提升华晨宝马的股比，甚至采用全资的形式，可以看出宝马在国内发展的野心。没有了关税和相关的运输成本理论上价格也会更有优势，我们也拭目而待。

比亚迪驱逐舰05

新车看点：搭载DM-i超级混动系统，采用DM-i专用的功率型刀片电池

关于海洋系列、海豚以及驱逐舰05的关系，从销售网络上看，海豚与驱逐舰05都归属于海洋网旗下，海洋网下属有海洋系列与军舰系列，其中驱逐舰05就属于军舰系列。目前海洋系列的车型均为基于e平台3.0打造的纯电车型，而军舰系列则是DM-i超级混动系统，所以最快区分海洋系列还是军舰系列的方法，就是看它们的动力部分。

同样采用“海洋美学”设计理念的驱逐舰05，在外观上没有采用现下常见的锋利折线、折角等元素，保留最简洁的平面以及线条设计，无论是溜背式设计、车侧平面还是平滑的引擎盖，都像军舰舰身一般平整。

车身尺寸上，驱逐舰05的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm，这个数据放在紧凑级车型当中，是在传统燃油车型与新势力车型之间，但从数据上看相对中规中矩。

驱逐舰05的内饰在风格上与外观有所呼应，同样十分简洁，整体功能区域布局也相当常规，也避免了花哨的问题，配合上比亚迪拿手的大尺寸旋转中控屏，能够给用户一种简洁而实用，既常规也有特点的体验感。

动力方面，驱逐舰05所搭载的DM-i超级混动系统在架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。

骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，热效率达到43%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的变化。相比上一代发动机，比亚迪插电式混合动力专用高效发动机摩擦损失减少10%、整机轻量化减重10公斤，不充电油耗控制在4L/100km以内，同时排放满足“国六b”排放标准。

电池方面，驱逐舰05采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，均能带给用户不一样的新能源驾驶体验。

除此之外，这款刀片电池还具备高功率、大容量以及低内阻等特点，除了支持3.3kW和6.6kW的交流电慢充之外，还支持750V 125A的直流快充，最快可以在30分钟内把电池电量充到80%。

编辑点评：与纯电的海豚一样，驱逐舰05是比亚迪海洋网轿车系列的“开山之作”。驱逐舰05在定位与配置上，都要高于目前比亚迪紧凑级车型，从它的全新设计、配置以及动力上都可以看到。根据其定位猜测，驱逐舰05的售价会在12-15万之间，全系DM-i超级混动系统的动力，也减弱了用户对于续航的焦虑，也让人更加期待驱逐舰05上市后的表现。

全新一代奔驰GLC

新车看点：有望搭载48V轻混系统以及加入电动机的插电式混动系统

日前，日我们获取了一组全新奔驰GL车型的国内路试谍照。结合海外版车型的消息，作为一台换代车型，新车在设计层面将会迎来大幅调整。据悉新车有望于今年下半年上市，由北京奔驰亦庄MRA工厂投产。

由于新车目前依旧处于高度伪装状态，整体来看，新车前脸部分将会发生比较明显的变化。首先，前格栅处的线条设计更加犀利，相比现款在售车型，新车显得强硬了不少。此外，一款全新样式的头灯组或将出现在新车之上，内部采用的光源布局似乎与海外版车型存在一些差异。

结合此前获取到的消息，相比现款车型，全新一代奔驰GLC的车身尺寸或将加长，可以看出，新车D柱的倾角将会变得更大，因此，新车的身材会显得更加魁梧一些。此外，测试车配备了一款多辐式轮圈，车顶行李架也没有缺席。

车尾部分，隐约可以看出，新车或将换装最新的家族式尾灯组，不过，由于目前新车表面的伪装比较严密，因此我们还看不清尾灯组的具体设计。

结合此前获取到的海外版车型的内饰谍照来看，新车采用了与S级相似的竖状大屏和全液晶仪表盘，中控区域的实体按键较少，整体看起来颇具科技感。同时，仪表盘上方及中控屏上方都覆盖着黑布，因此我们还不能窥得内饰的全貌。

动力方面，据悉，新车在海外市场将继续搭载包括汽油发动机和柴油发动机的动力总成，此外，新车还将迎来电气化转型，有望搭载48V轻混系统以及加入电动机的插电式混动系统，甚至AMG版本也将会采用全新2.0T四缸混动系统。

编辑点评：不得不说，全新一代款奔驰GLC对中国市场的拿捏恰到好处，十分懂国人心理。这次除了外观大改外，车身尺寸也将可能加长、加上有望搭载48V轻混系统以及加入电动机的插电式混动系统等，将全新GLC的市场竞争力又提升了一个档次。

全新一代逍客

新车看点：搭载1.3T+12V电机组成的轻混总成，同时还推出了e-Power混动版

还记得08年，日产逍客 以“中国首款跨界车型”的身份正式登陆国内市场，那时候觉得原来SUV也能做成这么精致小巧。现在，逍客也正式迎来了第三代车型，全新的平台、全新的设计以及全新的混动总成，都让全新一代日产逍客达到了前所未有的巅峰。

新一代日产逍客与老大哥新一代奇骏一样，都采用了日产最新一代的家族式设计语言，车身线条更为简练，再加上最新的V-motion家族式设计以及不规则造型的大灯加入，让整车造型较上一代车型更为现代时尚。

日产表示：这套全新的家族设计，目前已经运用在了全新奇骏、新款途达、全新Pathfinder以及这次发布的全新逍客上，而在未来将有更多日产SUV车型进行搭载。

轮毂部分，新车提供了银黑双色的18英寸轮圈，造型为粗细搭配的双五幅样式，而与之匹配的轮胎为邓禄普225/45 R18。

此外，为了弥补尺寸的增加所带来的重量，全新逍客的车身大量的采用复合材料制成，其中后挡板减轻2.6kg，而所有车门/前挡泥板/引擎盖都使用了铝材质，从而减少21kg；同时综合白车身比以前减轻了60kg，而车身刚度提高了41％。

如果说全新逍客的外观刻画出“小鲜肉”形象，那它的内饰则流露“居家暖男”的形象。得益于更多现代的设计元素加入，让新车的内饰看起来并没有现款车型那般中庸，多了几分精致居家的感觉。

同时，新车档把旁还设有驾驶模式拨杆（提供5种驾驶模式）以及AutoHold+电子手刹系统（这一回中规版应该不会简配了吧！）。

而说到这套自适应巡航控制系统，除了实现常规的ACC巡航外，还支持识别道路限速标识从而调整巡航速度，而有效范围更长的雷达还可实现更平缓的刹车以及自动跟停30s等功能。

而动力部分，这也是新一代逍客 改变最大的地方，其告别了以往2.0L自然吸气引擎，转而搭载1.3T+12V电机组成的轻混总成，同时还推出了e-Power混动版；而未来还会发布纯电版以及插电混合动力版。

新车还提供5种驾驶模式，其中包括：标准、运动、户外、雪地以及ECO节能模式。

此外，e-Power系统还会提供单踏板驾驶体验，驾驶员“仅使用油门踏板即可启动、加速和减速，最多可支持90％的驾驶情况；驾驶员可以选择三种不同的驾驶模式：标准、运动、环保，日产承诺新款逍客将全面超越其标准混合动力车型的加速。

而对于国产版版本，东风日产也有望在2021年引入国产。再加上e-POWER増程总成已经确认国产，因此全新国产版逍客也将推出增程式版本。

编辑点评：在过去15年时间里，我们可以发现第一代逍客凭借出色的可靠性和前所未有的外观以及优秀的通过性帮助日产成功打开了紧凑型SUV市场的大门；第二代逍客就凭借个性的外观和丰富的科技配置虏获了不少年轻消费者的心。

而这一次全新登场的第三代日产逍客不仅让外观、内饰以及配置提升到了更高的高度，同时丰富的动力配置（燃油、12V轻混、插混、纯电等应有尽有）也让紧凑型SUV的标杆推向了新的高度。

全文总结：

以上为大家介绍的10款新车，它们有的备受瞩目、有的被充满期待、有的产品力强劲、有的则是充满话题性，总之都是2022年十分值得关注的新车，具备同级车型没有的“爆款”潜力。当然，它们除了有品牌力量的加持外，相信售价也将会是其真正成为爆款车型的前提条件，我们拭目而待！所以，以上10款新车中有你看好的吗？