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貌似就是从去年开始，丰田在推新这件事上显得异常积极。

赛那、威兰达、凌放/威飒、卡罗拉锐放/锋兰达，一款又一款的新车像下饺子一般接连上市。

事实上，过去的丰田可不是这样。

就拿新款汉兰达来说，大洋彼岸的老外都开腻了，而我们连影儿都还没见到。最后还是经历了一次小打小闹的小改款后，国内的消费者才在去年6月份迎来了那期盼已久的第四代汉兰达。

为何一向拖拉的丰田如今却转了性？许多人说，丰田是为了完善自己的产品矩阵，进一步抢占市场。仔细想来，这样的说法也不无道理。

赛那是冲着MPV市场来的；威兰达让广汽丰田有了对标荣放的姊妹车型；凌放与威飒填补的是皇冠陆放/汉兰达和荣放/威兰达之间的缝隙；而卡罗拉锐放/锋兰达则是弥补了丰田入门级紧凑型SUV的空缺。每一款车都有着恰如其分的作用和定位，看起来安排确实很妥当。

然而，如果我们把视角抬高一些，你就会发现，在丰田积极地推出众多新车的背后，有着面对电动时代的慌乱之感。

众所周知，丰田章男对于电动车一直没有好脸色。有业内人士分析过，丰田章男炮轰电动车的初衷还是为了自身的利益。

当电动化的浪潮汹涌而来，打了丰田一个措手不及。或许丰田也注意到了电动化的进程，但可能没想到会来的这么快、这么猛。

要知道，一款新车的研发周期是很长的，并且有着巨额资金的投入。而当电动化以超乎意料的速度逼近，丰田的手中定然还有着大批燃油车的项目正在进行中。

如果在此时选择敞开心扉拥抱电动，那么意味着之前的那些项目全部都要作罢。这样的损失，即便是丰田这样的巨头也承担不起。

于是你会看到，丰田章男多次在公开场合跟电动化唱反调，用意其实不难理解，就是在为丰田争取时间——在电动化全面到来之前，将燃油车的价值尽可能地发挥掉，以减少损失。体现到现实中，便是一款又一款新车的接连上市。

当然了，为了迅速获得市场广泛认知与认可，有时候还需要些由头的加持。比如说与雷克萨斯RX有着沾亲带故关系的凌放和威飒，带着卡罗拉名号的卡罗拉锐放，其中不难品出“情怀”二字的意味。

纵然丰田体量不俗，但终究也抵不过时代的洪流。那句话怎么说来着？哦对了，打不过就加入。然后就有了丰田章男一口气发布十几款新能源汽车的那一幕。

说起来，丰田章男在为燃油车争取时间的同时，也在为自家的电动车争取时间。毕竟，电动车终究还是要做的。然而现实是，除了电动化的迅猛势头让丰田有些措手不及之外，自主车企在新能源汽车上的耀眼成就也让丰田忌惮不已。

“蔚小理”为首的新势力，还有在新能源赛道上早早起跑的比亚迪，这些都是丰田在未来不得不面对的强悍对手。丰田或许很难想到，如今要如此地正视我们的自主品牌。

其实不只是丰田，即便是强如BBA那般，也不能豁免。或许是轻视，或许是确实有自己的难处和苦衷，但不管怎么说，在迎接电动化这件事上，他们无疑都慢了一拍。而自主车企，却敏锐的抓住了这个机会。

当然，我们不怀疑丰田有着强大的实力与底蕴，至于在电动化的时代是否能够延续辉煌，相信时间会告诉我们答案。