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2月3日，美国国家公路交通安全管理局发布公告称，全球最大电动汽车制造商特斯拉正在对超过81.7万辆汽车进行安全召回。

作为对比，特斯拉2021年全球销量同比增长约87.4%至93.6万辆。本次召回的车辆规模相当于其全年销量的87.2%。

乍一听召回的数量肯定会吓一跳，国产造车新势力公司的纯电动汽车产销量加起来，恐怕都不够这些销量。但是仔细一看却发现，特斯拉召回的原因，有些搞笑。

【1】没有安全带未系提醒的声音

本次召回涉及特斯拉旗下在售的所有四款车型。其中包括2021年-2022年期间生产的Model S和Model X，2017年-2022年期间的Model 3以及2020年-2022年期间的Model Y。

美国国家公路交通安全管理局官方信息显示，特斯拉本次召回的原因是由于软件问题，在相关车辆启动后而驾驶员没有系好安全带时，蜂鸣器无法启动进而导致没有安全带提示铃声。也就是说没有安全带未系提醒的声音。

我想自从诞生了安全带未系提醒声音以来，特斯拉是极少数因为这个问题而召回的企业，因为这是一个非常不起眼的小毛病，因为上车系安全带已经成为了所有人的潜意识。

但是在美国国家公立交通安全管理局眼中，这是一个很大的问题，因为它关乎安全。即使从来没有因为安全带问题而导致的伤亡。

从特斯拉的此次召回其实不难看出，作为纯电动汽车，有些召回的问题，非常匪夷所思，不仅仅是这次安全带的问题，特斯拉还因为前备箱锁闩、后备箱盖等问题进行过召回。在汽车工业十分成熟的今天，特斯拉始终在犯一些低级的错误，

【2】纯电动汽车的召回，与传统汽车截然不同

传统汽车的召回，汽车需要到4S店去维修，即使是软件问题，也需要到4S店去解决。而特斯拉虽然召回了81万辆，但全部都可以在线上解决。特斯拉认为安全带提醒声音的问题属于软件问题，因此将于2月份通过远程无线方式解决。

因此特斯拉几乎不费吹灰之力的，就把问题给解决了。所以召回81.6万辆，对于特斯拉来说，够不成任何压力。

【3】纯电动汽车的召回规模，恐怕会超过内燃机汽车

纯电动汽车的召回规模，今后恐怕会超越内燃机汽车，原因很简单，就是纯电动汽车的零部件通用程度更高。过去的燃油车，可以通过发动机排量的大小，通过变速箱挡位数的多少，通过车内配置的高低，来进行区分。所以即使出现问题进行召回，规模也仅限在同批次的车型中。

但是纯电动汽车的话，不管高低配车型使用的都是一样型号的电池。不管高低车型使用一样的电机。在其它舒适性配置方面，甚至全部标配，然后用户想使用的话再进行付费开通。

因此今后纯电动汽车的召回，将会是不分级别的，因此这次特斯拉召回，几乎就是把目前在售的四款车型给全部召回了，无一例外。