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刚刚进入2月份，广汽丰田就迫不及待地公布了1月份赛那的销量，据悉官方的海报显示，赛那1月份销量为5399辆，另外海报还特别强调顶配40.58万铂金版销量占比40%。或许是因为赛那在去年底刚刚上市时的低迷表现，才使得广汽丰田对此次赛那销量公布显得更加“重视”。

根据广汽丰田发布的2021年12月份销量显示，赛那在12月份批发销量为2791辆。而对比刚刚公布的1月份销量，赛那环比大涨了93%，这样的表现确实能够让广汽丰田“扬眉吐气”。难道丰田赛那又要火爆市场了？

不过，根据此前乘联会的数据显示，去年12月赛那的销量仅为932辆，跟其批发销量有很大的出入，而此次赛那1月份的销量到底有多少“水分”，目前也只有厂商自己清楚。另外也有网友直言，高配车型之所以占比高，接近一半可能是来源于经销商试驾车所导致。

另外值得一提的是，此前广汽丰田官方早就公布赛那的订单已经破1万辆大关，而从其公布的近2个月的销量总数据来看，依然还有不小的差距。而此前，赛那强调“产能正在逐步释放”，而言外之意，赛那销量并未如预期中火热，是由于产能不足导致的。

此前广汽丰田赛那也一经亮相就获得了不少消费者的关注，这也是其第一款MPV车型，而随着当前国内中高端MPV市场逐步火热，广汽丰田对于赛那未来的市场表现也是充满自信。而这种自信迅速就传到了终端市场，赛那上市后经销商加价一度飙升到了7万元左右，可以说成为汉兰达之后，丰田又一款大幅加价的车型。

而面对终端经销商的加价行为，广汽丰田也最终保持了默许态度。据悉在广汽丰田官方APP上强调了“成交价以您和经销商达成的协议为准”，这也意味着最终落地价仍以经销商商议为准，而并非是广汽丰田宣称的通过系统订车，实现一人一车的公平方式。

然而，上市即遇冷的销量表现，也开始让广汽丰田“清醒”，而终端4S店的加价幅度也从之前的7到8万元，逐步降低到2到3万元左右。或许正是消费者共同抵制赛那加价的不合理行为，才使得其售价逐步回归正常。或许正是逐步回归正常的售价，也进一步刺激了消费者的购买欲望，使得1月份销量实现了环比大涨。但是赛那最终售价能否回归真正的“官方售价”销售，依然有待进一步观察。

写在最后

其实从产品力来看，丰田赛那的整体表现并非特别出色，尤其是在内饰方面也被不少网友诟病，缺乏“高级感”。但是在丰田赛那强悍的口碑面前，其似乎便拥有了“卖高价”的特权。但是，随着国内消费者的消费逐步理性，这种加价的行为也逐步被拒绝。因此，丰田赛那的加价愿望也开始落空。虽然说1月份，赛那的销量开始回暖，但是其能否持续保持热销，或者未来冲击别克GL8的市场地位，都是个未知数。

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