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2022年春节前，魏牌在保定连着举办了两个活动，一个是“0焦虑智能电动新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会”，另一个是“超来电 真懂你——魏牌用户粉丝节”活动。热热闹闹的，挺好，但是1月14日发布会前的小部分媒体参与的晚宴上，魏牌创始人魏建军先生的一席话引发了媒体的争相报道和解读，也大大方方的对外展示了魏牌存在的问题，总体来说就是魏牌的营销和业绩并不能让他满意。咱们今天且不管媒体圈后续的那些纷纷议论，就简单聊聊魏牌如何能获得更大发展。

是酒香也怕巷子深的焦虑

1月14日，魏建军对媒体说出了他对魏牌的看法，我们引用汽车产经网的报道：魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的；魏牌不缺产品和技术，走PHEV品类的路子也是对的；传统车企是靠业绩说话，新势力是靠概念；魏在转型之后卖得不好，只是因为营销不到位。这一点要向蔚小理学习；下一步关键是要把营销搞上去……

汽车产经网的作者陈昊和吴雪两位老师使用了《魏建军不服》做标题，也在文中阐述了传统车企和造车新势力互不服输的一些表现。

在AM车镜看来，其中也存在“酒香也怕巷子深”的深深焦虑，既然产品和技术都没问题，问题自然在营销上，人家“蔚小理”新起炉灶都能卖得好，有长城支持的魏牌怎么就没有卖好？技术、产品、渠道都比新势力强，魏牌这壶“酒”是香的，香味却没有充分散播开，即口碑和声势不如新势力，这个锅，营销得背吧？

你要说营销人不背这个锅，那看看蔚来、小鹏、理想，产品线并不丰富，车型很少，却都卖得不错。甚至小鹏和蔚来是传统造车的海马和江淮代工的，你要说把蔚来ES8换成江淮的标，把小鹏换成海马的标，估计得被网上的键盘侠喷死，很快就会在市场折戟沉沙。但是蔚来和小鹏就不同了，铁粉，各种转介绍，主动维护品牌声誉，让很多人大呼不理解，这不是营销的功劳吗？你要说他们产品好、技术好，就拿特斯拉举例，负面事件一个接着一个，很多地方不让特斯拉的车进，依然挡不住人们的购车热情，这是为什么？

所以，营销部门很难把这个锅甩出去，是得向人家学习。但长城人不同于一般的人，他们追求“每天进步一点点”，有问题不怕，大家想办法解决问题，而不是推卸责任、争功诿过。

产品和技术或许没问题，但还能提升吗？

我们回过头来看看魏牌的产品。从开始的VV5、VV6、VV7等到现在的摩卡、拿铁、玛奇朵，数年时间名字换了一圈，这就损耗了很多人力物力财力和时间，魏牌的名字也是从WEY到WEY派再到魏牌的转换，不稳定的一致性也为消费者的认知制造了障碍。

更重要的是，实事求是的说，很多开过VV5、VV6等车型的人很容易从驾驶中获得哈弗车型的驾驶和操控感受，这不得不让人们将魏牌和哈弗挂上钩，如此以来，疑问就来了：为什么比哈弗H6贵这么多？而如今，再来驾驶玛奇朵、摩卡等车型，才会发现真的是脱胎换骨了，驾驶感完全不同，更加高级了。

可是以往的印象短时间难以改变，所以，1月14日，摩卡DHT-PHEV预售指导价一出，网上质疑声随之而来，你一辆长城的车，你凭什么卖这么贵？这个时候，即便有人想到蔚来全系售价32.8-52.6万元，小鹏最高卖40.99万元，理想ONE的价格达到33.8万元，还是会固执的认为长城怎么会这么贵呢？对，不管魏牌的制造成本有多高、不管长城的插混技术有多先进，长城就不该卖这么贵！超过30万就不是长城！

再说产品设计，魏牌的产品还应该继续突破束缚，推出更加吸引人的设计，现在的产品造型只能说不错，但算不上惊艳。尚未上市的圆梦就不错，这样的车型还需要更多。就比如从魏牌独立出去的坦克，就是以设计取胜，不需要多少营销，全网免费为其营销，这也是其破圈、爆款的重要因素。

魏牌的设计，必须要打破长城的窠臼，独创新的体系，抛弃从哈弗到VV系列、从VV系列到咖啡系列的传承，拿出不凡，才能引人入胜。

所以，魏牌为什么不“脱离”长城呢？

魏牌和长城绑定的太紧了，和保定绑定的也太紧了。

魏牌用着长城的技术、长城的渠道、长城的供应商体系，和长城一起扎根保定，用着保定的实验室，这在很大程度上为魏牌节省了成本，获得了规模效应。但是，这种从研发、设计、技术、文化、营销等等方面和长城的深度绑定，也让魏牌牢牢的打上了长城的标签、打上了哈弗的标签，给消费者带来的印象也就是哈弗的产品换壳，即便不是也是，网友说是就是，键盘侠说是就是。

下一阶段，魏牌营销部门要做的就是让大家知道，魏牌用的技术在哈弗车型上并没有使用，什么时候下放到哈弗、欧拉和炮等车型上，得等到魏牌用上更先进的技术。

魏牌的设计，也应该走出不一样的路，中庸之道并不适合现在的魏牌，与此同时，更加耐久的品质也应该是魏牌的追求。

再看看创始于1983年的雷克萨斯，大家都知道它创立于美国。没错，它是一个源自美国的品牌，不是创立于日本、不是丰田在日本创立的品牌。

魏牌的营销公司也应该走出保定，独立设置到上海、广州或者北京等城市。

这需要长城内部对魏牌进行重新的定位和梳理，在整个研发、设计、生产、营销和渠道方面重新抬高它的位置，让它与众不同。

只有魏牌是魏牌，魏牌是高端，魏牌才有更进一步的空间。如果魏牌就是哈弗换壳，魏牌就是长城这种认知不被破除，魏牌发展的阻力就会越来越大，甚至丧失先机。