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【导语：长安汽车近些年来推出了全新的UNI系列车型，作为新一代长安家族高端系列车型，UNI系列车型在颜值方面的表现可以说很出色，从UNI-T再到UNI-K均得到了市场的认可，长安在设计上的进步，以肉眼可见的速度不断进化着。长安趁着UNI系列的火热，顺势又推出了一款全新的轿车产品，它就是长安UNI-V。其实长安UNI-V在伪装车阶段可以说就已经赚取了足够的眼球，其“不经意”露出的电动尾翼，加上轿跑车的车身姿态，让人浮想联翩。看来这款“国产保时捷”，要搅动国内轿车市场？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

长安CS系列车型稳定之后，长安汽车又在2020年推出自家的高端系列车型，即UNI序列；UNI序列诞生时间虽不长，但每年都保持推出一款新车，2020年的UNI-T，2021年的UNI-K，而在2022年初又推出UNI-V，正式开启了KTV时代。同时根据长安官方透露，长安UNI-V短短一个小时的订单数就突破15000台，预定情况堪称火爆。那么，长安UNI-V这款新车型，真的值得期待吗？

颜值设计是其最大亮点

能赢得这么好的市场反馈，长安UNI-V肯定有自己的过人之处：这款新车的颜值设计，便是最大亮点之一。

长安UNI-V的前脸依旧采用UNI系列的“无边界”设计，整体线条更加刚猛，灯组设计更加锐利；同时这款车前杠设计也向性能化方向靠拢，两侧拥有尺寸可观的进气口设计，再加上类似“前铲”的设计，长安UNI-V的前脸让人印象深刻。细节上，这款新车的前进气格栅图案选择了棱角分明的三角形元素，而且相较于UNI-K的鲨鱼鼻，UNI-V通过型面优化，让前脸的线条更加流畅、简洁，也表明了长安汽车对于这套“新科技智慧美学”也在进行着持续的优化。

在摆脱传统腰线造型的同时，UNI-V设计师选择了“V型面设计”作为车身侧面的核心元素，整个车侧充满力量感的同时，比例也更为协调，整车不会显得过于厚重。值得一提的是，这款新车还配备了电动尾翼：根据相关资料显示，这套电动尾翼支持手动控制升降，或可根据速度自动升降，升起后能提供25kg的下压力以及降低0.007cd的风阻。虽然说有一定的效果，不过并不明显，更多的还是视觉上提升观感。

“真运动”还是“花架子”？

可以看出，长安UNI-V主打运动性能；至少从外观设计上来说，这款新车还是运动性能风满满。但关键是，长安UNI-V是真的足够运动，还只是“花架子”？

从目前已知的信息来看，UNI-V将搭载1.5T蓝鲸发动机，搭配的是7速湿式双离合变速器，最大输出功率为188马力，峰值扭矩为300N·m。单从账面数据来说，UNI-V的性能输出甚至要比本田思域来得更为强劲，在同级别车型里算是比较好的水准，一定程度上可以带给用户较畅爽的驾驶感受。

但是，长安UNI-V这样的动力搭配还远谈不上是性能组合，毕竟1.5T涡轮增压发动机是比较常见的家用配置；说得直白些，这款新车这样的调教逻辑，依旧没有摆脱只有外观运动的情况。而且从大家对UNI-V的期待和厂家表现出的效果来看，驾驶性能的表现会是它能否脱颖而出的关键点。或许对于广大消费者来说，长安UNI-V的2.0T车型，才是这款新车真正的完全体；现在的1.5T车型，离卓越性能表现，还存在一定差距。

对手众多，长安UNI-V价格稍高

从目前市场环境来看，无论多优秀的自主品牌车型，价格依然是消费者购车时非常看重的参考因素之一；同时长安UNI-V的对手众多，且价格比较便宜，比如这款车潜在的竞争对手吉利星瑞起售价为11.37万，传祺影豹则为9.83万元，名爵6的起售价则为10.38万元等等。而长安UNI-V的预售价则是达到了13.49万元，要比其他国产品牌车型高出一截。

万一头批消费者购买长安UNI-V后，并未觉得这款国产车的产品表现对得起更高的售价，那么对这款新车的未来市场表现，或许会产生较大影响。

点评

值得肯定的是，长安UNI-V给广大消费者展现出了自主品牌的设计功力，这款的颜值设计在13万级家用车市场来说，算是相当给力的。作为UNI系列的第三款车型，长安似乎也找到了自己的车型发展方向，而机械部分依旧是自主品牌运动车型一大难关，为一款车加装尾翼、运动排气，甚至大尺寸的轮圈刹车并不困难，但要成为真正的运动车型，更应该在机械素质上下功夫。照目前形势来看，长安UNI-V也许能赢得部分市场销量，但是想长期保持高销量，还是较为困难的。

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